diventare padroncino..........

[magnum1]

ciao a tutti,qualcuno del forum è padroncino???
come si fa proprio tecnicamente a diventarlo???

[Kurt]

ecchimeee! beh è un po un casino ora. Devi seguire il corso per la capacità professionale, dopodichè versare una fidejussione di 50000 euro all'albo degli autotrasportatori, a titolo di garanzia.Questo è tutto, pensaci bene il corso è un casino, io lo devo fare ,e soprattutto i 50000 euro sono una bella cifra.

[magnum1]

ecchimeee! beh è un po un casino ora. Devi seguire il corso per la capacità professionale, dopodichè versare una fidejussione di 50000 euro all'albo degli autotrasportatori, a titolo di garanzia.Questo è tutto, pensaci bene il corso è un casino, io lo devo fare ,e soprattutto i 50000 euro sono una bella cifra.

ah ok,ma dopo il corso ovviamente bisogna dare un'esame vero???
poi io verso i 50000euro in che senso???cioè devo provare che li ho in banca o devo proprio darli all'albo nazionale???
poi c'è il problema dell'acquisto del camion.......secondo tè è meglio acquistarlo o fare un leasing????

[m1dnight]

ah ok,ma dopo il corso ovviamente bisogna dare un'esame vero???
poi io verso i 50000euro in che senso???cioè devo provare che li ho in banca o devo proprio darli all'albo nazionale???
poi c'è il problema dell'acquisto del camion.......secondo tè è meglio acquistarlo o fare un leasing????

ti serve una licenza che la ottieni dando l'esame... e vabbè... poi ti serve una cessata attività che devi acquistare da un altro padroncino che appunto cessa l'attività... riguardo ai 50k€ non li devi versare da nessuna parte, si tratta di una fidejussione, la fai in banca, costa 50€... questo vuol dire che la banca garantisce che hai un capitale di 50k€ senza gravi sopra, per esempio campi, appartamenti, magazzini e ville di PROPRIETà senza ipoteche.
riguardo all'ultima frase... cosa vuol dire se è meglio acquistarlo o fare un leasing? il leasing non è un contratto di noleggio...

[magnum1]

ti serve una licenza che la ottieni dando l'esame... e vabbè... poi ti serve una cessata attività che devi acquistare da un altro padroncino che appunto cessa l'attività... riguardo ai 50k€ non li devi versare da nessuna parte, si tratta di una fidejussione, la fai in banca, costa 50€... questo vuol dire che la banca garantisce che hai un capitale di 50k€ senza gravi sopra, per esempio campi, appartamenti, magazzini e ville di PROPRIETà senza ipoteche.
riguardo all'ultima frase... cosa vuol dire se è meglio acquistarlo o fare un leasing? il leasing non è un contratto di noleggio...

mi serve una cessata attivita' che dovrei acquistare da un'altro padroncino???in che senso ??cioè io non posso aprirmi io una mia attivita di padroncino da nuovo???

nel senso che se acquisto un mezzo lo devo pagare tutto e poi alla fine mi rimane mio solo che con pregi e difetti,nel senso che ho pagato l'intero importo del mezzo e me lo dovro' tenere per almeno 10 anni con tutti i rischi e i pericoli(per esempio danni al motore),invece facendo un leasing per esempio per 2 anni pago quel tot al mese e dopo i due anni posso farmelo sostituire con un'altro nuovo e sottolineo nuovo,certo magari alla fine paghero' qualcosa in piu ma almeno guido sempre camion nuovi e moderni e ho meno preoccupazioni che si guasti e mi lasci a piedi,per questo secondo mè è meglio fare un leasing,pero' volevo sentire un po' i consigli di qualche padroncino...............

