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  #1  
Vecchio 11-07-2005, 17.42.38
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Volevo chiedere a voi "industriali"(per un agricolo come me)quali sono le caratteristiche principali e la cronologia dei motori OM,specialmente i 4 cilindri della serie C O1D,poiche mi interessano le applicazioni sui trattori,ho un OM che monta il C01D/50 var 10.
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  #2  
Vecchio 11-07-2005, 20.34.08
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Volevo anche sapere su quali veicoli erano montati e,del motore raffreddato ad aria che mi dite?
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  #3  
Vecchio 11-07-2005, 21.21.12
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Gia', anch'io tempo fa' chiesi notizie del motore OM raffreddato ad aria, ma nessuno ha risposto! Speriamo bene!!!!
Un mio cliente trasformo' due OM 35/40C con questo tipo di motore!
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  #4  
Vecchio 11-07-2005, 23.09.41
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credo sia lo stesso motore che montava il Leoncino OM se non sbaglio...
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  #5  
Vecchio 12-07-2005, 21.54.00
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non lo monto anche una serie del Lupetto??
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  #6  
Vecchio 15-07-2005, 00.02.17
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Ma.........non saprei.........mio zio ha guidato Leoncino e Lupetto, ma...semplicemente ero troppo piccolo per sapere che motore avevano sotto!
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  #7  
Vecchio 15-07-2005, 00.08.01
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Ma dove sono tutti gli esperti di camion?!?Nn c'e'un testo da cui attingere notizie?
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  #8  
Vecchio 15-07-2005, 09.58.58
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Non so, io purtroppo non ho testi di quel genere, ma forse qualcuno a caso ...B...barnaba, dove sei??? saprebbe dirci qualcosa, oppure Trakker...
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  #9  
Vecchio 14-11-2005, 21.14.16
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Citazione:
Originalmente inviato da Alfre
Volevo chiedere a voi "industriali"(per un agricolo come me)quali sono le caratteristiche principali e la cronologia dei motori OM,specialmente i 4 cilindri della serie C O1D,poiche mi interessano le applicazioni sui trattori,ho un OM che monta il C01D/50 var 10.
Riporto all'attenzione questo argomento perchè anche a me interessa conoscere le informazioni richieste da Alfre.
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  #10  
Vecchio 14-11-2005, 21.19.34
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Come spunto, inserisco due risposte di Trakker e Friz "rubate" nel post

http://www.forum-macchine.it/showthr...1&highlight=OM

sperando che possano essere integrate con altre informazioni inerenti ai motori OM.

Citazione:
Originalmente inviato da Trakker
Serie "zoologica", queste macchine, erano macchine "emigrate", stranamente al contrario.. cioè erano macchine svizzere Saurer emigrate in Italia.. piu o meno.... Infatti i motori erano di origine Saurer costruiti su licenza, tutti 4 cilindri, iniezione diretta brevetto Saurer..

Lupetto: 4397cc e successivamente 4561cc, cambio 5 marce portata 2-3 ton,
Cerbiatto: uguale, ma con portata 2 ton... solo che il motore è 4561cc e 87 cv...
Orsetto:2693cc e 64.5 cv e poi 3210cc e 70cv, 1,5 ton portata
Leoncino, il pimo nacque con il motore Saurer di 3770 cc e 52 cv, passando poi al 4156cc da 90 cv portata 2-2,5 ton....
Tigrotto: uguale al Leoncino come motore, cabina.. e maledetto cambio (accidenti a lui e ai catenacci della seconda marcia....), piccolo appunto arrivo a 92 cv, portat di 3-3,5 ton, ne usci' poi una versione da 5,5 ton..

caratteristica comune di tutta la gamma era lo sterzo non servo assistito, cabina piu o meno uguale, cambio a 5 marce (tranne le verioni 4x4 del Tigrotto e del Leoncino che avevano un riduttore ripartitore a 2 velocità), e fino al leoncino freni idraulici con servofreno, solo il tigrotto monto' i freni pneumoidraulici....
Citazione:
Originalmente inviato da Friz
Ciao Omicron, se non prendo un abbaglio colosssale c'erano:
Orsetto 15, ptt 35q portata 15q
Cerbiatto 20, ptt 40q portata 20q
Lupetto 25, ptt 50q portata 25q
Leoncino 30, ptt 60q portata 30q
Leoncino 35, ptt 65q portata 35q
Daino 40, ptt 70q portata 40q
Daino 45, ptt 75q portata 45q
Tigrotto 50, ptt 80q portata 50q
Tigrotto 55, ptt 90q portata 55q
Tigrotto 65, ptt 100q portata 65q

come motori:
Daino 40 e 45, motore OM CO3, 4 cilindri da 90CV
Tigrotto 50 e 55, motore OM CO3, 4 cilindri 100CV

da questi sono poi derivati i vari Fiat/OM 50,60,65,70,ecc
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  #11  
Vecchio 15-11-2005, 19.52.14
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Predefinito OM 80-90 nc

