Classifica dei 50 principali costruttori MMT [trovata, finalmente!]

[CumminsPower]

Dopo ore ed ore di ricerche, fatte per pura curiosità, finalmente sono risucito a trovare un documento ufficiale che stila la classifica dei prinicipali fabbricanti di macchine movimento terra, al di là delle classifiche fatte "a naso", non obiettive, basate su dati parziali o mescolati ad altri dati (vendite del mercato agricolture o automotive mescolate a quello industrial/construction). Eccola:

http://www.khl.com/news/article.asp?articleid=5459&magazineid=6

Qui sotto la classifica, rigorosamente in ordine di quote di mercato (per le percentuali rimando al link sovrastante):

The Yellow Table – 50 largest construction equipment manufacturers

Position Company
1 Caterpillar
2 Komatsu
3 Terex
4 Volvo Construction Equipment
5 Liebherr
6 Hitachi Construction Machinery
7 John Deere
8 CNH
9 Sandvik Mining and Construction
10 JCB
11 Atlas Copco CMT
12 Metso Minerals
13 Manitowoc Crane Group
14 Oshkosh Access Equipment (JLG)
15 Hyundai Heavy Industries
16 Doosan Infracore
17 Kobelco Construction Machinery
18 Wirtgen Group
19 Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG)
20 Manitou
21 Ammann
22 Putzmeister
23 Sumitomo Heavy Industries
24 Hiab
25 Tadano
26 Sany Heavy Industries
27 Fayat Group
28 Changsha Zoomlion
29 Guangxi Liugong
30 Wacker Neuson Group
31 Palfinger
32 Haulotte Group
33 Kubota
34 Astec Industries
35 Bauer
36 Altec Industries
37 Xiamen Xiagong Group
38 Telcon
39 Bell Equipment
40 Bharat Earth Movers Ltd. (BEML)
41 Takeuchi
42 Boart Longyear
43 Furukawa
44 Aichi
45 Shantui
46 China Infrastructure Machinery Holdings (Longgong)
47 Merlo
48 Skyjack
49 Gehl
50 Kato Works

Lascio a voi tutti i commenti. Solo mi soffermo un attimo sulla quota di mercato di CNH, dignitosa ma chiaramente non in linea con alcune classifiche spannometriche trovate su internet che la davano al terzo posto... Per altro JCB risulta "solo" al 10° posto, quando sul suo sito dichiara di essere il 4° produttore al mondo. che dire del 20% di CAT, se non che si lascia abbondantemente alle spalle tutte le altre, compresa la stessa Komatsu che si ferma al 10%!
Esiste una nutrita schiera di aziende (Liebherr, Hitachi Construction Machinery, John Deere, CNH, Sandvik Mining and Construction , JCB) con una percentuale di mercato compresa tra il 3 e il 5%, di queste però alcune (JD, CNH) possono vantare un positivo effetto sinergico con la propria forza nel settore agricoltura (e automotive per CNH grazie ad IVECO).
che dire: secondo me ci saranno future alleanze ed acquisizioni in futuro, in fondo Terex è arrivata lì al terzo posto dopo aver acquistato "mezzo mondo", con un indebitamento che docrà saper colmare attraverso buone vendite, probabilmente più di altri marchi.
Ok. avanti con i commenti!

[CumminsPower]

Una prima nota, dopo essermi soffermato su questa parte della classifica:

15 Hyundai Heavy Industries
16 Doosan Infracore
17 Kobelco Construction Machinery

Le Hyundai e le Doosan, che qualcuno dichiara di vedere ovunque, non sono al momento così diffuse .
Per Kobelco, giustamente viene elencata separatamente, ma andrebbe forse anche detto che la partecipazione di capitali e prodotti con CNH la rende quasi un tutt'uno con CNH stessa.

[CumminsPower]

Una seconda nota per la nostra Merlo, che entra al 47° posto. Poi ci sarebbero altre aziende italiane incorporate ad altre straniere che forse andrebbero ricordate, come la Marini che fa parte del gruppo Fayat.

