Premetto che sono giovane e nn ho molta esperienza nel campo ma esiste un fiat 766? e come macchina com è?
xche dalle mie parti ne vendono uno singola trazione con pala anteriore.

beh se lo vendono esiste x forza!!

non sono molto rari,se ne vedono spesso in giro.

un mio conoscente ha un Fiat 666(macchina diabolica)

ma sono i quelli prodotti in est europa?

X Jag i 766 esistono e sono stati prodotti a Modena, monta il motore del 80/90 credo con una potenza di 78 cv comunque è una gran macchina

Fiat 766 (http://www.puddingsworld.com/Machinery/Fiat_Tractor/fiat/fiat_766_84.htm)

Prima ho detto una cavolata monta il motore del 780 Iveco 8045/04 con pompa bosch al posto della cav, mentre l'80/90 monta l'8045/05.

ma sbaglio o è simile al 70/66?

</font><blockquote>Citazione:</font><hr />Originariamente inviato da jag:
ma sbaglio o è simile al 70/66? </font>[/QUOTE]Si diciamo che era il predecessore del 70/66

nessuno l ha mai provato.
secondo voi vale la pena dare dentro un 640 semplice trazione, per un 766 singola tazione con pala.
ovviamente gli dovro dargli sopra qualcosa

</font><blockquote>Citazione:</font><hr />Originariamente inviato da jag:
nessuno l ha mai provato.
secondo voi vale la pena dare dentro un 640 semplice trazione, per un 766 singola tazione con pala.
ovviamente gli dovro dargli sopra qualcosa </font>[/QUOTE]Bhè se la macchina è messa bene mi sento di dirti di fare il cambio e non ci rimetti io ho visto il dt in aratura e fà paura

per Jag:

Il 766 fa parte della prima serie 66, uscita agli inizi degli anni '80, che comprendeva il 466, 566, 666 (questa sigla se la potevano risparmiare) e 766 appunto.

Come detto da Alle, erano costruiti in Italia, a differenza del 470, 570, 670, che erano assemblati nei paesi emergenti.

Un ulteriore sviluppo, portò delle modifiche ai motori e per distinguerli dai precedenti (ed anche per motivi commerciali), venne lanciata la seconda serie 66, dove i modelli presero la seguente denominazione: 45/66, 50/66, 55/66, 60/66, 65/66, 70/66, 80/66 (questo è l’elenco completo, però alcuni modelli si aggiunsero nel corso degli anni).

Rispetto al 640, il passo in avanti è notevole, cambio completamente sincronizzato (non solo 3° e 4° come nel 640), 3 gamme di riduzione, 4 retromarce, idroguida ed un posto di guida nettamente più confortevole ed ergonomico.

Se ritieni la macchina sana, il cambio è certamente vantaggioso, inoltre ha qualche cv in più. Presta attenzione all’ avantreno, al cambio ed alla frizione, generalmente quando si monta una pala, sono gli organi maggiormente sollecitati.

Saluti.

quello che mi rende piu perlplesso è proprio il fatto che hanno messo la pala su un semplice trazione.
come cambio ha un 3/1 x 4 gamme?
visto che utilizzo anche un 60/66 che differenza c è tra questo e il 766 a parte il motore che il 60/66 è un 3 cilindri, come freni sono uguali xche sai venendo da un 640 vorrei andare in meglio sull impianto freni.

Il cambio è 12 avanti+4 Rm.......i freni sono buoni dovrebbero essere già quelli a bagno d'olio, la pala su un 2 RM se lo usi prevalentemente nel pari non ci sono problemi se lo usi in campagna o con il bagnato ci sono un pò di problemi.....

per me la pala è piu uno sfizio cosi il muletto che sto costruendo glielo do indietro con il 640, e per la decina di balle che faccio all anno mi basta e avanza. poi la pala puo andare sempre bene.
quello che mi rendeva perlplesso una pala piena quando la alzi tutto il peso va a gravare sull asse anteriore che se è motrice a una certa resistenza ma se è un semplice trazione ne ha un altra, bisogna vedere la macchina come è stata utilizzata e com è adesso.

