Ciao a tutti, ho un po di dubbi su alcuni camion Fiat visti di recente

Ho visto un Fiat 683N 3 assi con la vecchia cabina del 682N4, quella coi fari ai lati della mascherina e non
nel paraurti. è stata prodotta una prima serie con questa cabina? :help:

Tra pochi giorni inizierà la vendemmia e come tutti gli anni vedrò 2 Fiat 619T1 (quelli con la cabina del 697) un 2 assi e un 3 assi
con la vasca per l'uva: ma il 619T1 non dovrebbe essere un trattore? :l: si tratta di 2 casi di trasformazione o di cabine sostituite?
Tralatro sempre legato alla vendemmia c'è un fiat 619N con la vecchia cabina del 682N4, a conferma di quanto dicevamo in un altro post.

C'è un modo di riconoscere la serie (N1,N2,N3,N4) dei 690N? ne gira uno dalle mie parti, 4 assi,ma non ha la targhetta, qualcuno sa come riconoscerlo? :confused:
Grazie e ciao!!!!
:)

La T dei 619 dovrebbe identificare i trattori, duqnue immagino si tratti di una sostituzione di cabina, cosa frequente.
Sul riconoscimento dei 690 non so aiutarti.

Mi raccomando, armati di macchina fotografica e mostraci un po' di questi mezzi, mi piacerebbe.
Una curiosità: com'è fatta la vasca da uva?

X Barnaba
Allora per le foto cerco di fare il possibile, anche se sono un po' fuori mano dalla strada principale.... :l:
Ti dirò: il 50% dei camion che portano uva è Fiat e di questi quasi la metà sono serie 600, dai 642, ai 643,662,673,690,619
da bambino(una quindicina di anni fà) ricordo che giravano al mio paese almeno 3 690N 4 assi e altrettanti 180NC sempre 4 assi
ora c'è solo più un 690N, di cui ti metto la foto al fondo,pensa l'ho scannerizzata da TT è di una ditta di un paese vicino al mio :eek:

Vasche da uva: si dividono in 2 tipi: quelle per camion ribaltabili e quelle per i cassoni fissi
quelle per ribaltabili sono dei cassoni a tenuta stagna o in ferro vernicato o in acciaio inox.
hanno solo la sponda posteriore apribile con guarnizione di tenuta, solitamente hanno diverse nervature di rinforzo tipo quelle dei cassoni MO.
hanno anche diversi tiranti interni per evitare l'allargamento (da 1 a 3 a seconda delle dimensioni)
vengono caricate sul pianale del camion privato di sponde e montanti, e anocrate con cavi di acciaio o con bulloni sul pianale.
solitamente sono lunghe come il cassone del camion(in qulche caso dono un po' più corte e vengono caricate in fondo, lasciando un po' di spazio tra cabina e vasca)
e l'altezza è mediamente fino al tettuccio della cabina o poco meno.

Quelle per casone fisso sono a sezione triangolare, col vertice in basso dove c'è una coclea che scarica attraverso un portello.

http://www.album-mmt.it/data/media/60/690N.jpg
Ecco il 690N di cui ti parlavo, in foto non rende granche ma dal vivo è veramente ben tenuto,purtroppo non ha la targhetta, quindi non so la versione
ha la vasca per l'uva, di quelle in ferro, coperta da un telone per evitare che quando pive si bagni l'uva 8comunque se non piove viaggiano sempre scoperti)
dietro c'è un 662N1 della stessa ditta stessa vasca.
Hanno anche un OM130 e 2 Fiat 190F26 e 190F35 3 assi.
Se ti servono altri chiarimenti chiedi pure, i mezzi che portano l'uva sono i miei preferiti(e finalmente settimana prossima si inizia! :111: )
Ciao!!!!

:D e no friz il discorso vendemmia lo devi spiegare bene nel forum macchine agricole, tecniche e mezzi usati? ;)

Dunque questo 690 ha la vasca per l'uva? Alla prima occhiata sembrava un cassone normale.
Purtroppo dalle mie parti niente uva, maledizione!!! Ci sono solo vivai pieni di piante in vaso, distese di nylon e ghiaia ricoperte di piante in vaso: una bellezza.
Come se non bastasse niente macchine agricole interessanti, solo trattori di piccola e media taglia e sempre più Merli, Manitoù e muletti.