[Friz]

infatti io più che sull'8° posto di CNH (che pensavo di trovare un po' più su) mi soffermo sulla 47° posizione di Merlo, unica azienda veramente italiana in classifica ( e la cosa non può che rendermi felice, dato che li fanno a 60km da casa mia...nella mia stessa provincia)

[CAT320]

- C'è da considerare che anche se tutti appartenenti al settore delle costruzioni, hanno mischiato un pò le carte. I dati sembrano riferirsi hai quadagni fatti su tutte le linee di prodotto dai vari brand. Nel senso che ci sono costruttori di sole MMT paragonati a costruttoti di sole Gru..... così come Full liner paragonati a "specialisti"..... insomma sicuramente valutando le aziende per settori le cose cambierebbero sicuramente.
- Io sapevo che Doosan con l'acquisizione di bobcat era passata immediatamente dal 16° al 7° posto in classifica....... però dato che bobcat non c'è nella lista, mi viene da pensare che questa classifica sia stata stilata dopo l'accorpamento. Perciò la notizia è fasulla????
- Caterpillar è il primo costruttore ormai da decenni e la cosa non mi meraviglia.... così come Komatsu è il secondo.
- Da notare come molti costruttori "cinesi" da noi pressocchè sconosciuti stanno avanti a molti altri a noi ben più noti!!!!!
- Quoto quanto detto da Friz sulla posizione di Merlo....
- CNH mi sà che continua a perdere punti...

[CumminsPower]

non vedo perdite da parte di CNH, anzi... è solo che certi gruppi hanno attuato strategie aggressive di acqusizioni, come nel caso di Terex (un elenco infinito) e Volvo (Ingersoll Rand). Direi che forse la più lodevole è Liebherr, che ha fatto tutto da sola

[STEFANO924]

Sono daccordo con tè liebherr ha proprio fatto tutto da sola e vende parecchio

[CumminsPower]

Riporto la seguente news:

24 April 2008
CNH Reports Record First Quarter Revenues and Income

CNH Global N.V. (NYSE:CNH) today reported first quarter 2008 net income of $112 million, up compared to net income of $95 million in the prior year.

http://www.cnh.com/wps/portal/cnhpor...ws_20080424_22

Thu Apr 24, 2008
CNH Reports Record First Quarter Revenues and Income; Revenues Reach $4.4 Billion, up 26%, Net Income of $112 million, up 18%, Driven by Strong Growth in Agricultural Markets Worldwide.

Vediamo come reagirà la borsa americana oggi e nei prossimi giorni, credo bene!

[emiliano]

Anche io lodo LIEBHERR e MERLO oviamente CAT un pò deluso per JCB sono le uniche aziende che si sono costruite da sole o con qualche piccola acquisizione.

[costantino]

Sulla classifica riportata ci sono alcune cose che a mio parere andrebbero chiarite e puntualizzate.

