Cat f35

[blucar]

Ragazzi buonasera, ho anch'io il problema su un f30, il mitsubishi però. Appena accendo il quadro, chiude per un attimo il teleruttore generale, poi si apre e mi dà F. Ogni tanto rimane anche chiuso e si accende come se volesse funzionare, ma appena chiedo potenza (sollevamento e trazione) mi dà di nuovo l'errore. Suggerimenti?
Grazie

[Mirko75]

Ragazzi buonasera, ho anch'io il problema su un f30, il mitsubishi però. Appena accendo il quadro, chiude per un attimo il teleruttore generale, poi si apre e mi dà F. Ogni tanto rimane anche chiuso e si accende come se volesse funzionare, ma appena chiedo potenza (sollevamento e trazione) mi dà di nuovo l'errore. Suggerimenti?
Grazie

Domattina ti mando la codifica allarmi.La tua mail per favore.

[Lucio54]

Ciao Blucar,Puoi darci il numero di serie di questo carrello?.Puoi inviarmi la tua email?Lucio..

[blucar]

Grazie ragazzi, la matricola del mitsubishi è FDS15 2YM1028 anno 98.

[GIANNI1965]

Certo che certa gente quando non sa come riparare un carrello se ne inventa proprio di tutti i colori.
I carica batteria abbastanza recenti .... Con non meno di 15 anni non si attivano se non sentono la tensione di batteria non partono nemmeno.

[Mirko75]

Certo che certa gente quando non sa come riparare un carrello se ne inventa proprio di tutti i colori.
I carica batteria abbastanza recenti .... Con non meno di 15 anni non si attivano se non sentono la tensione di batteria non partono nemmeno.

Non ho capito,quale sarebbe il problema?

[GIANNI1965]

Salve fullman, grazie per la risposta,
Il carrello è "come morto", cioè non s'accende più, salta continuamente il fusibile!!
Stando alla ricostruzione dei fatti, pare che sia stato inserito la spina del carica batterie direttamente sull'impianto elettrico, e non sulla batteria!!
E pare che sia arrivata tensione 220V direttamente alla scheda - ma il fusibile protegge, no? - danneggiandola.
Il tencnico dopo aver ispezionate la macchina, dice che il problema sta nella scheda e che nella migliore delle ipotesi, si potrà riparare (spedendola al centro assistenza).
Ma i costi, sia della riparazione che dell'acquisto (nuova o usata) sono davvero esagerati.
La mia impressione è che lui non sappia molto bene dove mettere le mani (rif. parte elettrica), perciò cerco qualcuno che possa consigliarci un'eventuale acquisto di scheda (nuova o usata), ovvero la riparazione della stessa a prezzi "sostenibili".
Quindi, il carrello non s'accende e si si forza l'accensione salta il fusibile.
Siamo in Sicilia.
Ancora ringraziamenti e Saluti.

Scusami non avevo incluso il messaggio interessato al mio commento

[Mirko75]

Scusami non avevo incluso il messaggio interessato al mio commento

Ok,allora!
domanda 1:come hanno fatto ad inserire la spina del cb nell connettore dell'impianto macchina?Se il connettore non è maschio/femmina tipo Rema,come mai non sono installati i blocchi meccanici anti inversione?.
domanda 2:se la macchina è di nuova generazione,come dici giustamente la scheda non parte se non sente la batteria:ma se avesse sentito la carica residua dei condensatori dell'impianto?

[GIANNI1965]

Ok,allora!
domanda 1:come hanno fatto ad inserire la spina del cb nell connettore dell'impianto macchina?Se il connettore non è maschio/femmina tipo Rema,come mai non sono installati i blocchi meccanici anti inversione?.
domanda 2:se la macchina è di nuova generazione,come dici giustamente la scheda non parte se non sente la batteria:ma se avesse sentito la carica residua dei condensatori dell'impianto?

Ottima osservazione, se come dici spina Rema o Anderson puoi farlo e con il residuo condensatori può anche partire ma comunque non entreranno più della tensione di batteria e da clienti che non avevano lo spinotto giallo anti intrusione non mi è mai accaduto che abbia compromesso o danneggiato l'impianto.
Ora faccio a te la domanda a te è accaduto ? Se si su che impianto?

[blucar]

Ragazzi allora problema F risolto, era interrotto il cavo n. 37, ringrazio in particolar modo per l'aiuto Lucio e Mirko. Adesso permane un piccolo problemuccio:
il cicalino retromarcia rimane lievemente acceso anche con la marcia AV inserita, come se arrivasse una piccola tensione residua. Attualmente è collegato direttamente sulla bobina della retro.

[Mirko75]

Ragazzi allora problema F risolto, era interrotto il cavo n. 37, ringrazio in particolar modo per l'aiuto Lucio e Mirko. Adesso permane un piccolo problemuccio:
il cicalino retromarcia rimane lievemente acceso anche con la marcia AV inserita, come se arrivasse una piccola tensione residua. Attualmente è collegato direttamente sulla bobina della retro.

Verifica sul commutatore di marcia del piantone sterzo,nei Cat è predisposto un contatto dedicato al cicalino.

[Mirko75]

Ottima osservazione, se come dici spina Rema o Anderson puoi farlo e con il residuo condensatori può anche partire ma comunque non entreranno più della tensione di batteria e da clienti che non avevano lo spinotto giallo anti intrusione non mi è mai accaduto che abbia compromesso o danneggiato l'impianto.
Ora faccio a te la domanda a te è accaduto ? Se si su che impianto?

Mi è capitato una volta su una trasformazione con impianto Zapi,ma era solo saltata la logica.