Escavatori 400 Q.li: Volvo EC360C, Hitachi ZX350-3, CAT 330D ES [2009]

[Alexxxo]

Ciao Tony,

hai perfettamente ragione in merito alla "polemica" e mi scuso: ripeto non voglio farne, ma mantenere un tono costruttivo!

Come detto da Luca gli escavatori dalla classe 140 al 235 sono prodotti negli stabilimenti tedeschi ubicati a Konz. Le macchine di classe superiore vengono prodotte in Corea e stoccate a Rotterdam, da dove poi vengono distribuite ai vari dealers europei.

In merito all'abbinamento tra impianto idraulico e raffreddamento posso dirti che tutte le macchine Volvo in versione standard sono in gradi di lavorare a temperature fino 55°; oltre (vedi macchine che vanno in africa, possono essere equipaggiate di kit tropicali.

Per parlare di bracci e bilancieri per impieghi estremi sarebbe meglio identificare un modello preciso di macchina, in quanto è possibile avere una vasta scelta già a partire dal 140.

Idem come sopra per i carri!

Per il comfort della cabina lascio la parola a Paulì che ha già qualche macchina.

Spero di non aver dimenticato niente. Con questo non sto dicendo che i Volvo sono i migliori e nemmeno che sono la scelta giusta per tutte le applicazioni.

Ciao

Ax

[Luca N.1]

Caro Alexxxo,

Ah, e che tipo di pompe monta? Hai visto le quantità di olio idraulico tra circuito e serbatoio? Secondo te come sono rispetto alle portate delle pompe.
Esempio, il 210. A fronte si una portata di 400 l/min (2x200) hai 330 l nel circuito e 160 litri nel serbatoio. Sicchè quando l'olio idraulico comincia a scaldarsi spera che il radiatore lavori bene altrimenti le tue pompe lavorano molto stressate. E l'estate arriva.

Le pompe sono kawasaki e la regolazione avviene eletronicamente con controllo positivo......

La quantità di olio nel serbatoio è piu omeno la stessa di Cat-Htachi-NH-komatzu ecc.....e nessuno pare aver problemi di surriscaldamento
L'unico è il Liabherr che nel serbatoio ha 290 litri,probabilmente ha una tipologia di impianto idraulico ed un raffreddamento che richiede questo quantitativo d'olio.

Per quanto riguarda i 400 litri delle pompe,come in tutte le macchine MMT equivalgono alla mandata massima a vuoto, quindi con pressioni intorno ai 50 bar ........

[luxxx797]

La quantità di olio nel serbatoio è piu omeno la stessa di Cat-Htachi-NH-komatzu ecc.....e nessuno pare aver problemi di surriscaldamento

.....Caterpillar nel serbatoio dell'olio idraulico di un 323D(paragonabile al EC210 Volvo) ha circa 80lt in più...e non sono pochi.

[Luca N.1]

.....Caterpillar nel serbatoio dell'olio idraulico di un 323D(paragonabile al EC210 Volvo) ha circa 80lt in più...e non sono pochi.

Non sono un tecnico CAT! ma ho controllato su internet e nel serbatoio del 323 ci sono 120 L....e la capacità complessiva dell'impianto idraulico è di 260L.......forse si sono sbagliati a scrivere?

[luxxx797]

Non sono un tecnico CAT! ma ho controllato su internet e nel serbatoio del 323 ci sono 120 L....e la capacità complessiva dell'impianto idraulico è di 260L.......forse si sono sbagliati a scrivere?

....andare contro quello che c'è sul depliant mi viene un pò male, però anche se a dire 80lt in più forse ho esagerato, ti assicuro che 120lt per riempire il serbatoio non bastano...

[Luca N.1]

....andare contro quello che c'è sul depliant mi viene un pò male, però anche se a dire 80lt in più forse ho esagerato, ti assicuro che 120lt per riempire il serbatoio non bastano...

Quello che volevo dire io è questo: per calcolare il giusto dimensionamento di un radiatore o scambiatore in una MMT il costrutttore tiene conto : volume olio nell'impianto, portata effettiva delle pompe, pressione, temperatura massima olio, temperatura esterna, e molte altre cose che io purtoppo non so'........penso quindi che se una macchina ha problemi di surriscaldamento ,li ha sia con 150L che con200L nel serbatoio,certo con 200 ci metterà piu tempo ma arriverà sempre a scaldare.
Penso sia cosi! ma non è detto!

Ciao

[luxxx797]

Quello che volevo dire io è questo: per calcolare il giusto dimensionamento di un radiatore o scambiatore in una MMT il costrutttore tiene conto : volume olio nell'impianto, portata effettiva delle pompe, pressione, temperatura massima olio, temperatura esterna, e molte altre cose che io purtoppo non so'........penso quindi che se una macchina ha problemi di surriscaldamento ,li ha sia con 150L che con200L nel serbatoio,certo con 200 ci metterà piu tempo ma arriverà sempre a scaldare.
Penso sia cosi! ma non è detto!

Ciao

ti do pienamente ragione....un impianto che scalda perchè nel serbatoio c'è poco olio o per altri motivi difficilmente verrebbe messo in commercio visto che ogni modello viene prima ampiamente testato in condizioni talvolta estreme
Ciao