Il valore di CNH comprende tutto il gruppo, agricoltura compresa, e, dopo l'acqusizione di Bobcat da parte di Doosan, le due aziende occupano oggi lo stesso posto in classifica...con CNH considerata però un gradino indietro proprio perchè comprensiva di vendite e dati non propri del settore costruzioni.
Kobelco non è parte di CNH ma CNH detiene una quota azionaria di Kobelco che, a sua volta, detiene una pari quota di CNH. Si tratta di una partnership legata alla condivisione di tecnologia sugli escavatori idraulici.
Fa riflettere, inoltre, il fatto che ci siano aziende che non sono full-liner, come ad esempio Hitachi, Hyundai o Doosan per l'appunto, ma che sviluppano volumi impressionanti di vendite in parte del settore e con linee di prodotto tutto sommato limitate....da questa importante riflessione, e non solo dai semplici dati economici che vanno interpretati in modo critico con un minimo di conoscenza del mercato e del settore, si capisce come alcuni marchi abbiano una diffusione decisamente superiore ad altri che, tutto sommato, possono considerarsi "regionali" e non globali.
Questo dovrebbe bastare a fare riflettere Cummins Power sulla sua affermazione riguardo Hyundai e Doosan che, obiettivamente, si vanno diffondendo sempre più....soprattutto a livello globale grazie a una attenta politica commerciale e di qualità.
Avere una buona posizione quando si interviene su tutta la linea di mercato...è abbastanza semplice....quando invece si è praticamente mono-prodotto o con una gamma limitata le cose diventano molto più difficili e occorre quindi parzializzare i dati.
I settori più combattuti sono quelli relativi a escavatori e pale gommate...e qui questi due costruttori sono parecchio forti e parecchio diffusi: se in zona c'è un buon concessionario, la loro diffusione è capillare...cosa che non avviene con altri blasonati costruttori. Secondo me è un errore madornale sottovalutare tutti i costruttori orientali perchè gravitano su un'orbita che sta di parecchio sopra le nostre visioni abituali.
Dico questo per confermare come Hitachi, Sumitomo (che non dimentichiamolo costruisce solo escavatori e gru), Hyundai, Doosan, stanno vivendo un momento di crescita impressionante.
A discapito di altri, come ad esempio New Holland, che, come risulta anche da un sintomatico articolo comparso su La Stampa del 6 giugno scorso, farà compiere ai propri dipendenti circa 90.000 ore complessive di corsi di aggiornamento in tema di sicurezza al posto della cassa integrazione. Secondo ammissione dello stesso giornalista, ci sono circa 800 escavatori invenduti sui piazzali di San Mauro. Non è che in New Holland Construction siano diventati dei filantropi: semplicemente lo scorso anno l'azienda ha dichiarato un buon utile (derivante dal continuo "balletto della rete" che ha visto molti nuovi concessionari affacciarsi su questo mercato e comprando molte macchine) ma il trend non sta continuando con la motivazione di una generica "...contrazione del mercato europeo". Cosa sicuramente vera ma, in un periodo ben anche di crisi in cui tutti i costruttori faticano a consegnare le macchine (...e dico tutti...da Doosan a Hyundai a Neuson....per alcuni modelli si parla di 180 giorni minimo)...da qualche parte ci sono 800 macchine che nessuno vuole. Più quelle sui piazzali dei concessionari...si parla ripetutamente di chiusura di San Mauro per importare gli escavatori direttamente dagli stabilimenti Kobelco per ripristinare i livelli di qualità raggiunti in passato con Hitachi...attuando una politica del tutto simile a quella di CASE con Sumitomo e che sta dando ottimi risultati in termini di economia aziendale e di gradimento da parte dei clienti.
Ci sono poi aziende che accumulano numeri spaventosi su mercati di cui noi nemmeno sappiamo l'esistenza come quelli orientali in cui i costruttori giapponesi in testa si stanno concentrando in modo importante.
Sulla riflessione in base ai semplici dati economici, è necessario riflettere in modo molto cauto: ottimo ad esempio il 9° posto di Sandvik che opera in un settore molto particolare ma in grado, a fronte di produzioni non spaventose, di sviluppare fatturati molto elevati.
Oppure John Deere che, nelle costruzioni, è leader di mercato in USA ma la cui produzione è in gran parte sviluppata da Hitachi o da Liebherr (escavatori, gommate stereoloader e cingolate). La quale Liebherr sta avendo perdite non indifferenti perchè, con i contratti chiusi e il valore del dollaro alle stelle, perde dei soldi ogni qualvolta una cingolata parte da Telfs o una gommata parte da Bischofshofen e, con i colori del marchio americano, va a lavorare negli USA.
Ottimo il risultato di Wirtgen che, azienda familiare esattamente come Liebherr (che comunque sviluppa fatturati importanti in settori estranei alle costruzioni come, ad esempio, nell'aerospaziale e nei frigoriferi) e JCB, si colloca in una posizione che farebbe invidia a qualsiasi costruttore generalista. Ottimo anche Wacker-Neuson che, con l'apertura al costruttore austriaco di mercati nuovi grazie alla fusione con Wacker, sta vivendo una crescita che si attesta, a inizio 2008, a circa il 25-30% ed è testimoniata anche dall'entrata in funzione del nuovo stabilimento Kramer di Pfullendorf. O come Palfinger che scala posizioni e si conferma un colosso non solo delle gru retrocabina ma di tutto il settore costruzioni.
Continuo a dire che, a prescindere dai dati di bilancio, che dimostrano in alcuni casi andamenti drogati da politiche momentanee, occorre vedere il trend nel tempo e la continua e costante crescita...e soprattutto il numero di macchine nei cantieri...sempre che si frequentino e si conoscano.