Bhè almeno che non vai ai 40 all'ora nelle buche con la pala piena non fà niente hai solo problemi di trazione perchè sposti tutto il peso sul davanti che pouoi ovviare mettendo una bella zavorra attaccata al sollevatore

ai 40 km/h nn ci arriva purtroppo se fa i 30 come la seie 66 è gia tanto

nessuno sa dirmi che diffeenze ci sono tra la prima serie 66 (666,766 ecc...) e la seconda serie 66(50/66,60/66,70/66,80/66) sempre se ci sono....

Per quel che so io di differenze tra le due serie praticamente non ce ne sono; il cambio del 766 ha (finalmente) la retro nella leva delle gamme (per quello sono 4). Per quel che riguarda la pala, il problema maggiore sono i cerchioni, se non li hanno sostituiti o rinforzati apprestati a farlo perchè crepano facilmente... e la trazione in effetti diventa un pò precaria... il consiglio è di mettere qualcosa sul sollevatore posteriore e di evitare il bagnato. Io uso un 880 2 rm con la pala e appena vengono due gocce si muove solo se scarico; ed i cerchioni non sono più i suoi davanti. :D

salve a tutti,
vorrei avere delle informazioni sul fiat 766 DT sapete illustrarmi le sue caratteristiche e eventuali qualità? grazie :confused:

Ciao a tutti!Sono un giovane agricoltore con una domanda da farvi:ho una fiat 666(trattore eccezionale)purtroppo incomincia ad avere qualche piccolo problema visto le 4600 ore sulle spalle;infatti sto pensando se ripararlo o venderlo!Secondo voi quanto puo' valere tenendo presente che e' dell 1983?E se dovessi riparalo quanto mi verrebbe a costare la frizione completa(naturalmente originale)piu treno di gomme(misura 16.9 R30 dietro e7.50-16 davanti)?Ah dimenticavo il trattore e cabinato con cabina Walter Mauser e di motore non ha nessun problema anzi non e' mai stanca di lavorare!!!Grazie x l attenzione!Ciao a tutti

allora ciao io ce li ho avuti tutti e due insieme comprati nuovi e sono delle macchine che non costruiscono più purtroppo il mio 766 lo ho comprato perchè il mio centauro della same sotto trincia mais galignani è scoppiato dopo 2 gorni il 766 fra trincia e erpice rotante a fatto a casa mia in 8 anni dal 1985 al 1993 12000ore e tutto ok per quanto riguarda la velocità noi abbiamo sopperito dandogli giri fino a 3000 e non è mai successo niente il 666 invece a fatto 16 anni con la pala davanti e spostava circa 4000 balloni annui più trasporti e silomais a fatto da noi 14000 ore rifatta frizione e differenziale davanti per il peso .dimenticavo erano tutti e due doppia trazione e al posto del 766 abbiamo preso un 85-90 turbo stupenda con all attivo 8000ore e al posto del666 un 75 new holland fiatagri e dio ce ne salvi che macchina sbagliota l inica cosa che va bene è il motore per concludere se il 766 che vuoi acquistare sta benone e il prezzo non supera di molto i 9000euro prendilo al volo ciao è stato un piacere

circa 8500 euro non di più ciao . e se pensi di scoppiare il motore del 666 68 cv stai fresco e praticamente eterno quindi tienitelo non vendertelo

frizione 1500 euro compreso manodopera e 600 euro per le rote davanti e 2300 quelle dietro

ciao ragazzi
anche io sono un possessore di un fiat 666 2rm,ha la mia stessa età visto che mio padre lo acquisto nel 82,vi dico che fino a 7 anni fa nella mia azienda di 35ha lui si occupava di fresare,arare,irrigazione a scorrimento e a pioggia e trasporto e premesso che noi ci occupiamo di ortocultura,il terreno nell arco di un anno lo fresiamo piu volte!per quanto riguarda la manuntenzione gli è stata cambiata la frizione due volte,l asse del sollevatore e qualche cuscinetto per usura,i pneumatici se non erro li ho cambiati tre volte,gli ultimi la stagione passata 1000euro tutte le gomme,una sottomarca della continental!oggi ha piu di 17000 ore,ma è instancabile,mio padre dice che è un ottima macchina e che come queste non ne faranno piu,ma il trucco sta anche in una buona manuntenzione,olio,liquido e i vari filtri cambiati sempre regolarmente,ora da quando il mio parco macchine è notevolmente cambiato si occupa di piccoli servizzi!
se in buone condizioni è un ottimo acquisto!