Dunque questo 690 ha la vasca per l'uva? Alla prima occhiata sembrava un cassone normale.
Purtroppo dalle mie parti niente uva, maledizione :mad: !!! Ci sono solo vivai pieni di piante in vaso, distese di nylon e ghiaia ricoperte di piante in vaso: una bellezza :no: .
Come se non bastasse niente macchine agricole interessanti, solo trattori di piccola e media taglia e sempre più Merli, Manitoù e muletti :( .

X Barnaba, guarda bene, ci sono 3 tiranti in ferro sulla fiancata, servono per tenere la vasca, che non
è altro che un cassone legato sul pianale del camion.
Sono sicuro al 10000% che è una vasca ,l'avro visto almeno un migliaio di volte quel camion, tra poco ricomincero a vederlo
quasi tutti i giorni, se riesco gli faccio una foto.
Dalle mie parti invece l'agricoltura è la prima fonte di reddito, specialmente le viti( ce le ho anche io!!!)
Trattori a bizzeffe, tutti nuovi, ma non troppo grandi, la potenza media sta tra 80 e 120CV.
in vendemmia girano solo più camion e trattori con vasche, uno dietro l'altro.
:cool: è il mio periodo preferito perchè ci sono una marea di camion vecchiotti, che li usano solamente per portare l'uva(tanto lavorano su un raggio di una ventina di Km)
X Case, di cosa vogliamo parlare sulla vendemmia????? basta che chiedi!!!!
:D

di tutto: tecniche di raccolta, mezzi usati eccecc

x Friz
Guarda guarda che foto ho trovato sul libro Profumo di Nafta di Salussoglia-Caccavale (ed. Gribaudo):

http://bino.supereva.it/immagini/del/uva.jpg

Ciao Barnaba: i primi 2 camion a sinistra sono i 2 della mia foto( tralaltro li ho intravisti sabato in deposito in attesa della vendemmia)
sul 662N1 si vede bene la vasc tenuta da 2 tiranti.
il terzo dovrebbe essere un 662N che gira dalle mie parti: nella foto ha le sponde + soprasponde, in vendemmia porta uva con una vasca
in ferro rossa. il 682N invece non l'ho mai visto.
Ciaoo!!!!!

Ti ho mandato la foto proprio xché ho riconosciuto i due mezzi.
Dato che il 682 ha la "a" e sponde alte, può darsi che anch'esso sia usato per portare uva?

Beh potrebbe portare uva se ci metteno dentro al cassone il telo, ma dalle mie parti non si usa più,
poi ha le sponde troppo alte e sarebbe scomodo da caricare, se noti i primi due hanno la vasca alta come la cabina.

secondo me trasporta cereali,quel tipo di cassone è diffuso nel trasporto dei cereali , magari lo tengono di scorta oppure lo usano nei periodi della raccolta......

penso anche io sia da cereali, io però lo vedo più come mezzo d'epoca da raduni....
qui camion così vecchi si usano solo per la vendemmia, poi stan fermi tutto l'anno. altrimenti questi Fiat sono ben difficili da scovare, sono quasi tutti di aziende agricole i pochi che girano

l'altro giorno ho trinciato in un'azienda e c'era un fiat 643n6 e un 662n3p, quasi dei rottami viaggianti ma andavano benone!!
con delle soprasponde artigianali in legno caricavano quanto un dumper a 2 assi

tipico esempio di poca spesa=tanta resa

impensabile farli uscire in strada, ma in azienda erano fenomenali!!!!
provare X credere

</font><blockquote>Citazione:</font><hr />Originariamente inviato da Friz:
penso anche io sia da cereali, io però lo vedo più come mezzo d'epoca da raduni....
</font>[/QUOTE]x essere un mezzo d'epoca x raduni il cassone in alluminio cozza un po non pensi'

oggi facendo un giro dalle mie parti ho visto un 170.35 con sponde e sovrasponde (h 3.90m) carico di cerosola particolarita stava nel fatto che montava il ponte posteriore del 190.38 con la doppia riduzione.l'autista mi ha confermato che hanno fatto la modifica per avere il bloccaggio del diff.a loro e molto utile in quanto vanno caricare diretamente sotto la trincia

A proposito di stranezze, sentite qua: 682N3, motore del 690N2 (doppio filtro olio), cambio del 693, ponte del 619..........vado oltre?

magirus 360.18 trattore per semirimorchi con cambio zf con motore del 190.35 e sempre della stessa ditta om 190 con motore del 35.