[CAT320]

A discapito di altri, come ad esempio New Holland, che, come risulta anche da un sintomatico articolo comparso su La Stampa del 6 giugno scorso, farà compiere ai propri dipendenti circa 90.000 ore complessive di corsi di aggiornamento in tema di sicurezza al posto della cassa integrazione. Secondo ammissione dello stesso giornalista, ci sono circa 800 escavatori invenduti sui piazzali di San Mauro. Non è che in New Holland Construction siano diventati dei filantropi: semplicemente lo scorso anno l'azienda ha dichiarato un buon utile (derivante dal continuo "balletto della rete" che ha visto molti nuovi concessionari affacciarsi su questo mercato e comprando molte macchine) ma il trend non sta continuando con la motivazione di una generica "...contrazione del mercato europeo". Cosa sicuramente vera ma, in un periodo ben anche di crisi in cui tutti i costruttori faticano a consegnare le macchine (...e dico tutti...da Doosan a Hyundai a Neuson....per alcuni modelli si parla di 180 giorni minimo)...da qualche parte ci sono 800 macchine che nessuno vuole. Più quelle sui piazzali dei concessionari...si parla ripetutamente di chiusura di San Mauro per importare gli escavatori direttamente dagli stabilimenti Kobelco per ripristinare i livelli di qualità raggiunti in passato con Hitachi...attuando una politica del tutto simile a quella di CASE con Sumitomo e che sta dando ottimi risultati in termini di economia aziendale e di gradimento da parte dei clienti.

Ora mi spiego perchè l'anno scorso il piazzale del concessionario NH di zona era strapieno di macchine (c'era anche un 215 multifunction...) e lunedì passandoci di fronte avevano solo un telescopico in tutto il piazzale!!!
Che fanno ora, prima si vantano di avere lo stabilimento n°1 in europa per la produzione di escavatori ed ora lo vogliono chiudere?? E gli operai cosa faranno una volta finite le 90000 ore di corso???..... diventeranno tutti ispettori per la sicurezza forse??
Tra un pò chiudono anche Lecce tanto i dozer li fanno in America ed a quel punto potremo definitavemente dire che la Fiat dopo aver ditrutto gli altri costruttori ha distrutto se stessa....
Poi dicono comprate il prodotto nazionale.

[aleEX 235]

CNH non vende molto, ma se io nella mia zona (BS) dovrei acquistare NH dovrei andare a Bergamo visto che solo quest' ultima ha aperto nella mia provincia un centro di noleggio dove se vuoi ti fanno parlare con un rappresentante che puntualmente esce da BG e viene a proporti la macchina. Non voglio far pensare di avere qualcosa contro quelli di BG, ma se la mia macchina ha qualcosa faccio 100 km per ripararla?

[costantino]

Veramente il tema sarebbe la classifica dei costruttori....

Nessuno ha niente da dire in proposito...strategie delle aziende, politiche di prodotto...?