[m1dnight]

mi serve una cessata attivita' che dovrei acquistare da un'altro padroncino???in che senso ??cioè io non posso aprirmi io una mia attivita di padroncino da nuovo???

nel senso che se acquisto un mezzo lo devo pagare tutto e poi alla fine mi rimane mio solo che con pregi e difetti,nel senso che ho pagato l'intero importo del mezzo e me lo dovro' tenere per almeno 10 anni con tutti i rischi e i pericoli(per esempio danni al motore),invece facendo un leasing per esempio per 2 anni pago quel tot al mese e dopo i due anni posso farmelo sostituire con un'altro nuovo e sottolineo nuovo,certo magari alla fine paghero' qualcosa in piu ma almeno guido sempre camion nuovi e moderni e ho meno preoccupazioni che si guasti e mi lasci a piedi,per questo secondo mè è meglio fare un leasing,pero' volevo sentire un po' i consigli di qualche padroncino...............

non è che ti compri un camion e trasporti merce così per hobby, ti serve un padroncino che cessi la sua attività per fartene aprire una a te... come per i bar,supermercati, ecc ecc...
altra cosa... hai mai fatto un leasing in vita tua? sai cosè? perchè non hai le idee ben chiare...

[magnum1]

non è che ti compri un camion e trasporti merce così per hobby, ti serve un padroncino che cessi la sua attività per fartene aprire una a te... come per i bar,supermercati, ecc ecc...
altra cosa... hai mai fatto un leasing in vita tua? sai cosè? perchè non hai le idee ben chiare...

ma dai ????questa non la sapevo............
cioè quindi devo per forza conoscere un padroncino che cessi la sua attivita' ???

be per il leasing ho letto le varie proposte sui siti tipo scania e renault............perchè il leasing non è cosi???.............io ho solo riportato quello che ho letto...........

[m1dnight]

ma dai ????questa non la sapevo............
cioè quindi devo per forza conoscere un padroncino che cessi la sua attivita' ???

be per il leasing ho letto le varie proposte sui siti tipo scania e renault............perchè il leasing non è cosi???.............io ho solo riportato quello che ho letto...........

no il leasing è soltanto una formula d'acquisto dove tu risulti il locatario del mezzo fino al pagamento dell'ultima rata... poi se te vuoi dopo due anni il mezzo nuovo vai in un concessionario scania e ne compri uno, la concessionaria subentrerà al leasing del mezzo usato e te farai un altro leasing nuovo per il nuovo mezzo... sappi che cmq ci sono anche delle penali aggiuntive da pagare... non è molto conveniente la cosa cmq di padroncini che cessano l'attività è zeppo...

[magnum1]

no il leasing è soltanto una formula d'acquisto dove tu risulti il locatario del mezzo fino al pagamento dell'ultima rata... poi se te vuoi dopo due anni il mezzo nuovo vai in un concessionario scania e ne compri uno, la concessionaria subentrerà al leasing del mezzo usato e te farai un altro leasing nuovo per il nuovo mezzo... sappi che cmq ci sono anche delle penali aggiuntive da pagare... non è molto conveniente la cosa cmq di padroncini che cessano l'attività è zeppo...

azz non c'ho capito una mazza sulla spiegazione del leasing.........
io ho sempre saputo che il leasing aveva queste caratteristiche:
esempio leasing di due anni su uno scania,allora io pago un tot al mese deciso dalla concessionaria per 2 anni , dopo i due anni posso decidere se tenere il mezzo pagandone il prezzo del valore del mezzo(diventandone proprietario)o non fare nessun contratto con la concessionaria,o ancora fare un'altro contratto di leasing su un camion nuovo,sbaglio???

di padroncini che cessano l'attivita' è pieno???.........si ma se io non ne conosco neanche 1 come faccio???
poi ti cede l'attivita' con i clienti che aveva???

[m1dnight]

azz non c'ho capito una mazza sulla spiegazione del leasing.........
io ho sempre saputo che il leasing aveva queste caratteristiche:
esempio leasing di due anni su uno scania,allora io pago un tot al mese deciso dalla concessionaria per 2 anni , dopo i due anni posso decidere se tenere il mezzo pagandone il prezzo del valore del mezzo(diventandone proprietario)o non fare nessun contratto con la concessionaria,o ancora fare un'altro contratto di leasing su un camion nuovo,sbaglio???

di padroncini che cessano l'attivita' è pieno???.........si ma se io non ne conosco neanche 1 come faccio???
poi ti cede l'attivita' con i clienti che aveva???

tu non hai la minima idea di cosa sia un'azienda di trasporto, non ho mai sentito cose così assurde... posso sapere quanti anni hai?