Non dimenticatevi la serie OM 80-90 nc i quali montavano lo stesso motore a 4 cilindri derivato dal Tigrotto 4x4 (ultima evoluzione) mentre la serie 80-90 nc Fiat montava il 6 cilindri 5184cc come il 110 ex 662n2
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  #12  
Vecchio 16-11-2005, 13.48.28
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Citazione:
Originalmente inviato da 6ro
Non dimenticatevi la serie OM 80-90 nc i quali montavano lo stesso motore a 4 cilindri derivato dal Tigrotto 4x4 (ultima evoluzione) mentre la serie 80-90 nc Fiat montava il 6 cilindri 5184cc come il 110 ex 662n2
Grazie 6ro. Ma il motore 6 cil. che montavano gli OM 80-90 nc era lo stesso che montava l'OM 100 N? Mio padre aveva l'OM 100 N e ricordo che aveva un 6 cil. aspirato.
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  #13  
Vecchio 16-11-2005, 13.52.14
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Ho letto su questo post che il motre dei primi Leoncino era un motore Saurer (?) di 3770 cc.
Ora anche il trattore OM 35/40 ha un motore (siglato OM) di 3770 cc.(che però sviluppa 37 Cv) e avevo sentito dire che il 35/40 montasse lo stesso motore del leoncino. Allora questa voce è vera?
Ma cosa centra Saurer con OM?
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  #14  
Vecchio 16-11-2005, 16.28.31
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Per quanto riguarda il 100n OM faceva parte della serie 80-90 ma montava il 6 cilindri degli 80-90 Fiat da 5185cc 122cv 3200gr.La OM era licenziataria della Sauer nei motori
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  #15  
Vecchio 16-11-2005, 18.19.35
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Sui "nuovi" poco vi so dire e vedo che 6ro ne sa ben di più; invece sono quasi sicuro che il motore dell' Om Taurus (nato fine anni 30) fosse il medesimo della Fiat 50 e 52 cingolate postbelliche. Ovvio che era modificato nell' accensione e forse anche depotenziato, comunque era quello. Anche nelle successive Fiat 55 e 60, varie serie, penso che il batì fosse del medesimo camion OM.
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  #16  
Vecchio 17-11-2005, 17.12.38
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Certo il fiat 50-55-60 erano uguali alle OM il motore era lo stesso del Taurus Super Taurus 400 se non sbaglio,in questo caso cambiavano le pompe d'iniezione sugli agricoli o macchine operatrici,con tarature di potenze inferiori agli autocarri.Le testate erano di progettazione Sauer
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  #17  
Vecchio 17-11-2005, 19.49.40
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Siete proprio sicuri? A me' sembrava che la Fiat 50C avesse si' il motore di derivazione OM, mentre la serie 55-60 invece avesse il motore derivato da una frazionatura del motore Fiat 682 N con due cilindri in meno e la corsa ridotta. (122x145 6cil per il camion, 122x140 4cil l'agricolo).
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  #18  
Vecchio 17-11-2005, 21.28.02
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Salve Ralfg.
Per me sulla 50/52 non ci sono dubbi ma vedi che ho scritto sopra "penso" sulla 55/60 perchè non ne sono sicuro anche se il batì esteriormente mi pareva quasi identico. Forza, ricerca e facci sapere.
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  #19  
Vecchio 18-11-2005, 13.20.30
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Sulla 50 era infatti un progetto OM con derivazioni fiat visto che che il motore era prodotto anche a Modena addirittura dalle nostre parti la chiamavano le Sassualesi perchè costruite anche in un stabilimento a Sassuolo(MO).Per le 55-60 un vecchio deplian dell'epoca parlava di camere Saurer,il che non mi stupirebbe,visto che i motori OM erano frutto di una collaborazione Sauer.Anche nelle progettazioni di motori a sogliola della prima generazione per automotrici ferroviarie la Fiat delegava alla OM la produzione da tali grossi motori a 12 cilindri di progettazione Sauer-OM-Fiat...ora non so se le 55-60 OM avessero delle differenze nei motori rispetto alle Fiat...ricerchiamo e vediamo
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Ultima modifica di 6ro : 19-11-2005 alle ore 15.15.47
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  #20  
Vecchio 18-11-2005, 14.22.53
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Un vecchio manuale che ho consultato, (ce l'ha anche l'amico Junker!) parla di camere Saurer nei motori a precamera (anni '30), per quanto riguarda l'iniezione diretta piu' crecente, di Saurer erano rimaste le pompe d'iniezione fabbricate su licenza (poi divenute licenza Bosch).
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  #21  
Vecchio 19-11-2005, 15.14.17
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Anche le 55-60 avevano la corsa da 140mm come i 4 cilindri OM Saurer montati sugli Super Taurus e successivi Tigre mentre il vecchio Super Taurus era un 115x140mm da 80cv poi ha terminato la serie con un 122x140mm da 90/95cv se non sbaglio prima di arrivare al Tigre 125x140mm.Ora so che che pure il Fossati Ansaldo TC60 montava il medesimo motore a 4cilindri 115x140mm con pompa differente e cv 60 1600gr ed era marcato AR.Ora non so se se le citate 55-60 montassero un 203 sezionato di due cilindri,il fatto che anche la corsa era differente,il203 era 122x145 e poi 125x145 (203.0/1).Comunque sia sto ricercando informazioni attraverso riparatori di macchine agricole affidabili!Sono alla ricerca anche d'informazioni più dettagliate sui 203 che hanno motorizzato non solo gli "82"e "90"ma pure esacavatrici,trattrici,motrici ferroviarie,autobus,traghetti.
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Ultima modifica di 6ro : 19-11-2005 alle ore 15.29.14
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  #22  
Vecchio 21-11-2005, 15.45.42
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Da quanto risulta a me il taurus venne utilizzato sul 50c mentre nelle sue evoluzioni successive (55-60 C) venne sostituito con un motore sempre 4 cilindri che aveva misure 122x140 che altri non era che un rifrazionamento del motore dell'82 (203) con la corsa ridotta di 5 mm.

