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Cicli di vita residui gru su autocarro

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  • Cicli di vita residui gru su autocarro

    Salve, sono nuovo e vi saluto tutti !

    L'USL di Venezia ha prescritto su un verbale di verifica periodica il calcolo dei cicli di vita residui di una gru su autocarro del 1992.

    Di solito l'ho visto fare per le gru a torre, ma per questo tipo di gru mai.

    C'è qualcuno che ha per caso una relazione dalla quale attingere informazioni a livello di norme ecc ?

    Grazie !

    Francesco

  • #2
    la grù è vecchiotta

    1992, è 20 anni di lavoro, giustamente l'usl ha chiesto secondo la norma din 15018, in base a se la gru è h1-b3 o h2-b3 ha una vita di progetto, che però ha una falla nella richiesta dell'usl, che sulla gru non c'è un contacicli, per cui ci sono verifiche apposite che di solito sono indicate nei manuali installatori dei costruttori (quindi si deve rivolgere ad un concessionario), che visibilmente comprovano eventuali situazioni anomale in punti sensibili e da lì si valuta se la gru è atta o nò a lavorare...comunque una gru di 20 bene o male l sua vita l'ha fatta e va sostituita, tenga presente che i costruttori danno la vita delle gru di 10 anni.

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    • #3
      Grazie per la risposta !

      Francesco

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      • #4
        din 15018 h1-b3 h2-b3

        h1 e h2 indicano la classe di carico scelta in fase di progetto e la norma ti dà coefficienti dinamici diversi h2 è peggiorativa dal 10 al 30 % sulle portate finali, ex se una gru in h1 ti riusciva a portare 100 kg, una in h2 ti porta 70 kg , quindi le gru progettate in h2 resistono meglio nel tempo a fatica perchè il materiale a parità di portata lavora 1/3 in meno.

        B3 è il regime di carico ossia a che tipo di lavoro pensiamo di assoggettare la nostra gru che consiste in cicli di carico leggero e medio ; leggero vuole dire che la gru nell'arco della vita prevista in termini di cicli lavorerà mediamente a 1/3 del carico di targa e questo gli consentirà una vita di 600000 cicli prevedendo raramente cicli di lavoro al carico max di portata di targa , mentre sempre B3 ma a carico medio che equivale aun lavoro medio di 2/3 del carico di targa corrispondenti però a 200000 cicli di arco di vita della gru.

        fai diviso 10 anni e vedrai che in H1-B3 potrai lavorare in termini di regime di carico leggero a 1/3 per 164 cicli al giorno, mentre a medio regime di 2/3 per 54 volte al giorno.

        Da quì il fatto che l'ausl come fa a dimostrare che quella gru ha compiuto i cicli che dà la norma ?

        il fatto è che ne so troppo.

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        • #5
          Fisicamente parlando, in cosa consiste un ciclo completo?
          Ceppi c'è!

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          • #6
            definizione di ciclo completo di lavoro

            il ciclo si compone delle seguenti fasi :

            1)riposo non a carico
            2)stacco del carico
            3) salita del carico
            4) stazionamento a carico
            5) discesa del carico
            6) appoggio carico a terra
            7) riposo non a carico

            quindi schematicamente un ciclo si compone così

            0
            0-1
            1
            1-0
            0

            a chi devo fatturare?

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            • #7
              Complimenti Microcranes...chiaro, preciso ed efficace...fatturi pure a me !

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              • #8
                Ciao
                Se parliamo di gru per autocarro può succedere che il tecnico ASL (dipende dalle consuetudini delle varie zone d'Italia, a volte anche dalle condizioni visive e di manutenzione della gru) chieda per gli apparecchi che hanno più di 10 anni, un documento con la valutazione del ciclo di vita residuo. A qualcuno basta un'autodichiarazione del proprietario, qualcuno invece vuole che la dichiarazione la faccia un Tecnico esperto (che di solito la fa dopo aver avuto dichiarazione scritta dal proprietario sul cicli di vita effettuati). Se devi fare la valutazione coi Liquidi penetranti o le Radiografie a una gru ti costa di meno cambiare la gru ......
                Sinceramente non so ancora a cosa andremo incontro negli anni prossimi.
                Ciao
                Carlo

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