[magnum1]

tu non hai la minima idea di cosa sia un'azienda di trasporto, non ho mai sentito cose così assurde... posso sapere quanti anni hai?

24
cmq io ho sempre saputo che per diventare padroncino devo avere 3 requisiti:
1-soldi 50.000euro dove la banca deve dichiarare che tu li abbia,senza impegni
2-fedina penale pulita
3-eseguire un corso di 120 ore e superare l'esame (si acquisisce l'idoneita' professionale per il trasporto di merci che puo' essere nazionale o nazionale-internazionale)
se si hanno questi requisiti bisogna iscriversi all'albo autotrasportatori compilando l'apposito modulo con marca da bollo da 14,60 e farlo pervenire alla provincia di padova ,ufficio albo autotrasportatori in conto terzi..........
e basta sta cosa che un padroncino ti deve "cedere" la sua attivita' proprio non la sapevo.....

[m1dnight]

guarda, io se fossi in te proverei a lavorare da qualche piccolo padroncino che abbia 3-4 macchine vedi che tutto ti sarà più chiaro in poco tempo, così magari vedi anche come girano un pò i soldi e capirai che uno scania nuovo ogni due anni se lo possono permettere solo quelli che trasportano cocaina considerando anche l'ammortamento che di media sta sui 4 anni...

[Babydriver]

se si hanno questi requisiti bisogna iscriversi all'albo autotrasportatori compilando l'apposito modulo con marca da bollo da 14,60 e farlo pervenire alla provincia di padova ,ufficio albo autotrasportatori in conto terzi..........
e basta sta cosa che un padroncino ti deve "cedere" la sua attivita' proprio non la sapevo.....

le cose che hai detto tu sono quelle che insegnano sempre a scuola guida per superare l'esame (sono infatti quelle che conosco anche io!)

poi mi dissero che la licenza per il trasporto in conto terzi non viene rilasciata facilmente, poiche ce ne sono gia in giro tantissime, quindi conviene trovare qualche padroncino che chiude bottega e che venda la sua licenza...

prendete con le pinze quello che dico, perche comunque non sono cose che ho vissuto in prima persona ma che mi sono state raccontate...

magnum posso farti qualche domanda, magari, se rispondi, possiamo darti qualche consiglio piu mirato!
1) sei gia sui mezzi pesanti e ti vuoi solo mettere in proprio?
2) conosci gia qualche padroncino? non so se l'hai notato, ma il periodo per questa categoria non è proprio il massimo (se ci fai caso anche midnight ti ha detto che ci sono numerosissime licenze CT di persone che chiudono)

[magnum1]

guarda, io se fossi in te proverei a lavorare da qualche piccolo padroncino che abbia 3-4 macchine vedi che tutto ti sarà più chiaro in poco tempo, così magari vedi anche come girano un pò i soldi e capirai che uno scania nuovo ogni due anni se lo possono permettere solo quelli che trasportano cocaina considerando anche l'ammortamento che di media sta sui 4 anni...

ma tè come fai a sapere tutte queste cose???sei forse anche tè un padroncino??

[magnum1]

poi mi dissero che la licenza per il trasporto in conto terzi non viene rilasciata facilmente, poiche ce ne sono gia in giro tantissime, quindi conviene trovare qualche padroncino che chiude bottega e che venda la sua licenza...
magnum posso farti qualche domanda, magari, se rispondi, possiamo darti qualche consiglio piu mirato!
1) sei gia sui mezzi pesanti e ti vuoi solo mettere in proprio?
2) conosci gia qualche padroncino? non so se l'hai notato, ma il periodo per questa categoria non è proprio il massimo (se ci fai caso anche midnight ti ha detto che ci sono numerosissime licenze CT di persone che chiudono)

costa tanto in media una licenza???la posso prendere anche senza frequentare il corso???

