Saluti a tutti,
ho un quesito per intenditori di motori lda 820.
Ho acquistato da tempo un gruppo elettrogeno home made costituito da :
telaio su carrello con ruote
motore lombardini lda 820
alternatore mecc alte 12.5 kwa trifase, poi fuso, e sostituito con linz monofase 5.5 wva, in entrambi i casi a 4 poli quindi 1500 giri.
Il problema che ha sempre avuto principalmente è che appena attacco un carico di almeno 2 kw il motore perde leggermente giri e si abbassa quindi di frequenza.
Alternatore trainato da cinghia.
Provato con puleggia motore da 150 e da 200 ( puleggia alternatore 200), quindi motore provato sia a 1500 giri che a circa 2000.
In entrambi i casi noto un cedimento sotto sforzo.
Avuoto il motore è un orologio, sound al minimo bellissimo, accelerate corpose, insomma gira sempre bene minimo o max e regolare senza indugio.
Cosa puo' essere?
Pensavo al regolatore di giri a masse centrifughe, ma non saprei.
Sotto carico se accelero manualmente con la levetta il motore eroga tutta la potenza che serve, anche di piu e riesco a pilotare l 'alternatore senza problemi: ad esempio, se attacco la pompa sommersa da 1.5 cv devo necessariamente accelerare a mano e portarlo a 1500 giri; in caso contrario il motore non muore ma cala di giri quel tanto da erogare corrente poco sana (40 hz e scende di voltaggio in assenza di regolatore di tensione automatico)
Forse necessario un regolatore elettronico che adegua l'accelerazione con il carico basandosi sul numero di giri? E' normale questa cosa?
Mi chiedo, se mettessi sotto carico un motore del genere non dovrebbe reagire a mezzo del regolatore centrifugo aumentando la portata del gaoslio e parzialmente mantenere i giri?
Chiedo se mettessi sotto carico un motore del genere dovrei vedere la levetta del gas che si muove da sola accelerando il tanto che serve o sto sbagliando?
Inoltre il motore fa una leggera fumosità biancastra, ma a orecchio e durezza di avviamento la compressione sembra esserci tutta.
Procedoca manutenzione (olio filtri etc) e poi riprovo e intanto rimango in attesa di risposta da qualcuno che si intende di generatori e motori lombardini.
Grazie e buon divertimento o lavoro a tutti
Attendo informazioni. Grazie
ho un quesito per intenditori di motori lda 820.
Ho acquistato da tempo un gruppo elettrogeno home made costituito da :
telaio su carrello con ruote
motore lombardini lda 820
alternatore mecc alte 12.5 kwa trifase, poi fuso, e sostituito con linz monofase 5.5 wva, in entrambi i casi a 4 poli quindi 1500 giri.
Il problema che ha sempre avuto principalmente è che appena attacco un carico di almeno 2 kw il motore perde leggermente giri e si abbassa quindi di frequenza.
Alternatore trainato da cinghia.
Provato con puleggia motore da 150 e da 200 ( puleggia alternatore 200), quindi motore provato sia a 1500 giri che a circa 2000.
In entrambi i casi noto un cedimento sotto sforzo.
Avuoto il motore è un orologio, sound al minimo bellissimo, accelerate corpose, insomma gira sempre bene minimo o max e regolare senza indugio.
Cosa puo' essere?
Pensavo al regolatore di giri a masse centrifughe, ma non saprei.
Sotto carico se accelero manualmente con la levetta il motore eroga tutta la potenza che serve, anche di piu e riesco a pilotare l 'alternatore senza problemi: ad esempio, se attacco la pompa sommersa da 1.5 cv devo necessariamente accelerare a mano e portarlo a 1500 giri; in caso contrario il motore non muore ma cala di giri quel tanto da erogare corrente poco sana (40 hz e scende di voltaggio in assenza di regolatore di tensione automatico)
Forse necessario un regolatore elettronico che adegua l'accelerazione con il carico basandosi sul numero di giri? E' normale questa cosa?
Mi chiedo, se mettessi sotto carico un motore del genere non dovrebbe reagire a mezzo del regolatore centrifugo aumentando la portata del gaoslio e parzialmente mantenere i giri?
Chiedo se mettessi sotto carico un motore del genere dovrei vedere la levetta del gas che si muove da sola accelerando il tanto che serve o sto sbagliando?
Inoltre il motore fa una leggera fumosità biancastra, ma a orecchio e durezza di avviamento la compressione sembra esserci tutta.
Procedoca manutenzione (olio filtri etc) e poi riprovo e intanto rimango in attesa di risposta da qualcuno che si intende di generatori e motori lombardini.
Grazie e buon divertimento o lavoro a tutti
Attendo informazioni. Grazie
Moderatore Trattori Cingolati e SOS Officina
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