Peraltro la cosa sarebbe confermata dal fatto che quando "rifacemmo" il motore della nostra 60 C (AD6) avendo bisogno di una canna dalla rettifica ci indirizzarono anche a quelle del motore 6 cilindri dell'82.

Inoltre in un vecchio Depliant di lancio della 55c viene detto che rispetto al 50 C avesse un motore completamente nuovo e maggiormente agricolo.

Peraltro i tempi degli avvicendamenti dei motori coincidono con quelli del motore dell'82.

Inoltre va detto che questa catena di sviluppo non si interrompe neanche con la 70 C che alla sua nascita monta il nuovo e più performante motore fiat 604 con misure 125X140 guarda caso proprio negli anni in cui si passava alla motorizzazione con alesaggio maggiore anche con i camion anchese questi ultimi continuano ad avere la corsa più lunga (145).

Visti gli interessanti dati tirati fuori da 6Ro non è che ci troviamo di fronte ad una grande opera sinergica tra i vari motori dell'epoca che grazie alle misure coincidenti avessero componentistica uguale ma con la quale si tiravano fuori motori con denominazioni diverse??

Saluti
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  #23  
Vecchio 21-11-2005, 18.58.34
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Predefinito x delfo

In effetti io ho accostato nei motori OM dei dati che vorrei capire di più il nesso tra produzione camionistica e agricola dell'epoca,sapevo che i motori del Tigre venivano utilizzati anche per trattori ma non so sotto quali cofani e con quali modifiche forse per produzioni dirottate sull'esportazioni?Quali le ditte che acquistavano tali motori?...in attesa di ulteriori informazioni bye..
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  #24  
Vecchio 20-05-2006, 12.30.35
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x il cerbiatto (esemplare del 70) libretto alla mano posso dirvi
MOTORE CO3/20
CILINDRI 4
CILINDRATA 4561cmc
CV 87 a 2400 giri
5 marce
rapp tot 1/3889
portata totale 43 ql
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  #25  
Vecchio 23-05-2006, 19.55.10
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Per quanto riguarda le vecchie 55-60 trattrici OM-Fiat montavano il 4 cilindri derivato dal 203 Fiat (6 cilindri) con 2 cilindri in meno,così come avevano puntualizzato Ralfg e Delfo e non derivato dalla 50 (Saurer).I motori delle 55-60 erano i medesimi,cambiava solo la pompa d'iniezione.Il cambio invece nella 55 era derivato dalla 50,mentre la 60 montava un cambio diverso e più dimensionato.
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  #26  
Vecchio 19-01-2009, 23.11.12
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Non dimenticatevi la serie OM 80-90 nc i quali montavano lo stesso motore a 4 cilindri derivato dal Tigrotto 4x4 (ultima evoluzione) mentre la serie 80-90 nc Fiat montava il 6 cilindri 5184cc come il 110 ex 662n2
Posseggo un OM 90 ql. 59.90 a pieno carico del 1980 monto un Deuz 4 cilindri, cerco i servofreni, mi sai dire qualcosa in merito
ti saluto
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  #27  
Vecchio 10-04-2018, 13.49.09
NicoM92 NicoM92 non è connesso
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Salve a tutti,
qualcuno ha informazioni sul CO3/60?
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  #28  
Vecchio 10-04-2018, 14.41.49
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Io ho i dati tecnici del CO3/20 - CO3/21 e CO3/41 montati sui camion.

Sicuramente le tarature sono diverse dal tuo, montato sulla pala, e non so se anche il resto (cilindrata ecc.) corrisponde.
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  #29  
Vecchio 11-04-2018, 10.32.49
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Ciao,
se si tratta del file excel C03-CP3 l'ho già scaricato da un'altra discussione
Il motore CO3/60 di cui chiedo info è montato su di una fiat-allis fl6.

Sto provvedendo a farle un bel tagliando generale, ma non trovo un manuale d'uso e manutenzione e quindi cerco info qua e la.

Soprattutto perché non so che olio usare per la frizione
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  #30  
Vecchio 11-04-2018, 11.04.24
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Qui c'è qualcosa per OM FL6 e ALLIS FL6 ma sono messaggi vecchi, non so se chi mette a disposizione i manuali frequenti ancora il forum
http://www.forum-macchine.it/showthr...?t=5057&page=3
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