1)si sono gia sui mezzi pesanti e vorrei mettermi in proprio
2)conosco un solo padroncino che abita vicino a mè,ma ha32 anni e ai voglia ora che vendera' la sua licenza saro' gia' in pensione
per quanto riguarda le categorie sono in crisi non so,il mio vicino non si lamenta e lo fa da 6 anni........mi dice le poche volte che lo vedo che ti devi sbattere se vuoi fare i soldi non c'è festa che tenga e ti devi abituare a dormire sul camion se vuoi dormire tutti i giorni a casa e fare le tue 8 ore ti sconsiglio vivamente di diventare padroncino........questo è quello che mi dice sempre......difatti lui lo vedo pochissimo....

[Kurt]

Quando la riforma sarà entrata in vigore non si comprerà nessuna licenza.L'unico scalino da superare è l'iscrizione all'albo, iscrizione che si ottiene facendo il corso (con l'esame finale ovviamente), e con la famigerata fidejussione.In ogni caso oggi una licenza costa in media dei 6000 agli 8000 euro.

[magnum1]

Quando la riforma sarà entrata in vigore non si comprerà nessuna licenza.L'unico scalino da superare è l'iscrizione all'albo, iscrizione che si ottiene facendo il corso (con l'esame finale ovviamente), e con la famigerata fidejussione.In ogni caso oggi una licenza costa in media dei 6000 agli 8000 euro.

secondo mè è meglio cosi'..........ma te sei un "padroncino"???

[m1dnight]

no le licenze non valgono NULLA perchè te le fai da solo, quella che vale è la cessata attività (3000€) l'unica licenza che un pò di valore lo ha è la licenza internazionale...
cmq si sono padroncino e ho 2 trattori stralis, un 420 euro5 e un 430, poi ho una biga 2-2 actros megaspace 1832 (ci sono pure le foto sul forum), a settembre poi al posto della biga mi arriva un stralis cube 500 "all blacks"

edit...

costa tanto in media una licenza???la posso prendere anche senza frequentare il corso???

1)si sono gia sui mezzi pesanti e vorrei mettermi in proprio
2)conosco un solo padroncino che abita vicino a mè,ma ha32 anni e ai voglia ora che vendera' la sua licenza saro' gia' in pensione
per quanto riguarda le categorie sono in crisi non so,il mio vicino non si lamenta e lo fa da 6 anni........mi dice le poche volte che lo vedo che ti devi sbattere se vuoi fare i soldi non c'è festa che tenga e ti devi abituare a dormire sul camion se vuoi dormire tutti i giorni a casa e fare le tue 8 ore ti sconsiglio vivamente di diventare padroncino........questo è quello che mi dice sempre......difatti lui lo vedo pochissimo....

1- e allora vai da un commercialista bravo, e ti coniglio cmq di mirare ad un mezzo economico ma non vecchio e magari di lavorare per cooperativa o consorzi... mai direttamente col cliente o con altre ditte di trasporto
2- la crisi c'è la si vede ma per il padroncino va sempre male e si prendono sempre pochi soldi a prescindere...

[magnum1]

no le licenze non valgono NULLA perchè te le fai da solo, quella che vale è la cessata attività (3000€) l'unica licenza che un pò di valore lo ha è la licenza internazionale...
cmq si sono padroncino e ho 2 trattori stralis, un 420 euro5 e un 430, poi ho una biga 2-2 actros megaspace 1832 (ci sono pure le foto sul forum), a settembre poi al posto della biga mi arriva un stralis cube 500 "all blacks"

edit...