682N3, motore, ponte e cabina del 619, cambio originale.......

Su Charge Utile di settembre è fotografato un 682 viberti utilizzato come servizio carburanti in un aereoporto della Croazia!
Sulla cabina è indicata la sigla n3 ma comunque è attaccato un semirimorchio cisternato 2 assi!
Magari Barnaba che ha lo scanner puo' metterlo in rete!
Ciao

Appena possibile lo metto in rete.
Cmq nelle combinazioni aeroportuali non è infrequente l'uso di un noramle 6x2 (passo 3800mm come il 682) come trattore, magari montando un gruppo pompe o avvolgitubo dietro la cabina, prima della ralla: fino a non molto tempo fa ce n'era uno anche all'aeroporto Firenze Peretola.
Inoltre ricordo vecchie foto di OM Orione e 682 6x2 trattori (però con 3°asse davanti al ponte), molto lunghi e buffi.

Passo 3800???
ma i Fiat non erano 3900mm :confused:
Dunque ricapitoliamo, io sapevo che ad esempio il 690 c'era 3000 e 3900.
sulle serie successive tipo il 160 mi pare fossero 2900, 3480,3900,4550. alcuni più recenti però li ho visti con passo 3000,3600 o 4000.
come mai queste differenze? :help:

Ecco la foto.
Purtroppo le parti in ombra sono molto scure.
Il 682 autocarro, dai dati in mio possesso, è 3800mm.

Ecco la foto.
Purtroppo le parti in ombra sono molto scure.
http://bino.supereva.it/immagini/del/682aeroportuale.jpg
Il 682 autocarro, dai dati in mio possesso, è 3800mm.

Bhe allora mi fido, i miei arrivano da annunci di usato, li di boiate se ne leggono spesso :l:


Allora....avrei bisogno di una mano per identificare il 690 blu della prima foto.
Da un articolo di TT ho capito che si tratta di un 690N3 o N4: qualcuno mi sa dire quale è il modello esatto tra i due?

2 Risposte veloci: in merito ai passi del 160, neggli ultimi tempi montavano i langheroni del telaio comuni ai 160F26 (e 170...)per cui i valori quei passi...
In merito al 690 della foto, e qui chiedo aiuto ad Old Fiat, dovrebbe essere un N3, mancano i mancorenti cromati sulla parte laterale e posteriore dela cabina, da notare il motore cn i 2 filtri orizzontali da me gia citati, non ricordo se il modello N4 li avesse cosi....
Old Fiat help me...

Ciao Strakker, se ti può aiutare ti dico che il camion in questione ha il perno centrale dei cerchi trilex singoli con il bordo zigrinato, avevo letto qulacosa in merito a questo particolare, ma non ricordo più.
Complimenti per la vista, hai notato i 2 filtri, e avendo visto più volte il mezzo ti confermo che ci sono.
Secondo me è un N3, dalla foto dell'N4 mi pare abbia i parafanghi leggermente diversi

Ciao
1)Anche mio nonno mi ha parlato dei filtri per riconoscere i vari N lui gli ha guidati tutti quelle bestie e nn ti dico quando gli ho fatto vedere la foto (che Barnaba ha messo in rete)stampata su Charge utile di Settembre.
Cmq è un N3!
2)x Barnaba hai visto anche l'Unic T 340 da 340 cv!!
Perchè si vedono cosi raramente queste macchine su Charge Utile!!!!
Aspetto la Monografia Le Camion Fiat...magari :333:

Tutti gli N4 hanno i mancorrenti tipo 643? Non lo sapevo.

Mi pareva di aver letto che una differenza sulla cabina riguardava la distanza tra i finestrini posteriori e la griglia della calandra (cromata o meno), ma nessuno di questi particolari risulta ben intellegibile.

Per quanto riguarda la zigrinatura sui mozi delle ruote, premesso che dalla foto non vedo molto, potrebbe essere quella specie di cerchio zigrinato che veniva montato per non scivolare con i piedi mentre si saliva. Non so se ti riferisci a questo, magari ho detto tutt'altra cosa???

non saprei, dunque io intendo il perno che c'è la centro della raggiera del cerchio, era zigrinato esternamente, non so a che scopo

Per intenderci, è come quello visibile sulla ruota di questo 682?
http://digilander.libero.it/esatau503/1_1_file/image001.jpg
Foto proveniente da http://digilander.libero.it/esatau503

A chi non conoscesse questo sito (che non è indicizzato da Google, purtroppo), consiglio vivamente di andarci a fare un giro.

x Oldfiat
Non ricordo l'Unic, ma dopo quando torno a casa ci do un'occhiata.

