Salve, ho preso in mano il tosaerba Flymo di mia suocera che mi riferisce che non si accende più.
Metto sottosopra il tagliaerba e la lama gira solo applicando uno sforzo incredibile.
Smonto il tutto pensando che sia il motore bloccato. Tolgo la cinghia e il motore gira senza alcuno sforzo, ma il rotore lama collegato tramite la cinghia è quasi bloccato. Tolgo il seeger di blocco e faccio uscire il gruppo frizione.
Ora chiedo a voi esperti come il blocco frizione possa funzionare alla rovescia. Da fermo la frizione preme contro un disco di gomma e quindi blocca completamente la rotazione, mentre girando dovrebbe allentare la presa e poter far girare il blocco lama collegato all'albero. A parte che per sganciare la frizione, la forza da esercitare sulle molle mi sembra veramente eccessiva, rispetto alla massa dei due bilanceri da poche decine di grammi che andrebbero con la forza centrifuga ad allontanarsi, chiedo se c'è anche come pezzo di ricambio se fosse necessario la sua sosituzione.
Metto sottosopra il tagliaerba e la lama gira solo applicando uno sforzo incredibile.
Smonto il tutto pensando che sia il motore bloccato. Tolgo la cinghia e il motore gira senza alcuno sforzo, ma il rotore lama collegato tramite la cinghia è quasi bloccato. Tolgo il seeger di blocco e faccio uscire il gruppo frizione.
Ora chiedo a voi esperti come il blocco frizione possa funzionare alla rovescia. Da fermo la frizione preme contro un disco di gomma e quindi blocca completamente la rotazione, mentre girando dovrebbe allentare la presa e poter far girare il blocco lama collegato all'albero. A parte che per sganciare la frizione, la forza da esercitare sulle molle mi sembra veramente eccessiva, rispetto alla massa dei due bilanceri da poche decine di grammi che andrebbero con la forza centrifuga ad allontanarsi, chiedo se c'è anche come pezzo di ricambio se fosse necessario la sua sosituzione.
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