1- e allora vai da un commercialista bravo, e ti coniglio cmq di mirare ad un mezzo economico ma non vecchio e magari di lavorare per cooperativa o consorzi... mai direttamente col cliente o con altre ditte di trasporto
2- la crisi c'è la si vede ma per il padroncino va sempre male e si prendono sempre pochi soldi a prescindere...

beh dal tuo parco mezzi non mi sembra che ti vada cosi' male........
se compro un mezzo economico ma non vecchio chi mi dice che non sia una ladrata e magari dopo 1 mese sono a piedi??????......non avrei garanzie ad acquistare un mezzo a basso costo.......
a lavorare per cooperative o consorzi che significa???
delle borse noli (tipo transpobank)che ne pensi???

[Babydriver]

le cooperative? ti compri il mezzo, ti associ, e ti danno loro il lavoro (clienti, bolle, pagamenti, fatture, organizzazione dei viaggi), sei piu tutelato (come lavoro, rapporti con il cliente ecc) di un padroncino che lavora da solo, anche se forse prendi qualcosa meno...

le cooperative sono una bellissima cosa anche per il cliente, non so come riescono a fornire lo stesso servizio a prezzi molto piu bassi di ditte private...!

se ho detto qualche boiata correggetemi...!

[magnum1]

le cooperative? ti compri il mezzo, ti associ, e ti danno loro il lavoro (clienti, bolle, pagamenti, fatture, organizzazione dei viaggi), sei piu tutelato (come lavoro, rapporti con il cliente ecc) di un padroncino che lavora da solo, anche se forse prendi qualcosa meno...

le cooperative sono una bellissima cosa anche per il cliente, non so come riescono a fornire lo stesso servizio a prezzi molto piu bassi di ditte private...!

se ho detto qualche boiata correggetemi...!

ma sono delle cooperative apposite per l'autotrasporto o sono le normali cooperative che usano la gente che è in cerca di lavoro??

[m1dnight]

beh dal tuo parco mezzi non mi sembra che ti vada cosi' male........
se compro un mezzo economico ma non vecchio chi mi dice che non sia una ladrata e magari dopo 1 mese sono a piedi??????......non avrei garanzie ad acquistare un mezzo a basso costo.......
a lavorare per cooperative o consorzi che significa???
delle borse noli (tipo transpobank)che ne pensi???

bè mio padre fino al 1999 faceva trasporti a temperatura controllata e ne aveva 15 di camion con 16 autisti... poi abbiamo cambiato settore ridimensionando il parco macchine e comprando un magazzino ora abbiamo 2 bilici e 1 biga e facciamo groupage, diciamo che i nostri mezzi li usiamo per garantire sempre il servizio, anche sotto le festività o pagari per gli scarichi del lunedì mattina all'estero mentre per le normali spedizioni internazionali ci rivogliamo ad una cooperativa della zona a cui siamo cmq vincolati, noi vendiamo i nostri viaggi a loro e loro ci forniscono i ritorni. il transpobank... mhà viene utilizzato soltanto per i ritorni, ma lo si usa solamente se il carico è nel raggio di 10km e lo scarico è lungo la strada... facciamo così per non avere spese aggiuntive perchè col transpobank di soldi ne vedi pochi e prima di vederli passano parecchi mesi... cmq per quanto riguarda me i ricavi maggiori vengono dall'attività logistica non sicuramente dai mezzi...

[magnum1]

bè mio padre fino al 1999 faceva trasporti a temperatura controllata e ne aveva 15 di camion con 16 autisti... poi abbiamo cambiato settore ridimensionando il parco macchine e comprando un magazzino ora abbiamo 2 bilici e 1 biga e facciamo groupage, diciamo che i nostri mezzi li usiamo per garantire sempre il servizio, anche sotto le festività o pagari per gli scarichi del lunedì mattina all'estero mentre per le normali spedizioni internazionali ci rivogliamo ad una cooperativa della zona a cui siamo cmq vincolati, noi vendiamo i nostri viaggi a loro e loro ci forniscono i ritorni. il transpobank... mhà viene utilizzato soltanto per i ritorni, ma lo si usa solamente se il carico è nel raggio di 10km e lo scarico è lungo la strada... facciamo così per non avere spese aggiuntive perchè col transpobank di soldi ne vedi pochi e prima di vederli passano parecchi mesi... cmq per quanto riguarda me i ricavi maggiori vengono dall'attività logistica non sicuramente dai mezzi...