Su questo 642 si vede ancora meglio:
http://digilander.libero.it/esatau503/2_10_file/image001.jpg
Foto di nuovo da http://digilander.libero.it/esatau503/

Madooooooo.il 642N65R...mamma mia che disastro di camion...povere braccia mie....

Un mezzo per cui ci volevano le "braccia da camionista", come si diceva una volta!

x Oldfiat
sono a casa e sto sfogliando Charge Utile:
se ti riferivi agli Unic dell'articolo sulla storia Unic li ho visti;
altra cosa curiosa di questo numero è il camion a pag.48 (Fap-Famos 6x2 betoniera) con cabina tipo OM Orione: hai visto che mezzo strano???

ehi, mi date l'indirizzo esatto di sto Chege Utile?

Si anch'io ho notato la betoniera!
La Fap e la Tam penso che costruissero i camion attingendo pezzi di altre marche vedi anche i musoni tipo deutz!

X Strakker: Charge utile è una rivista francese dedicata ai camion-trattori-veicoli di soccorso-e mmt d'epoca!
x vedere la copertina puoi andare su:
http://www.vigiecouv.com/VigiBin/expresse.dll/COUV?&ID=101&KEY=16Y0EvhGEgYh&NOCOUV=177113&WIDTH=600

Forse la trovi anche in Svizzera!! io la prendo nell'edicola vicina alla mia Università dove gli arriva stampa estera e dopo moolte richieste finalmente la prendo ogni mese da ottobre!
Ora sto aspettando che gli arrivi anche questa ma è dura...
http://www.earthmoversmagazine.co.uk/

X Barnaba, dovrebbero essere le ghiere come quelle del 642.
Tra un po' mi faggio un bel giretto sul sito che hai indicato.... :)
Ciao!!!!!!

Ok, allora sono quelle antiscivolo per mettere i piedi.
Il sito è interessante (c'è una bella raccolta di foto), peccato che arrivino solo a pag 3 per ora!

Bello il sito Barnaba, ma anche a te da dei problemi di caricamento di alcune foto?
a me piacerebbe vedere il girelli di pagina 2, ma non me lo carica, se riesci me lo potresti
mostrare?? dice che è di una ditta di Torino e porta i coil, io a Torino un paio di anni fa
ho visto proprio un Girelli con rimorchio a volta corretta porta coil, magari è lui!

Ma di quale sito parlate?

Il sito è http://digilander.libero.it/esatau503

Ecco il link alla foto ingrandita:
http://digilander.libero.it/esatau503/2_1.htm
Strano che non te la carichi.
Da metà della terza pagina invece le foto mancano ancora.

niente da fare, mi carica solo la didascalia :444:

Confermo fino a pagina 3..che belle immagini, chi per come me è un patito di camion Italiani.....

Strano.
Prova allora con questo link:
http://digilander.libero.it/esatau503/2_1_file/image001.jpg

L'ho ricavato andando a vedere l'html della pagina.

Grazie mille Barnaba!! finalmente sono riuscitoa vedere la foto del Girelli. :)
io ne ho visto uno a Torino (anche questo è di una ditta di Torino) aveva lo stesso cassone e stesso rimorchio. :l:
purtroppo non ricordo se fosse degli stessi colori.
X Strakker mi inserisco anch'io tra i patiti di camion italini, sia vecchi che nuovi.
Ciao!!!! :vabene:

Ecco per chi non li ha mai visti un camion con vasca in acciaio inox per l'uva


http://www.album-mmt.it/data/media/15/100f13.jpg


Starebbe meglio nell'argomento tarocchi però....
infatti è un 100F13, si conosce dalla cabina e dalla targhetta laterale in 2 colori (potrebbe essere anche un 100OM13, però non li ho mai visti
con i cerchi trilex...) anche se ci hanno montato la mascherina degli Iveco zeta seconda serie, con tanto di scritta Iveco!!
Si vedono bene i 2 tiranti che fissano la vasca sul pianale.

Grazie per la foto Friz.
Mi raccomando, appostati e immortala un 690 con la vasca!

Torno sul passo dei 684-160

Quali sono i passi più corti?
Io ho trovato al massimo il 3485.

