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Gamma media Iveco

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  • #61
    Grazie a dei chiarimenti fornitemi da qualche utente del Forum e a dei dati fornitemi da qualcun altro (leggasi soprattutto Friz ed Engineman )e ovviamente grazie a tutti quelli che hanno scritto in merito ,ho composto queste tabelle che illustrano le caratteristiche salienti di alcuni modelli medi Iveco


    Ovviamente non sono complete,sia per il fatto che qualcosa ho sicuramente omesso,sia per il fatto che si riferisce ai modelli che vanno dai primi anni '80 in poi e infine per il semplice fatto che a quanto pare ,per poter compilare un elenco davvero completo di tutto ciò che l'Iveco ha prodotto ,bisogna avere prerogative divine ........e io non ce l'ho
    Alle prossime puntate ,dove vedrò se e possibile pubblicare delle tabelle riferite ai modelli pecedenti.
    EMANUELE FRAGOMENI

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    • #62
      vedo che i dati coincidono con quelli che ho...
      se riuscirò a mettere un po' d'ordine pubblicherò pure io qualcosa...
      Fede, BID Division Member

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      • #63
        Proprio riordinando le idee per compilare le tabelle che ho pubblicato sopra mi è venuto un piccolo dubbio :
        ma il motore a 6 cilindri 8060.05 da 5861 cm3 ,e che io ritenevo fosse stato montato sulla serie Z a partire dalla versione fari quadri , è stato "anticipato " sulla versione a fari tondi?
        In tal caso i valori(potenza e coppia) erano analoghi al successivo .14 fari quadri?
        P.s. comunque aggiungo ............accidenti piu' cerco di mettere ordine che zac ,piu' arrivano e dubbi.........!!!!!!!!!
        EMANUELE FRAGOMENI

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        • #64
          ragazzi scusate la mia intrusione ma volevo chiedervi se qualquno si e' inbattuto in qualche pompa alzacabina difettosa per la gamma iveco eurocargo eurotech o eurostar.
          un salutone a tutti.

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          • #65
            Iveco 110-17 oggi era sotto casa mia l' ho fotografato dal balcone la foto non è venuta molto bene

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            • #66
              Non mi risulta sia esistito il 110-17 , quello al massimo è un classico 110-14 ( i 17 sono iniziati con i 115-135-145).

              Dalle mie parti un padroncino che trasportava capi appesi nel nord europa aveva un 110-14 con cabina letto allungata e rialzata con il sedile passeggero che era una vera e propria poltrona e dentro c' era addirittura in piccolo WC. Non ricordo la carrozzeria che faceva quella trasformazione.

              Io invece possiedo ancora un 115-17 del 1986 . Un errore che, secondo me , ha fatto l' Iveco su quella gamma è di non aver montato di serie il cambio a 12 marce come sul 145 (e coma la Mercedes con il 1320 ) in quanto il 6 marce (che nei primi esemplari era addirittura a 5) non ti permetteva di sfruttare bene la potenza del motore : quando una marcia era troppo alta quella dopo era troppo bassa,( ci voleva l' intermedia).

              Stesso errore ripetuto con l' Eurocargo 120-23 che ho guidato 4 anni : aveva il 9 marce (che poi era un 7 perche uno era il primino e la prima si usava raramente) ; avrei preferito il 12 marce della serie precedente.
              Altra cosa che non ho mai capito perchè le case costruttrici, in particolare l' Iveco, non offrissero, nemmeno come optional, certi accessori che sui grandi erano di serie esempio : finestrini elettrici, sedile passeggero con i braccioli, regolazione fari dall' interno, etc. cosi' spesso capitava che autisti che facevano lunghe tratte non avessero il minimo confort e al contario altri che facevano locale con mezzi superiori godevano di accessori che non usavano mai .

