che gruista!!

[idro]

avete visto questo video?

http://www.youtube.com/watch?v=Ygj_9W9dABQ

[barcolinde]

per fortuna che le auto gru hanno il blocco differenziale senno

[cavallogreco]

trovarsi in quella situazione con una macchina da 62-63 tonellate non deve essere molto divertente...

[Capitan Atomic]

trovarsi in quella situazione con una macchina da 62-63 tonellate non deve essere molto divertente...

...almeno sei per terra....quando le carichi sul carrellone senza argano si che e' un divertimento,specialmente quando piove

Sentito come pompa il Mercedes?

[LG1750]

ciao scusate ma io non sono un gran esperto anche se sono appassionatissimo perciò scusate la domanda forse troppo ovvia ma che cosa è il blocco differenziale??? grazie e scusate la mia ignoranza

[francesco48]

bravo,hà fegato,però trascura la potenzialità delle sospensioni regolabili,quei vuoti sotto le ruote con una manovra in più si potevano evitare,quantomeno ridurli

[cavallogreco]

ciao scusate ma io non sono un gran esperto anche se sono appassionatissimo perciò scusate la domanda forse troppo ovvia ma che cosa è il blocco differenziale??? grazie e scusate la mia ignoranza

il diferrenziale e' in parole povere quel sistema che ha il compito di ripartire il numero di giri della ruota interna a quella esterna quando fai le curve(x gli assi motrici)...nel caso in cui una ruota perde aderenza o contatto prende tutti i giri e l'altra non tira...bloccando il diferrenziale ambedue le ruote tirano in ugual modo e nella maggior parte dei casi ti levi dai guai...ma in altri casi tipo questo;in curva con forte pendenza e terreno scivoloso..con trazioni longitudinali inserite,sterzanti,ecc...rischi di fare dei danni!!

[LG1750]

grazie mille e scsate sapete dirmi come si fa per creare una nuova discussione?
grazie ciao

[Capitan Atomic]

bravo,hà fegato,però trascura la potenzialità delle sospensioni regolabili,quei vuoti sotto le ruote con una manovra in più si potevano evitare,quantomeno ridurli

Quoto !!! E' quello che si fa' appunto quando si carica la macchina su un trasporto,altrimenti a meta' macchina gli assi ant.non toccano piu' e non si riesce a controllare l'allineamento,cosa decisamente pericolosa salendo sul carrellone

[CAT5110B]

Ciao LG1750 e benvenuto!
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[passioncrane]

che gruista!!!!

Mi è capitato nuovamente per caso di leggere questi messaggi e di vedere il video. Partendo dal presupposto che anche se la discussione è vecchiotta, la scena si sarà ripetuta chissà quante volte dall'ultima volta che si è scritto e quante volte si ripeterà ancora, è più che mai attuale qualsiasi riflessione. Le mie sono opinioni personali ma non approvo nulla di quello che si vede nel filmato. 1°-Non capisco di che pendenza si tratti ma i traini vanno agganciati prima di trovarsi in situazioni critiche e sicuramente in tratti in cui non ci siano rischi per persone e mezzi( deve comunque prevalere il pensiero" ci si prepara e poi si va per portare a termine ciò per cui si è partiti portando a casa il risultato"). 2°- La fune per trainare, nel caso si debbano affrontare curve come in questo caso, va presa la più corta possibile per ridurre la componente di trascinamento laterale molto dannosa per le barre d'accoppiamento tra gli assali e il carro della macchina. 3°- E' bene appurare se la macchina sia efficiente in ogni sua funzionalità se si devono affrontare sfide di questo tipo perché si tende a sottovalutare il rischio mentre la posta in gioco è alta( danni se non infortuni). Qualora ci si accorga che la macchina non è efficiente è meglio valutare un' alternativa e non improvvisare. E' molto evidente che, o la macchina non aveva le sospensioni efficienti o il conducente non ne conosceva le potenzialità e il funzionamento. Siamo di fronte a un capolavoro di ingegneria LIEBHERR e con i differenziali longitudinali (trazioni) inseriti secondo me, per esperienza sul campo, quella macchina se la sarebbe cavata da sola senza bisogno di maltrattamenti. 4°- Personalmente non credo di essere in grado di maltrattare un mezzo che comunque è patrimonio aziendale solo perché le circostanze lo richiedano o lo richieda con masochismo il proprietario stesso. Un mezzo del genere non è progettato per esaudire un solo compito ma per essere impegnato nel tempo quindi tanto vale che sia l'utilizzo prolungato a dare i suoi frutti come resa e non la spavalderia di un evento singolo. Chiedo scusa per lo sproloquio e saluto tutti.

[francesco48]

Mi è capitato nuovamente per caso di leggere questi messaggi e di vedere il video. Partendo dal presupposto che anche se la discussione è vecchiotta, la scena si sarà ripetuta chissà quante volte dall'ultima volta che si è scritto e quante volte si ripeterà ancora, è più che mai attuale qualsiasi riflessione. Le mie sono opinioni personali ma non approvo nulla di quello che si vede nel filmato. 1°-Non capisco di che pendenza si tratti ma i traini vanno agganciati prima di trovarsi in situazioni critiche e sicuramente in tratti in cui non ci siano rischi per persone e mezzi( deve comunque prevalere il pensiero" ci si prepara e poi si va per portare a termine ciò per cui si è partiti portando a casa il risultato"). 2°- La fune per trainare, nel caso si debbano affrontare curve come in questo caso, va presa la più corta possibile per ridurre la componente di trascinamento laterale molto dannosa per le barre d'accoppiamento tra gli assali e il carro della macchina. 3°- E' bene appurare se la macchina sia efficiente in ogni sua funzionalità se si devono affrontare sfide di questo tipo perché si tende a sottovalutare il rischio mentre la posta in gioco è alta( danni se non infortuni). Qualora ci si accorga che la macchina non è efficiente è meglio valutare un' alternativa e non improvvisare. E' molto evidente che, o la macchina non aveva le sospensioni efficienti o il conducente non ne conosceva le potenzialità e il funzionamento. Siamo di fronte a un capolavoro di ingegneria LIEBHERR e con i differenziali longitudinali (trazioni) inseriti secondo me, per esperienza sul campo, quella macchina se la sarebbe cavata da sola senza bisogno di maltrattamenti. 4°- Personalmente non credo di essere in grado di maltrattare un mezzo che comunque è patrimonio aziendale solo perché le circostanze lo richiedano o lo richieda con masochismo il proprietario stesso. Un mezzo del genere non è progettato per esaudire un solo compito ma per essere impegnato nel tempo quindi tanto vale che sia l'utilizzo prolungato a dare i suoi frutti come resa e non la spavalderia di un evento singolo. Chiedo scusa per lo sproloquio e saluto tutti.

Io giungo ad una mia personale conclusione che il conducente dell''autogru abbia poca esperienza di percorsi del genere,noto almeno due errori grossolani,il primo affronta la salita con un rapporto del cambio troppo alto infatti si ferma per inserirne uno basso,il secondo poteva inserire la sterzata indipendente quantomeno si avrebbe dato un'opportunità di riuscita della manovra in curva,ripeto sono mie personali conclusioni.Salutissimi!!!