Salve, vorrei sapere come mai l'olio che ho scaricato dalla frizione centrale della mia FL6 è pieno di polvere metallica in sospensione nell'olio, anche se la frizione funziona perfettamente. Attualmente stavo utilizzando il Multi F come olio, perché l'Agerter indicato nel manuale d'uso e manutenzione non lo producono più. Sarà che è poco viscoso e si macina qualcosa? Potrei usare l'85w140 per andare sul sicuro?
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L'olio fiat agerter era normalissimo olio per motori diesel, allora gli oli erano classificati come HD (alta detergenza) e i migliori HD3, l'olio motore per trattori veniva chiamato da fiat Ager (che fantasia!) se superava la specifica HD e AgerTer se superava la specifica HD3, qualunque olio motore odierno supera di molto i vecchi HD3 che corrispondevano grosso modo a Mil L 2104 B -
Anch'io ho un FL6 e per la frizione centrale ho sempre utilizzato un normalissimo olio motore 15w-40 senza mai avere avuto problemi.Commenta
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Grazie a tutti, quindi posso usare normalmente olio motore, ma non sarebbe il caso di passare ad una gradazione più alta per non far macinare gli ingranaggi, che mi sembrano già ridotti male?Commenta
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Dipende dalla temperatura ambiente in cui ti trovi a lavorare, come per l'olio motore del resto!Commenta
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Si, uso già il Multi F 20W-30, pensate che andando verso l'estate sia meglio un 90-140? non vorrei rischiare di rompere qualcosa con i lavori pesanti ad agostoCommenta
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