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              • #67
                se vogliamo essere precisi il 110-17 esisteva, ma era del tutto diverso da quello della foto di Roccozeta, in quanto montava la cabina club dei 4 e motore Deutz...quello è un 110-14 o forse anche un 110NC seconda serie

                per le 6 marce...cosa dovrei dire allora io che guido ogni tanto un Renault S170 (equivalente del 145-17) con 6 marce...

                comunque mi risulta che di serie sul 145 ci fosse sempre il 6 marce, il 12 era di serie solo nelle versioni con rimorchiabilità.il migliore però credo proprio fosse il 115-14 con 5 marce
                Fede, BID Division Member

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                • #68
                  Giusto qua davanti ai miei occhi ho una fotocopia del libretto di uso e manutenzione della gamma 115/135/145 e confermo quanto detto da Fritz :il 145.17 aveva di serie il cambio ZFS636 a 6 rapporti e come optonal lo ZFS6+GV a 12 rapporti che invece era di serie sul modello 145.17R che era atto al traino.
                  EMANUELE FRAGOMENI

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                  • #69
                    Un mio autista guidava un 145 senza campana con il 12 marce, evidentemente era un R. Conoscevo anche un padroncino che per avere il 115 a 12 marce aveva acquistato un 135 17 R e l' aveva fatto declassare a 115 q PTT.

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                    • #70
                      no, evidentemente era un 145-17 con il 12 marce, che come abbiam già detto in 2, era optional. se era una 145-17R aveva la campana e gli attacchi dell'aria
                      Fede, BID Division Member

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                      • #71
                        Riguardo alla serie 115, 135, 145 ricordate le varie evoluzioni interne ed esterne ? I primi avevano la plastica intorno agli strumenti bianca mentre il resto del cruscotto era marroncino, il contagiri aveva i numeri a 2 cifre (5, 10, 15 ecc) e il campo dei regimi non era esteso come nella serie successiva ,uscivano senza il copridadi sulle ruote ed avevano il 5 marce. Non esisteva ancora il 145. Alla nascita di quest' ultimo hanno unificato il colore del cruscotto, esteso il campo contagiri, montato il 6 marce e modificato il supporto posteriore della cabina. Gli esemplari prima dell' Eurocargo mantavano di serie anche gli spoilerini laterali e subito sotto due fanalini bianchi supplementari. Un azienda di Modena ha ancora un 135 di origine francese con le sospensioni pneumatiche posteriori . Qualcuno ha visto qualche altra macchina di queste con delle modifiche "curiose" rispetto ai modelli diffusi in Italia ?

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                        • #72
                          Un mio amico possiede un iveco 79-14 modificato in iveco 115-17 e questo 79 in quanto lo guido ogni tanto ha una forza sorpendente in quanto monta il ribaltabile e fà lavori di cantiere monta il cambio a sei marce, come il 15-17...........

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                          • #73
                            come han fatto a montarci il 6 marce che è più lungo del cambio dello Zeta, e quindi non ci sta?
                            ha una forza sorpendente in quanto monta il ribaltabile
                            scusa me la rispieghi che non l'ho capita? la forza dipende dall'allestimento?
                            Fede, BID Division Member

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                            • #74
                              allora vi posso garantire che monta il cambio zf a 6 marce, poi non ho voluto dire che la forza dipende dall' allestimento,ho voluto dire che è più forte degli altri zeta in quanto monta il motore del 115, e, che é ribaltabile!!!!!!

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                              • #75
                                e allora mettici un po' meno "in quanto" nei messaggi, dato che dalla frase come l'hai scritta tu, si capisce quanto ho inteso io...
                                Fede, BID Division Member

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                                • #76
                                  Chiedo lumi su questo veicolo che ho trovato su un sito di annunci dove viene dato come Magirus Deutz 192M14:quello che mi sorprende è la cabina che gia' dall'esterno sembra "strana" e ancor di piu' dentro dove si trova il cruscotto della gamma HCS (110NC e compagnia per intenderci) ,la leva del cambio simile ai Magirus con cabina club e il volante della gamma T ....detto in parole molto povere una......macedonia ....fosse almeno buona come quella con la frutta!!!
                                  Scherzi a parte ....qualcuno mi spiega questo miscuglio !!!!!
                                  Aggiugo poi un'altra foto tratta da un altro annuncio dove si vedono meglio gli interni :qui si trattava di un 168M16.
                                  Attached Files
                                  EMANUELE FRAGOMENI

