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Kobelco SK100 riduttore di traslazione si blocca

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  • Kobelco SK100 riduttore di traslazione si blocca

    Salve a tutti o un problema a un escavatore kobelco sk100 anno 1994, il problema consiste in uno dei riduttori di traslazione, dopo 5 minuti di lavoro si blocca, non va ne avanti ne indietro, abbiamo trovato l'olio idraulico dentro il riduttore, il meccanico a smontato la parte di dietro dove entrano i tubi idraulici e a sostituito delle valvole, e andato bene per mezza giornata, e poi siamo a punto da capo. Cosa ne pensate di questo problema avrei bisogno dei vostri consigli e della vostra esperienza. Grazie

  • #2
    freno idraulico che si blocca? se il riduttore ha il freno idraulico ovviamente....

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    • #3
      Eccessiva pressione al freno? Fosse così, saltano le tenute, l'olio va nel riduttore e il freno si blocca per mancanza di pressione di comando.
      Seconda ipotesi: motore idraulico fottuto? Fosse così, c'è eccesso di drenaggio nella cassa motore, si sfonda il paraolio e si riempie il riduttore. La traslazione non va perché il motore non ha sufficiente pressione per "tirare".
      Cominciamo dalla pressione: quando la traslazione va in blocco, che pressione leggi sul circuito?

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      • #4
        la pressione e più di 140 bar, ce una cosa strana pero,
        se io spengo il mezzo aspetto 5 minuti e poi rimetto in moto
        i motore di traslazione va per altri 2 minuti, mi hanno consigliato di sostituire
        tutto il riduttore, non ci sono residui di ferro dentro il riduttore,
        si può cambiare solo il motore idraulico?

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        • #5
          Certamente che si può cambiare solo il motore. Però, prima di farlo, ti consiglio di dare una controllata al drenaggio, cioè al tubo che esce dal motore e va al serbatoio senza passare dal distributore.
          Staccalo lungo la sua linea, in un punto comodo il più vicino possibile al motore, mettilo in un secchio e controlla, quando il riduttore si blocca, quanto olio esce: se è un filo continuo e regolare, il motore è a posto; se è un getto violento e turbolento, il motore è andato.
          Sui 140 bar: è la pressione massima? Se non lo è, significa che l'olio drena nel motore rovinato e la "fatica" che fa l'olio a scappar via dal drenaggio è proprio quella dei 140 bar.
          Se il motore è a posto, mi concentrerei sul freno. Però, per capirci di più, servirebbero lo schema idraulico e le tarature varie.
          Ultima "folle" possibilità per verificare il motore: siccome i due riduttori di destra e sinistra sono uguali, si potrebbero scambiare i due motori. Se il problema si sposta sull'altro cingolo, è il motore. Se resta dalla stessa parte è il freno del riduttore (dato per scontato che i distributori sono a posto)

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          • #6
            Salve ragazzi, scusate il ritardo
            sono arrivato alla conclusione che sono i motori idraulici,
            o seguito il consiglio di renotcha, quando tengo le leve tirate per
            farlo muovere la pressione e a zero perché l'olio va tutto nel
            drenaggio con una pressione impressionante, se aspetto 5 minuti
            con le leve tirate a certo punto parte un cingolo e la pressione
            e circa di 45 bar, se ti fermi pero bisogna rifare tutto da capo.
            o provato a staccare un tubo e o messo il manometro
            tiro la leva del comando e o una pressione di 345 bar come da
            manuale, a questo punto penso che sono i motori idraulici

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            • #7
              Problema risolto sostituendo i motori idraulici

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              • #8
                Originalmente inviato da newholland215 Visualizza messaggio
                Problema risolto sostituendo i motori idraulici
                grazie per avere chiuso una discussione informando della soluzione del problema... dovremmo fare tutti così

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