Ciao a tutti.
Apro questo argomento per farvi vedere due "resoconti di montaggio" di due gru a torre (una Potain e una Liebherr) in quota.
Vorrei chiedere se qualcuno di voi ha avuto occasione di vedere cantieri del genere oppure di lavorarci
Apro questo argomento per farvi vedere due "resoconti di montaggio" di due gru a torre (una Potain e una Liebherr) in quota.
Vorrei chiedere se qualcuno di voi ha avuto occasione di vedere cantieri del genere oppure di lavorarci
Originalmente inviato da KHL Group
High steaks
The task of transporting a tower crane to the site of a restaurant development more than 2.5 km up a Swiss mountain went to the lifting power of the country’s largest helicopter.
Placing the eight-tonne capacity flat top Potain MDT 132 tower crane into position on the Arosa Weisshorn, at an altitude of 2,653 m, took careful planning. Potain dealer Stirnimann supplied the crane to sub-contractor Andrea Pitsch for the restaurant build which includes staff accommodation, a ski room, cold storage and kitchen, along with an upper floor dining area for 182 people.
Lorenzo Cassani, Stirnimann president and general manager, said that although difficult, the assembly project was not unusual. “We have our own team of Manitowoc Crane Care technicians on hand who know the region, the environment and the equipment,” Cassani explained.
Stage one saw the transportation of the crane’s components to the Midway Station, using the mountain’s cable car. They were then taken the final 650 m by the Kamov heavy-lift helicopter operated by local company Helog-Heliswiss. The helicopter has 15.8 m co-axial rotors and is powered by two 1,660 kW turboshaft (gas turbine driving a shaft instead of jet thrust) engines.
“The total weight of the crane is 30 tonnes and it is larger than many cranes that would be selected for a project such as this. But the nature of the construction required the lifting ability of the Potain. We fitted a 50 m jib and erected the crane to 22 m height under hook, but we managed all this in only 17 trips with the helicopter,” explained Cassani.
The assembly process was completed in a day but, Cassani explained, that there was still a lot of work to be done once the crane was on site. “For example, to bolt the slew ring to the structure our technicians used their torque wrenches to install 116 bolts. A very difficult task in such an exposed location,” he added.
The task of transporting a tower crane to the site of a restaurant development more than 2.5 km up a Swiss mountain went to the lifting power of the country’s largest helicopter.
Placing the eight-tonne capacity flat top Potain MDT 132 tower crane into position on the Arosa Weisshorn, at an altitude of 2,653 m, took careful planning. Potain dealer Stirnimann supplied the crane to sub-contractor Andrea Pitsch for the restaurant build which includes staff accommodation, a ski room, cold storage and kitchen, along with an upper floor dining area for 182 people.
Lorenzo Cassani, Stirnimann president and general manager, said that although difficult, the assembly project was not unusual. “We have our own team of Manitowoc Crane Care technicians on hand who know the region, the environment and the equipment,” Cassani explained.
Stage one saw the transportation of the crane’s components to the Midway Station, using the mountain’s cable car. They were then taken the final 650 m by the Kamov heavy-lift helicopter operated by local company Helog-Heliswiss. The helicopter has 15.8 m co-axial rotors and is powered by two 1,660 kW turboshaft (gas turbine driving a shaft instead of jet thrust) engines.
“The total weight of the crane is 30 tonnes and it is larger than many cranes that would be selected for a project such as this. But the nature of the construction required the lifting ability of the Potain. We fitted a 50 m jib and erected the crane to 22 m height under hook, but we managed all this in only 17 trips with the helicopter,” explained Cassani.
The assembly process was completed in a day but, Cassani explained, that there was still a lot of work to be done once the crane was on site. “For example, to bolt the slew ring to the structure our technicians used their torque wrenches to install 116 bolts. A very difficult task in such an exposed location,” he added.
Originalmente inviato da Liebherr.com
Un elicottero installa una gru a torre in Svizzera
Un elicottero ha installato recentemente una gru girevole a torre Liebherr modello 30 LC a oltre 3.300 m di altezza sul Corviglia Piz (Svizzera). La gru sarà impiegata per interventi di ristrutturazione e modifica della stazione a monte della cabinovia Corviglia, in esercizio da 44 anni.
Per poter effettuare l'intervento, la 30 LC è stata montata su un carro mobile con 3 m di carreggiata scorrevole su rotaie e su una struttura di basamento a torre di 12 m di altezza. La gru raggiunge in questo cantiere un'altezza di gancio di 11,20 m ed uno sbraccio di 24,70 m. Per garantire la stabilità anche quando la torre non è in esercizio, la 30 LC è stata ancorata con cavi per resistere a venti fino a 200 km/h.
Per l'installazione è stato impiegato un elicottero da trasporto pesante modello K-Max, in grado di sollevare tranquillamente ed in piena sicurezza fino alla destinazione prevista pesi fino a 2.700 kg. Poiché i singoli componenti costruttivi della 30 LC pesano max. 1.700 kg, la gru risulta particolarmente adatta per installazioni speciali di questo tipo.
Grazie alla precisa pianificazione logistica del team di montaggio ed alle eccellenti prestazioni di volo del pilota, è stato possible completare l'installazione della gru a torre Liebherr in sole 4 ore. Per il trasporto di tutti gli elementi, inclusa zavorra e contrappesi, sono stati necessari complessivamente 28 voli. Cinque voli con l'elicottero hanno dovuto essere eseguiti dalla stazione a valle, poiché gli elementi non potevano essere trasportati con la funivia fino alla stazione intermedia.
Un elicottero ha installato recentemente una gru girevole a torre Liebherr modello 30 LC a oltre 3.300 m di altezza sul Corviglia Piz (Svizzera). La gru sarà impiegata per interventi di ristrutturazione e modifica della stazione a monte della cabinovia Corviglia, in esercizio da 44 anni.
Per poter effettuare l'intervento, la 30 LC è stata montata su un carro mobile con 3 m di carreggiata scorrevole su rotaie e su una struttura di basamento a torre di 12 m di altezza. La gru raggiunge in questo cantiere un'altezza di gancio di 11,20 m ed uno sbraccio di 24,70 m. Per garantire la stabilità anche quando la torre non è in esercizio, la 30 LC è stata ancorata con cavi per resistere a venti fino a 200 km/h.
Per l'installazione è stato impiegato un elicottero da trasporto pesante modello K-Max, in grado di sollevare tranquillamente ed in piena sicurezza fino alla destinazione prevista pesi fino a 2.700 kg. Poiché i singoli componenti costruttivi della 30 LC pesano max. 1.700 kg, la gru risulta particolarmente adatta per installazioni speciali di questo tipo.
Grazie alla precisa pianificazione logistica del team di montaggio ed alle eccellenti prestazioni di volo del pilota, è stato possible completare l'installazione della gru a torre Liebherr in sole 4 ore. Per il trasporto di tutti gli elementi, inclusa zavorra e contrappesi, sono stati necessari complessivamente 28 voli. Cinque voli con l'elicottero hanno dovuto essere eseguiti dalla stazione a valle, poiché gli elementi non potevano essere trasportati con la funivia fino alla stazione intermedia.
Utente DOC Area MMT
Esperto gru a Torre
Commenta