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                                  • #77
                                    dovrebbe essere quello che è poi diventato 140-19A, la cabina infatti è quella dei 140/150/159Fxx Iveco (quindi una cabina Unic) e gli interni quelli sono, il volante probabilmente è stato sostituito,il telaio è Unic, motore, cambio (e da qui la leva), freni e assali Magirus
                                    Fede, BID Division Member

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                                    • #78
                                      Ed ecco chiarito il mistero cui sopra .......guardate questa brochure

                                      http://public.fotki.com/modeltrucks2...s-deutz-mediu/
                                      EMANUELE FRAGOMENI

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                                      • #79
                                        Iveco 110-14 con gru pm e ribaltabile trilaterale becato in un piazzale

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                                        • #80
                                          iveco 145-17 6 marce

                                          Ciao a tutti mi sono appena iscritto a questo sito e sono di Aosta , tiro corto, ho da poco comprato un 145-17 del 90 con una gru pm 14523 da 22 q e il mio mezzo ha solo 6 marce ..veramente poche di fatti ho dovuto cambiare la coppia conica per abbassare la velocità e guadagnare in salita ,ma 12 marce ci andavano tutte, A proposito vorrei acquistare un libretto di uso e manutenzione perchè il mio ha le pagine incollate ,a chi posso rivolgermi?

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                                          • #81
                                            fiat 110nc di un mio collega adebito a trasporto mobili extra lungo

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                                            • #82
                                              Iveco100, ma non è che per caso sei Rozzozeta?
                                              Fede, BID Division Member

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                                              • #83
                                                Originalmente inviato da Friz Visualizza messaggio
                                                se vogliamo essere precisi il 110-17 esisteva,
                                                Visto oggi la prossima volta faccio un bella foto

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                                                • #84
                                                  fiat 110 nc

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                                                  • #85
                                                    Iveco serie media avvistato in città di Torino, presumo si tratti di un 145-17

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                                                    • #86
                                                      Ciao a tutti sto valutando l’acquisto di un 130 NC W E, del 1986 mi sapete dire se monta motore FIAT oppure OM cilindrata 7412 cc. Grazie.

                                                      Commenta


                                                      • #87
                                                        Originalmente inviato da Bakko Visualizza messaggio
                                                        Ciao a tutti sto valutando l’acquisto di un 130 NC W E, del 1986 mi sapete dire se monta motore FIAT oppure OM cilindrata 7412 cc. Grazie.
                                                        Ciao Bakko sul sito web camionusati.org c'è un 130 del 1984 che riporta come motorizzazione un FIAT 6 cilindri
                                                        Gianni Palma

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                                                        • #88
                                                          Ciao,il 130 montava il 6 cilindri di origine OM tipo CP3.
                                                          Viene tuttavia indicato come Fiat in molti luoghi.
                                                          Non vi è comunque differenza.
                                                          EMANUELE FRAGOMENI

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                                                          • #89
                                                            Originalmente inviato da manolito Visualizza messaggio
                                                            Ciao,il 130 montava il 6 cilindri di origine OM tipo CP3.
                                                            Viene tuttavia indicato come Fiat in molti luoghi.
                                                            Non vi è comunque differenza.
                                                            Grazie, l’ho praticamente preso, devo solo andarlo a sentitre in moto e provare.
                                                            Presenta lo stesso problema dei motori dei trattori OM, che se non si metteva antigelo si rovinava il motore.
                                                            Che cambio monta il 130 ?
                                                            Si possono montare i cerchi anteriori dei modelli dopo ?

                                                            Ciao grazie.

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                                                            • #90
                                                              Originalmente inviato da Bakko Visualizza messaggio
                                                              ...Presenta lo stesso problema dei motori dei trattori OM, che se non si metteva antigelo si rovinava il motore...
                                                              Ciao, tutti i motori si rovinano senza antigelo.

                                                              In particolare i lunghi prigionieri immersi nell'acqua del CP3 risultano protetti dalla corrosione solo se si usano i moderni liquidi permanenti antigelo, tipo Paraflu o analoghi di altri marchi.

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