ma con le cooperative devi sempre offrirgli qualcosa in cambio (come fai tu) o puoi anche solo lavorare con loro,cioè tu metti il mezzo e chi lo guida e loro ti danno il lavoro ovviamente detraendone una parte del ricavato?????
perchè dici che transpobank non va bene???ha poche offerte di lavoro al giorno???un padroncino non si riesce a gestire i viaggi usando solo la borsa di transpobank???(per esempio tu hai detto che lo usi solo per il ritorno per non tornare a vuoto e so lo usassi anche per l'andata????non so se mi sono spiegato bene.....

[m1dnight]

ma con le cooperative devi sempre offrirgli qualcosa in cambio (come fai tu) o puoi anche solo lavorare con loro,cioè tu metti il mezzo e chi lo guida e loro ti danno il lavoro ovviamente detraendone una parte del ricavato?????
perchè dici che transpobank non va bene???ha poche offerte di lavoro al giorno???un padroncino non si riesce a gestire i viaggi usando solo la borsa di transpobank???(per esempio tu hai detto che lo usi solo per il ritorno per non tornare a vuoto e so lo usassi anche per l'andata????non so se mi sono spiegato bene.....

no io non do nulla in cambio, io vendo a loro e loro vendono a me... rigurardo al transpobank... lavora maggiormente su piccole partite, e io miei mezzi non ritornano mai vuoti, uso il transpobank magari quando ho ancora posto per un paio di palette ma vado a caricarle senza fare km in più sul tragitto prestabilito. poi nel mondo del trasporto ci sono prezzi diversi per andata e ritorno, il ritorno a parità di km è un 30% più basso perchè viene utilizzato per ritornare a casa. lavorare solamente col transpobank è un suicidio... te lo dico subito... e cmq in 2 anni avrò utilizzato il transpobank un paio di volte e i soldi li ho visti dopo 5-6-7 mesi...

[magnum1]

no io non do nulla in cambio, io vendo a loro e loro vendono a me... rigurardo al transpobank... lavora maggiormente su piccole partite, e io miei mezzi non ritornano mai vuoti, uso il transpobank magari quando ho ancora posto per un paio di palette ma vado a caricarle senza fare km in più sul tragitto prestabilito. poi nel mondo del trasporto ci sono prezzi diversi per andata e ritorno, il ritorno a parità di km è un 30% più basso perchè viene utilizzato per ritornare a casa. lavorare solamente col transpobank è un suicidio... te lo dico subito... e cmq in 2 anni avrò utilizzato il transpobank un paio di volte e i soldi li ho visti dopo 5-6-7 mesi...

si be io intendevo quello per scambio...........
be ma allora secondo tè un padroncino si dovrebbe affidare a una coperativa???in che modo???

[Actros 1857]

no le licenze non valgono NULLA perchè te le fai da solo, quella che vale è la cessata attività (3000€)

Visto che "sembri" esperto potresti dirmi come mai se uno la licenza se la può fare da solo, che convenienza ha ad acquistare una in "cessata attività"? oppure sono due cose differenti?

cmq si sono padroncino e ho 2 trattori stralis, un 420 euro5 e un 430, poi ho una biga 2-2 actros megaspace 1832 (ci sono pure le foto sul forum), a settembre poi al posto della biga mi arriva un stralis cube 500 "all blacks"

Scusa potresti dirmi dove hai messo le foto del tuo Actros che mi interesserebbe vederlo perchè sto facendo un modellino proprio di una motrice-biga.

1- e allora vai da un commercialista bravo, e ti coniglio cmq di mirare ad un mezzo economico ma non vecchio e magari di lavorare per cooperativa o consorzi... mai direttamente col cliente o con altre ditte di trasporto

Consiglione da vero esperto! Sembra la "sagra dell'ovvietà"....se questi sono i tuoi consigli...siamo a cavallo!
Anche io che non sono un padroncino nè un autista avrei consigliato quello dato che è la MINIMA cosa che pensa chi si vuole cimentare nel mettersi in proprio....