Confermo, ne ha avuto uno per circa 16 anni mio padre...

Dunque non è esistito più corto, tipo 3000?

No, quel passo lo porta il 130NC e i 79-95-109.14.

X Barnaba, mi piacerebbe anche a me fotografare un 690 4 assi, ma c'è solo più quello blu della prima foto....
comunque la vendemmia sta iniziando, anche se è un po' un casino fotografare mezzi in movimento da vicino, gia il 100 della foto è abbastanza malfotografato ed ero a 30m!

Ti devi attrezzare con un "cannone" di teleobietivo da 800mm tipo paparazzo! :vabene: :333:

Ma il 662N montava anche la cabina lunga? ieri ne ho visto uno con la cabina col vetro dietro la porta come il 642

Si il 662 serie Baffone, montava anche la lunga...

Sono pronto a scommettere che nessuno ha mai visto in giro un mezzaccio del genere!!!!

Ovviamente, siccome io pesco la foto, mi aspetto che qualcuno (Trakker) ne illustri le caratteristiche tecniche.

È un po taroccato, ma quello, dovrebbe essere un 340 Fiat Francese o svizzero trattore 6x2 originale tipo il 691, che altri non è che un Izoard A340 Unic, non puo essere un 180Nt, perchè aveva la guida sx, e poi in Francia, il 260Cv Fiat 6L... Dovete sapere che qua in Svizzera, un periodo di tempo venne venduto un Fiat 340 (mai esistito in Italia) 8x4 che altri non era che la versione 4 assi del pluriciutato da me e Barnaba OM260, che poi altri non era che l'Izoard A340 con il doppio ponte posteriore che poi fu usato anche in Francia e che in versione 4x2 fu chiamato OM190 ed in akcuni casi, in Italia fu trasformato in trattore 6x2 con 3o asse centrale.. per cui quello della foto (ammesso che non si tratti di un fotomontaggio) potrebbe essere proprio un Fiat340A Trattore 6x2..

scusate ma che gomme monta?e i cerchi?a me nn sembrano i trilex?...e il paraurti in quel modo?non mi convince tanto forse (per quanto riguarda il paraurti si potrebbe trattare di un fotomontaggio)

anche a me non convince molto il doppio paraurti:l:

Sapete che vi dico? Ste camion fa prporio schifo!

OK...cerco di rimediare al 340 Unic con una foto (a mio parere stupenda) che ho trovato su un sito francese...studenda e dolcissima!!!!

La foto è questa!!!!

Che spettacolo, mi ricorda una vecchia foto di un 682T(2 o 3) della Ferrero con semirimorchio a 2 assi.....anche quello trasportava dolci

Si anch'io ho notato la betoniera!
La Fap e la Tam penso che costruissero i camion attingendo pezzi di altre marche vedi anche i musoni tipo deutz!


La FAP esiste ancora, produce mezzi su licenza Mercedes (circolano ancora molti musoni stile Mercedes L311, ofa costruisce gli SK)
http://www.fap.co.yu

La TAM purtroppo non esiste piú, dapprima produceva dei vecchi Deutz su licenza (i Mercur a muso quadro), poi dei mezzi propri.

Questo è per trasporto tronchi?

Eurotrakker260E42 6x6 per trasporto tronchi

Scusa Trakker, ma con 'sto coso, come si fa per collegare l'impianto elettrico e i freni?

prolunghe di tubi... si possono intravedere sotto il rimorchio sopra la motrice......
la gru messa in quel modo mica mi pare una cosa regolamentare.........
boh sara'........

X CentovantaItrentottoTspecial:Scusa, secondo te con i ssemirimorchi telescopici o i rimorchi per trasporto travi come si fa? I tubi sono a spirale...

X Robertino, infatti è un problema solo in Italia, erchè qui in Svizzera, in Geramania e Austria è possibile portare la gru in quel modo mentre in Italia io portai giu dalla un 330.42 6x6 allestito cosi per vedere se lo omologavano che serviva ad una ditta che faceva Eccezionali per conto proprio (travi in C.A.V.).. e la M.C.T.C non lo volle immatricolare.. ci tocco togliere la gru....

Scusate se torno indietro alla foto del trattore Unic 6x2.

