Nuova motosega Stihl ms 241

[MaxB.]

Apro questa discussione per segnalare che è già disponibile in commercio la nuova motosega professionale MS 241 C-M.

Il prezzo di listino della versione standard con spranga da 40 cm è 852 euro iva compresa.

[Actros 1857]

Qualche dato tecnico in più?...............................

[alfa 445]

certo:stihl ms 241 cm :
peso: 4,7kg
cilindrata:42,6 cc
potenza:2,2 kw
Solo che il carter destro che mantiene ferma la barra è composto da un solo perno e non due come la vecchia 240.Insomma pure le hobbistiche ne hanno due.

[MaxB.]

anni fa si temeva che con un solo tirante la tenuta fosse più scarsa, l'esperinza ha poi dimostrato che non ci sono problemi paricolari. Fermo restando che anche a me piace di più il doppio tirante. In compenso però questa macchina ha di serie il m-tronic. Dalle prime prove mi è sembrato che la macchina abbia prestazioni migliori della precedente ms 240, aspettiamo comunque i pareri dei prossimi acquirenti

[chainsawcarver]

Una tra le caratteristiche innovative è la catena 3/8" bassa (picco) con lo spigolo vivo (Super) . Quelli che hanno provato la 241 con la nuova catena, contro la Ms260 con la .325", cronometro alla mano dicono che è più veloce la nuova.quando l'avrò provata vi dirò di più.

[sidecar]

Sul catalogo Stihl leggo che con la pompa olio regolabile ( e la 241 dovrebbe averla) si può ridurre il flusso olio fino al 50% a seconda del lavoro da effettuare. Ciò significa che nei modelli senza regolazione (tipo 271 o 291) è già tarata per il taglio anche di legna secca?

[trattortizi]

Sul catalogo Stihl leggo che con la pompa olio regolabile ( e la 241 dovrebbe averla) si può ridurre il flusso olio fino al 50% a seconda del lavoro da effettuare. Ciò significa che nei modelli senza regolazione (tipo 271 o 291) è già tarata per il taglio anche di legna secca?

secondo me, come di solito stihl... sara sempre 1 pò scarso il flusso sulla legna secca

[Agrimonster]

anni fa si temeva che con un solo tirante la tenuta fosse più scarsa, l'esperinza ha poi dimostrato che non ci sono problemi paricolari. Fermo restando che anche a me piace di più il doppio tirante. In compenso però questa macchina ha di serie il m-tronic. Dalle prime prove mi è sembrato che la macchina abbia prestazioni migliori della precedente ms 240, aspettiamo comunque i pareri dei prossimi acquirenti

L'm-tronic se funziona bene è una figata pazzesca. Per il momento lo hanno montato fino alla MS 441 e dicono andare bene ............. vorrei provarlo.

In pratica il sistema elettronico gestiste tutta l'alimentazione del motore ........ pure la farfalla del carburatore è elettronica!!!! Per l'avviamento non vi è piu' la posizione di avviamento a caldo e quella a freddo ma una sola posizione , poi è il sistema che decide se tirare l'aria o no ecc ecc in base alla temperatura e alla pressione atmosferica. Hanno tolto anche i regolatori di regimi in quanto il sistema è elettronico auto regolante. Praticamente posso accendere la motosega a livello del mare e usarla ovviamente senza problemi ............. poi la spengo , la porto a 2000 m sul livello del mare e quando la riaccendo il sistema sente la differenza di pressione e tara in automatico i regimi (viti a H e L del carburatore standard) offrendo giro per giro del motore sempre la prestazione ottimale.

[giuanin1]

mah...non mi ispira tanto questo sistema....
credo che se salta un filino devi portare la motosega in assistenza ogni volta...
io preferisco ancora le vecchie regolazioni manuali

[chainsawcarver]

L'm-tronic se funziona bene è una figata pazzesca. Per il momento lo hanno montato fino alla MS 441 e dicono andare bene ............. vorrei provarlo.

In pratica il sistema elettronico gestiste tutta l'alimentazione del motore ........ pure la farfalla del carburatore è elettronica!!!! Per l'avviamento non vi è piu' la posizione di avviamento a caldo e quella a freddo ma una sola posizione , poi è il sistema che decide se tirare l'aria o no ecc ecc in base alla temperatura e alla pressione atmosferica. Hanno tolto anche i regolatori di regimi in quanto il sistema è elettronico auto regolante. Praticamente posso accendere la motosega a livello del mare e usarla ovviamente senza problemi ............. poi la spengo , la porto a 2000 m sul livello del mare e quando la riaccendo il sistema sente la differenza di pressione e tara in automatico i regimi (viti a H e L del carburatore standard) offrendo giro per giro del motore sempre la prestazione ottimale.

La farfalla è meccanica la regolazione elettronica riguarda i getti del carburatore.

[MaxB.]

mah...non mi ispira tanto questo sistema....
credo che se salta un filino devi portare la motosega in assistenza ogni volta...
io preferisco ancora le vecchie regolazioni manuali

smettendo i panni del commerciale ed indossando unicamente quelli del tecnico ti posso tranquillizzare sul fatto che il sistema m-tronic è più che affidabile. In futuro verrà sempre più diffuso. Ad oggi è in uso su le due motoseghe appena citate e sul nuovo decespugliatore fs 460.