Ormic

[fullman]

Buonasera,
sto cercando lo schema elettrico di un vecchio OPV con logica ZU400,grazie per la collaborazione.

[Tugnela]

Ciao Fullman ,
purtoppo ho poca esperienza con questo Ormic , lo schema non c'è lo ( dato anche l'eta della macchina se ricordo era ancora una copia di una fatta mano in formato A2, l'ultimo OPV se non erro è di fine anni 80 ) .
OPV è di pratica il vecchio OP ( ora si chiamano MO by Yale e K by Hyster logicamente ora con tecnologie completamente diverse ) con tutta una cabina sulla cabina classica .
Per darti una mano , il principo dello schema è quello dello Zu Zapi o poteva montare anche lo ZP , a livello trazione logicamente valutando il funzionamento .
per l'idraulica il sollevamento è il classico teleruttore la discesa proprozionale poteva essere ( escludendo valvole on/off ) =>
- Hawe ( by controllino Orm , dovrebbe essere quello )
- Bosh ( by un controllo giallo della Bosh , se non erro )
Mi risulta le spondine sono in serie e bloccano i consensi trazione il collegamnto dovrebbe essere come da manule Zapi .
Fullman se mi mandi un e-mail posso mandarti i manauli Zapi e diciamo che pui si può risalire almeno verificare con le corrette verifiche .

Se qualcuno a più informazione ben venga in modo da essere più dettagliati .

Ciao
Tugnela

[Mirko75]

Non conosco il modello dalla sigla,ma comunque è il commisionatore uomo a bordo?

[fullman]

Buonasera
grazie per le risposte è un commmisionatore uomo a bordo,come schemi zapi relativi al impianto Zu li tengo.
Mi interessava sapere cosa fà la schedina sempre zapi sotto il comando trazione, e il secondo relè sempre sotto il comando trazione.

[Tugnela]

Ciao Fullman ,
scusami ma solo per capirci dato che potevano essere macchine con funzioni speciali , quando dici comado trazione parli della farfalla? o probabilmente poteva avere ancora il manupolatore a la leva avanti indietro ?
Fullman ti chiedo questo perchè dicamo nella morma dovrebbe esserci una altra schedina Zapi che serve per l'idroguida ( devrebbe essere il modello Zp o Zc se non erro ) che di solito era sotto l'impianto ZU se segui i cavi lo dovresti vedere subito il collegamento .
Per quanto riguarda il rele dato che poteva essere speciale sul rele ti risulta un riferimento con un numero ( tipo C2 , B2 ecc ) ?
Delle altre schedine potevano essere quelle dell'idraulica ( discesa e salita proporzinale , scusa per il primo input non proprio corretto ) sempre in zona vano motori , ma non ricordo che fossero Zapi .

Fulman scusami per la non precisione ma potevano esserci delle variabile , vediamo fino a dove posso aiutare , per curiosità quele è il problema del macchinario ?

Grazie , Ciao
Tugnela

[fullman]

No la macchina non ha il servosterzo e la scheda è nel vano motori sotto l'impianto trazione,non ci sono numeri sui relè.
Il problema è che senza nessun segnale dalla pedaliera mi chiude il teleruttore mar av e subito dopo il by pass.
scollegato tutti i cavi che arrivano dalla pedaliera si comporta sempre cosi.

[Mirko75]

La scheda Zapi di cui stai parlando è il controllo proporzionale delle elettrovalvole.Mandami una mail che ti giro gli schemi e la modalità per la taratura.
Ciao

[Tugnela]

Ciao Fullman , Ciao Miko75
dato che stiamo parlando di un OPV6 , perciò tensione batteria a 24V ( perché esisteva l'OPV10 a 48V , ma qui mi risalta avesse l'idroguida ) .
Per quanto riguarda la schedina come prima descritto ci sono delle schedine ( U2 e U3) per la gestione delle valvole proporzionali , potevano essere Zapi ( o meglio dire ZP puoi trovare scritto ) ma la stranezza è la posizione perchè venivano montate in zona elettrovalvole - pompa ( se non erro visto da dietro la trazione a sx e la pompa a dx ) , logicamente ameno che sa stato cambiato ( data anche l'eta , magari un una manutenzione ) la posizione .
Quella schedina se vedi dei rele sopra , sempre della Zapi , una schedina di gestione delle direzione .
Per quanto riguarda il problema se senza comando si attiva il teleruttore marcia avanti e Bypass e dici di avere staccato tutti gli input della cabina , penso che tu abbi a scollegato il connettore A ( potenziometro , marce ) sullo ZU in questo caso non si deve attivare nulla e succede ancora , prova scollegare il B ( cosi escludi l'eccitamento dell'impianto per i teleruttori ) se succede ancora o c'è qualcosa di esterno all'impianto che eccita i teleruttori , perciò di verificare i cablaggi dei micro e potenziometro ( perché potevano esserci delle variazioni sul negativo dei teleruttori di marcia ) .
Altrimenti non vorrei pensare , allo Zu che a qualche driver bruciato e porta un negativo di eccitazione anche se mi sembra strano perché se i micro ( marcia avanti o indietro ) sono off i teleruttori non dovrebbero avere il negativo , ameno che ci sia una schedina interfacci ( tipo quella di prima ) con dei rele che sono incollati .
In ogni caso se Mirko75 a degli schemi ben venga a livello della trazione , magari è solo un problema di cablaggio .

Facci sapere , grazie , Ciao

Tugnela

[fullman]

Buonasera,
fullman71@libero.it grazie a buon rendere

[fullman]

Buonasera
Mirko non mi è arrivato ancora nulla.
grazie