2- la crisi c'è la si vede ma per il padroncino va sempre male e si prendono sempre pochi soldi a prescindere

Potresti gentilmente delucidare meglio il tuo teorema sulla poca convenienza delle dite "monomezzo"?
Detto poi da uno che aveva 16 autisti ed ora si ritrova con solo 2 camion capisci che la cosa "stona" un po'...
Sarà ma i tuoi discorsi pare di averli già sentiti....

[m1dnight]

Visto che "sembri" esperto potresti dirmi come mai se uno la licenza se la può fare da solo, che convenienza ha ad acquistare una in "cessata attività"? oppure sono due cose differenti?

sono due cose differenti

Scusa potresti dirmi dove hai messo le foto del tuo Actros che mi interesserebbe vederlo perchè sto facendo un modellino proprio di una motrice-biga.

nn so dove le avevo postate, cmq cerca l'utente crow.xpe e sul suo avatar c'è una foto rimpicciolita e sullo sfondo l'actros e uno stralis vecchio

Consiglione da vero esperto! Sembra la "sagra dell'ovvietà"....se questi sono i tuoi consigli...siamo a cavallo!
Anche io che non sono un padroncino nè un autista avrei consigliato quello dato che è la MINIMA cosa che pensa chi si vuole cimentare nel mettersi in proprio....

non è la minima... è quello che devi fare...

Potresti gentilmente delucidare meglio il tuo teorema sulla poca convenienza delle dite "monomezzo"?

non ho detto che sono poco convenienti... ho soltanto detto che per il padroncino si guadagna sempre poco... prova a parlare con qualche padroncino quando vai a scaricare e anche se hanno il 3.0 bmw e casa al mare ti diranno sempre che si guadagna poco...

Detto poi da uno che aveva 16 autisti ed ora si ritrova con solo 2 camion capisci che la cosa "stona" un po'...
Sarà ma i tuoi discorsi pare di averli già sentiti....

bè anche ditte come ivano hanno venduto tutti i mezzi per dedicarsi soltanto alla logistica... e se conoscessi abbastanza il settore potresti anche capire che mantenere camion costa, gl'autisti hanno sempre problemi, e contro ditte come svat italtrans spagna e i meridionali che si prendono tutti i viaggi per il sud a metà prezzo non vivi... dunque avendo i camion pagati al posto di cambiarli all'epoca è stato preso un magazzino all'asta ora potrei benissimo ricomprarmi 15 bilici... ma chi me lo fa fare? i viaggi li vendo e li faccio trasportare con semirimorchi miei e non ho problemi di ore di guida e di code...

[magnum1]

ma alla fine voi mi consigliate di continuare a fare l'autista e di lasciar perdere l'idea di mettermi in proprio???

[SimonStralis]

..si.... detto da un padroncino orgoglioso di esserlo ma che a conti fatti vede la vita di un autista piu' vivibile!

[Kurt]

le cooperative? ti compri il mezzo, ti associ, e ti danno loro il lavoro (clienti, bolle, pagamenti, fatture, organizzazione dei viaggi), sei piu tutelato (come lavoro, rapporti con il cliente ecc) di un padroncino che lavora da solo, anche se forse prendi qualcosa meno...

le cooperative sono una bellissima cosa anche per il cliente, non so come riescono a fornire lo stesso servizio a prezzi molto piu bassi di ditte private...!

se ho detto qualche boiata correggetemi...!

La cooperativa è una grande cosa, io facevo i trasporti per una cooperativa di salumerie/supermercati e se si è ben organizzati si ottengono bei risultati. Il problema è farla sta cooperativa, questo dei trasporti è un settore molto individualista, e trovare delle persone che la pensano tutte alla stessa maniera, o che mettano da parte i problemi che si sono tra di loro è molto difficile.Come puoi fare una cooperativa con una persona che ti ha tolto un lavoro facendosi pagare la metà di te?La faresti con piacere o manderesti tutto e tutti a quel paese?