Fiat Allis FL8

[agrisodi]

Siete sicuri che sia lo stesso motore fra ad7 e fl8 . Io ho sia l'AD7 CI che la FL8C ed il motere è diverso già solo a guardarlo da fuori. Comunque tanto per notizia un motore revisionato per la FL8C viene qualcosa più di 4000 euro + iva sempre che il motore che rendi in cambio abbia l'albero motore buono, altrimenti si aumenta, alla fine costa ben di più del valore della macchina

[user]

devi trovare il motore della FIAT 70c o 70ci anche AD 7. La sigla motore dovrebbe essere SR 604 le sigle CO o CP nn vanno bene x questa macchina.salve da user

[dareos]

andato in concessionaria. sono disponibili solamente progionieri, guarnizione testa, serie motore e disco frizione totale 400€. dovrei trovar di concorrenza serie bronzine banco/biella, serie fasce.

ora sto cercando 1motore da poter rimpiazzare il vecchio, oggi vado a vedere 1 fl9 abbandonata perchè ha il cambio rotto, con la speranza che con poche modifiche si riesce a montare quel motore.

[dareos]

in parole povere la barinatura sarebbe rimettere il materiale consumato sul cappellotto. appena conosco i prezzi vi posto il preventivo

[santolamaria]

ma vi chiedo una cosa cosa vuol dire barinatura ultimo capellotto?????bhe mi sembra che apparte l'albero non ci siano grosse sorprese....a parte questo io darei anche una smerigliatura alle valvole gia che ci sei,sempre se hai intenzione di fare il lavoro....cmq io penso ci vorrà un 140 euro per le fasce 150 euro tra spianare la testa e kit smerigliatura testa e rifare valvole per il resto non ne ho idea .....ma facci sapere i prezzi....

[dareos]

il motore x l'esattezza dovrebbe essere c2/2. questa sera l'ha visto il tornitore, responso: bronzine banco/bielle, serie motore, 10prigionieri testa, guarniz testa, serie fasce, barinatura ultimo cappellotto e x ciliegina sulla torta l'albero motore già è stato portato a 0.20 di rettifica. domani chiedo 1 preventivo del materiale, cmq credo che alla fine sostituisco l'intero motore ma non so quale adattare senza troppe modifiche...

[Trakker]

Infatti, altri non è che la versione 4 cilindri del motore del 682N2, solo le ultime serie della FL8C montavano in alcuni casi il motore co3 del tigrotto.. pensate che la 70 (e non la 70 AC) e la Fl8 montavano sto motore che è ancora piu vecchio del CO3 del tigrotto.. insomma un motore che ha 70 anni tra un po...

[sergiom]

sicuramente é un fiat, è lo stesso motore che montavano i vari 70C e AD7 anche se cambia albero a camme (e quindi diagramma di distribuzione) e taratura pompa nonchè, credo, anche anticipo, non saprei se sia stato montato anche su camion, qualcuno ha scritto sul forum che la versione 6 cilindri motorizzava il mitico 682.

[santolamaria]

a me dalla testa e dai pistoni sembra un motore fiat....è uguale al mio del 215 solo che quello è bicilindrico e anche i pistoni sono uguali con la raschiaolio sotto allo spinotto e con gli iniettori che si fissano con la bussola da 24...non con i due dadi da 8......

[dareos]

finalmente ho tolto il motore domani lo porto in rettifica. ho misurato la lunghezza ed è identica al 6cil 130cv che ho x irrigare, quasi quasi monto quello queste sono le foto della bestiolina. x i guru confermate motore om co3 tigrotto/leoncino?? grazie a tutti x le risposte

[dareos]

madonna, son 2gg che tento d togliere questo benedetto motore! ho smontato d tutto ma nn viene via ho tolto anche tutte le viti della sottocoppa perhè ho visto che è 1 solo pezzo con la coppa della frizione..

[dareos]

ciao la fl 8 non ha il converter ma idroverter se ti da quel problema di sicuro sono i disci
l'idroverter e composto da 3 dischi due per andare avanti e uno per la retromarcia si sono consumati quelli tutto li non e un grosso problema smontarli e i dischi si trovano anke usati per non spendere una esagerazione molti li sostituiscono tutti e tre di solito quelli della retromarcia sono sempre buoni

ciao e grazie x la risposta. x ora ho sn riuscito a smontare 2dischi, il terzo non l'ho ancora visto. sto tentando di sfliar l'albero primario ma nn viene via eppure m sembra che non ha fermi... ho tolto il primo spingidisco(se ho capito bene funziona con la pressione olio ed è abbastanza pesante). domani che ritorno in cantiere faccio delle foto. cmq da quel che ho visto è 1sistema abbastanza semplice...almeno lo spero . buona domenica a tutti.

[Allis Chamers]

ciao la fl 8 non ha il converter ma idroverter se ti da quel problema di sicuro sono i disci
l'idroverter e composto da 3 dischi due per andare avanti e uno per la retromarcia si sono consumati quelli tutto li non e un grosso problema smontarli e i dischi si trovano anke usati per non spendere una esagerazione molti li sostituiscono tutti e tre di solito quelli della retromarcia sono sempre buoni

[dareos]

finalmente ho trovato il filtro del converter! (...smonto 1cosa e ne trovo 1'altra). è 1filtro a bicchiere e si trova direttamente sulla pescatrice. x accedervi bisogna scaricar tutto l'olio e svitar la coppa ! nn v dico il macello che ho trovato nella coppa! domani tolgo il volano e la prox settimana tiro su il blocco motore. faccio revisionare il converter, vorrei abolire il termostato in modo da far circolare sempre l'olio nel radiatore e montare 1valvola di sovrapressione + modera. che ne dite faccio bene??