Si tratta di un Unic T340A 6x2.38, realizzato mi pare per poter circolare con composizioni a 38ton con semirimorchi a 2 assi in Europa (perché in Francia le composizioni tipiche erano trattore 4x2 più semirimorchio 2 assi).
Quello nella foto poi, come altri hanno già notato è abbastanza taroccato, dal doppio paraurti al "cancello" saldato sulla calandra, allo spoiler tipo 190.

Comunque, chi è che per prima lo ha riconosciuto? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Scusate lo sconfinamento ma ho una curiosità damolti anni e credo che qui ci sia la competenza per soddisfarla.

Molti anni fa su una rivista (credo fosse un tuttotrasporti) trovai un articolo su di un camion Fiat sul modello 682 e simili che era stato prodotto su specifiche di un trasportatore americano.

Se non ricordo male l'articolo era corredato di foto e disegni che facevano vedere questo camion sul modello tipico dei camion americani ed era veramente particolare.

Qualcuno ne sà qualcosa???

Un ringraziamento a tutti in anticipo

Saluti

Fu un prototipo di CabOver per gli Usa, davanti somigliava al 682 (infatti aveva i doppi parabrezza, csa che si usava anche negli States, e al centro la calandra del 682), di lato ricordava il camion di BJMcKay ed aveva l'asse anteriore molto avanzato, si saliva tipo il Magnum Renault, montava il motore V8 e il cambio Fuller ed era un 6x4, inoltre, la Fiat trasgredendo alle richieste, monto' l'idroguida e i freni sull'asse anteriore,cose che non aveva il trattore mandato dal cliente Usa per prenderne spunto..alla fine servi da prototipo al 170 e al futuro 330.....

Sarebbe curioso vedere una foto di questo mezzo. Ma era un conventional o coe? Se assomigliava al KW di BJ, allora era un coe?
Quando parli di idroguida e freni anteriori, vorresti dire che i camion americani di allora avevano i freni solo dietro?:333:
L'assale anteriore posto in estremità sul davanti (cosa da noi presente solo sul Magnum) credo sia sempre stata una imposizione delle leggi americane.

Si era un Coe (o CabOver)... In merito ai freni ed idroguida, si, quei tempi, era in quel modo.. Per foto e/o disegni, si potrebbe scrivere alla redazione di TuttoTrasporti...

Che raggere strane che aveva l'Unic sulla foto sopra, ma era un v8?. Ho aveva il motore del 91?........ Scusate tutte ste domande.... Ma sono curioso. E bellissimo con la guida a sx.:l: :l: :l:

Si l'Unic A340 aveva il V8 da 14 litri di cilindrata francese... si era bello....

E questo perlini chi se lo ricorda? Nessuno sa se sia mai entrato in prod?
Lo fotografato al Samoter del 93

Salve,sul sito “Hank’s Truck Pictures Web Site” c’è la foto di questo Fiat,contraddistinto come 692. Non ne ho trovato traccia sul forum. Di che si tratta?

http://img137.imageshack.us/img137/8418/692ef7.jpg (http://imageshack.us)

Secondo me si tratta di un omt mf 692,forse con cabina franzosi.
Omt è un costruttore di cisterne e rimorchi in genere di tortona.
La cabina era quella del 690 ritoccata in diversi dettagli.
Probabilmente il carrellone in foto ha avuto una prima vita come autotreno cisterna millepiedi.

Già visto; post n° 93
http://www.forum-macchine.it/showthread.php?p=179741&highlight=franzosi#post179741

complimenti aerodyne. è proprio un franzosi ed a quanto so è l unico esistente ancora!
il modello si chiama mf 690 infatti assomiglia molto al 690 fiat.... era diffuso nella zona di tortona e genova soprattutto come cisterna 4e4 perchè la omt che prima si chiamava meccanica franzosi (da quì mf690) era appunto un costruttore di cisterne. i primi esemplari uscirono con il motore inglese aec rimpiazzato quasi subito da quello del fiat del 690 per problemi che dava l inglese. furono realizzati anche alcuni trattori ovviamente col doppio asse anteriore.... i primissimi esemplari avevano la scritta franzosi in corsivo a lato e sul tappo le lettere mf.

Ciao. Il camion che ho mai visto in Venezuela. Ho visto la Fiat 682, 2 assi 4x2 Fiat 693 e 3-asse 6x4, entrambi con il volante a sinistra della cabina e configurazioni di autocarro, autoarticolato è autotreno. Un saluto a tutti. Dio vi benedica sempre. Arrivederci.

Molto bello cuesto camion. Mi piace molto.