[CAT320]

Bhè che dire. Da quando è stata stilata la classifica sono cambiate già tante cose.
- Vedi Caterpillar che intanto ha acquistato la Lovat, una azienda di rigenerazione componenti è sta per entrare nel settore dei veicoli cava-cantiere tramite un accordo con Navistar. Con ciò penso continuerà a garantirsi il suo primato.
Mi chiedo come mai ancora non si è messa a costruire gru!?!?!?!
-Volvo ha acquistato un altra azienda cinese che produce pale e dopo di ciò pare essere diventato il primo gruppo industriale del settore.
- L'italianissima CIFA è noto come sia stata acquisita per il 60% da Zoomilion......

[CAT320]

Dopo un'anno e mezzo nuova classifica costruttori TOP 50.....

Fonte sempre la rivista International Costruction (KHL group)

http://www.khl.com/magazines/international-construction/detail/item55536/VIDEO:-The-2010-Yellow-Table/

1 - Caterpillar
2 - Komatsu
3 - Hitachi
4 - Liebherr
5 - Volvo
6- Sandivik
7- Terex
8- Atlas Copco
9- Metso minerals
10- XCGM
11- Sany
12- Zoomilion
13- Kobelco
14- Jonh deere
15- Doosan
16 - Manitowoc
17 - JCB
18 - CNH
19 - Wirtgen
20 - Oshkosh
21 - Liugong
22 - Putzmeister
23 - Tadano
24 - Lonking ????
25- Shantui
26- Ammann
27 - Sumitomo
28 - Bauer
29 - Manitou
30 - Hyundai HI
31 - Wacker Neuson
32 - Hiab
33 - Fayat
34 - astec ????
35 - Xiamen Xiangong ????
36 - palfinger
37 - Furukawa
38 - Kato
39 - Tackeuchi
40 - Kubota
41 - telcon
42 - Beml ????
43- Aichi ???
44 - Merlo
45 - Chenggong
46 - Bell
47 - Haulotte
48 - Boart Longyear ???
49 - Gaz group
50 - Changlin

Notare la notevole "caduta" di posizioni di Terex, CNH, Haulotte, JCB, Hyundai, Ammann.....

Salgono Hitachi, Liebherr, Merlo e le case asiatiche in generale..... con molti nuovi nomi poco noti.

Come si è detto in la scorsa volta la tabella andrebbe vista con occhio critico visto l'accostamento di marchi non proprio congrui per prodotti, aree di presenza, ecc ecc....

[bolla]

Mah, fanno impressione i cinesi, hanno un mercato interno spaventoso, ora producono roba di 1-2 generazioni fa', ma attenti, come i coreani questi nel giro di 5-10 anni arriveranno a livello tecnologico occidentale, e potranno invadere il ns. mercato con prodotti che costeranno almeno il 30% in meno.


Due parole su CNH, alla fiat si debbono vergognare, zero capacita a livello brand, hanno cambiato colori, nomi e MACCHINE 3 volte in 10 anni, hanno sfasciato la rete vendita regalando alla concorrenza ottimi dealer che si erano rotti le balle, hanno dimostrato di essere incapaci di fare QUALITA', ora si parla di un passaggio di CNH a JD..... bravi, applausi!

[CAT320]

, ora si parla di un passaggio di CNH a JD..... bravi, applausi!

Eccone un'altra................... Certo che CNH si attira pezzegolezzi niente male. Chissà che questa non sia vera

[bolla]

Eccone un'altra................... Certo che CNH si attira pezzegolezzi niente male. Chissà che questa non sia vera

il "pettegolezzo" non e' di qualche venditore della concorrenza, ma del sole 24h, notizia pubblicata e non smentita.

[CAT320]

il "pettegolezzo" non e' di qualche venditore della concorrenza, ma del sole 24h, notizia pubblicata e non smentita.

Per carità non volevo darti del "parrucchiere"...... solo che su CNH se ne dicono di tutti i colori ma senza mai avere delle fonti sicure.
Già che hai citato una fonte più credibile del solito "ho sentito dire" si è fatto un grosso passo avanti.

Vedremo sta storia come andrà a finire.

[Mckowalsky]

una classifica europea delle vendite , e possibile rintracciarla????????'