[dareos]

si senza ripper

[Matteo 88]

senza ripper?

[dareos]

190x450cm

[Matteo 88]

beh l'hai misurata?

[dareos]

oggi la misuro

[pietro]

Al mio paese con un modello simile ci caricavano un Fiat 697 con tril. Romanazzi

[Matteo 88]

sapresti dirmi la larghezza e la lunghezza dell FL8?

[dareos]

Se come paventi al tuo motore hanno messo mano più volte, c'è modo che sia ormai di terza ed a quel punto, non potendo reggere più aggiustaggi, ti conviene trovarne uno in demolizione di prima e consegnarlo ad una rettiffica od addirittura comprarlo direttamente da loro. Per il converter....solito discorso, se ti va,...va. Certo che cambiare tutte le guarnizioni non farebbe male ma poi quando si va ad aprire si comincia col dire "questo pezzo ancora....."..."però..""" ed alla fine vai a spendere una barella di soldi perchè lo rimetti completamente a nuovo.

il probl è proprio questo: mi dà tanto l'impressione che su quella pala abbia messo le mani 1maniscalco invece che 1meccanico. Meccanicamente me la cavicchio, e sono precisino sulle cose, se 1dado non avvita, lo cambio non lo forzo. Questo è 1 dei motivi dell'ipotesi d sostituirlo. Appena smonto qualche altro pezzo vi tengo informati. grazie a tutti x le preziose info

[junker]

Se come paventi al tuo motore hanno messo mano più volte, c'è modo che sia ormai di terza ed a quel punto, non potendo reggere più aggiustaggi, ti conviene trovarne uno in demolizione di prima e consegnarlo ad una rettiffica od addirittura comprarlo direttamente da loro. Per il converter....solito discorso, se ti va,...va. Certo che cambiare tutte le guarnizioni non farebbe male ma poi quando si va ad aprire si comincia col dire "questo pezzo ancora....."..."però..""" ed alla fine vai a spendere una barella di soldi perchè lo rimetti completamente a nuovo.

[dareos]

Dareos, senza presunzione alcuna, ma sinceramente se problemi non te ne dava pur se "siliconato" non vedo davvero perchè tu voglia installare un altro propulsore. Facendo le dovute corna, se non è revisionato, c'è anche caso di saltare in peggio. Davvero, salvo siano usurati anche i fori di alloggio ( ma anche qui c'è tolleranza di aggiustaggio) per due prigionieri rotti io non cambierei un motore che non mi ha dato grattacapi.

condivido in pieno il tuo discorso, infatti preferisco prima smontare il tutto e poi prendere le opportune decisioni. X i prigionieri non è 1 problema, se sn solo quelli li sostituisco tutti perchè hanno tutti la stessa età. la mia paura è qualche tarlo nell'alloggiamento dei cilindri nel blocco motore e che smontando e rimontando frafilasse acqua nella coppa olio. Già è 1 buona notizia sapere che esistono motori compatibili, almeno se il mio non è recuperabile so che strada prendere. cmq preferisco sempre spendere qualche € in + e revisionare tutto il mio motore che comprarne 1 a scatola chiusa nello sfascio. Giusto che m ritrovo a smontar tutto, c'è da controllare qualche cosa al converter? L'unico probl che m dava è che ad olio caldo andava solo indietro, avanti non aveva manco la forza di fare 1mt, inconveniente risolto cn l'aggiunta di 1 radiatore aria/olio.

[junker]

Dareos, senza presunzione alcuna, ma sinceramente se problemi non te ne dava pur se "siliconato" non vedo davvero perchè tu voglia installare un altro propulsore. Facendo le dovute corna, se non è revisionato, c'è anche caso di saltare in peggio. Davvero, salvo siano usurati anche i fori di alloggio ( ma anche qui c'è tolleranza di aggiustaggio) per due prigionieri rotti io non cambierei un motore che non mi ha dato grattacapi.

[dareos]

il motore non dava nessun problema, ne di consumo olio ne fumosità, solo i prigionieri spezzati (cmq è il modello con pistoni maggiorati). Vorrei sostituirlo sia perchè non so cosa abbiano fatto i precedenti proprietari (lo vedo tutto insiliconato), sia perchè è il primo modello di motore (unica sigla SR).

[Trakker]

Infatti Junker, non credo siano solo i prigionieri, ma c'è sotto qualcos'altro, scusa, chi ha detto che va smontato il carro e la benna? Basta levare i coperchi superiori del cofano motore e con una gru sollevarlo dopo averlo staccato dalla trasmissione e dalla pompa idraulica anteriore.. come motore... basta un Tigrotto, piccole modifiche ed ecco fatto

[junker]

Dareos, immagino però che la sostituzione motore non sia dovuta solo ai due prigionieri spezzati.
Fosse solo questo, non un meccanico ma 1/4 di meccanico con un trapano e gli appositi estrattori (filetto rovescio) ed un pò d'arte in mezz'ora te li aggiusta. Se poi fossero spezzati addirittura con un paio di mm di gambo fuori dal rasamento monoblocco, basta un dado ed una saldatrice.

[dareos]

arieccomi a chiedere aiuto agli esperti dopo aver sistemato la trazione con il montaggio del radiatore olio, da qualche gg il motore mi ha abbandonato smonto la testata e 2prigionieri spezzati per ossidazione. La domanda è questa: è possibile smontar il motore senza togliere il carro cn il braccio e la benna?? Volendo sostituire il motore, quale altro veicolo ne monta 1adattabile? Ringrazio anticipatamente.

[dareos]

ma questa fl8xx...ha il filtro converter?? i tendicingoli sono a grasso è normale su questo modello??