Elettrico, corto tra relè e motorino di avviamento

[Albaro]

Buongiorno a tutti , neoiscritto sono arrivato in questo forum cercando info per risolvere un problema all'impianto elettrico di un Ford Transit Mk2 del 1984 , lo so non è un trattore .... però gli assomiglia molto , inoltre tra le varie discussioni ho letto "Yanmar" , "Daily" ,quindi non sono il solo che cerca aiuto dove non dovrebbe .
La discussione che mi ha portato qui (http://www.forum-macchine.it/showthread.php?t=8628 ) mi ha già dato ottime info di base ma devo ricollegare i cavi che si sono fusi danneggiando altri presenti nello stesso gruppo tenuti insieme dalla classica spirale di nastro isolante.
Credo sia meglio evitare il noioso resoconto sull'accaduto iniziando la discussione con il minimo indispensabile postando in seguito alle vostre richieste foto e dettagli.
Il corto è avvenuto tra il positivo del motorino di avviamento e un relè posizionato sotto il vassoio portabatteria, sul motorino oltre al cavo + che arriva dalla batteria sono presenti 2 capicorda ,da ogni capocorda partono 2 fili rossi di 6 mm che vanno all'alternatore e 2 che sono bruciati credo al relè.Ho sfatto la matassa tagliando via il bruciato e adesso devo ripristinare i collegamenti compresi quelli che vanno al quadro accensione, ma non voglio mettere troppa carne al fuoco per non bruciare anche quella , la situazione attuale è che portando un filo + dalla batteria all'elettromagnete del motorino tutto gira perfettamente ma non va in moto essendo il quadro scollegato quindi credo che questo sia il punto di partenza , potrei portare un + alla pompa CAV per vedere se va in moto ma credo sia più importante ripristinare il quadro , i colori dei fili aiutano ma vorrei capire bene a cosa servono e collegare inizialmente solo gli indispensabili dato che la causa del corto potrebbe essere il relè ma è ancora da verificare. Purtroppo non ho trovato il manuale officina per questo mezzo , ieri ne ho scaricato uno a pagamento da un sito US ma devo scompattarlo e seguire varie istruzioni in inglese per poterlo consultare , è una raccolta di manuali della Ford per il mercato europeo , ci dovrebbe essere anche l' Mk2 .
Inserisco alcune foto per dare una idea della situazione ma prima di inondare inutilmente questa discussione di parole e foto aspetto le vostre richieste , volevo essere breve ma non sono riuscito neppure in questo

[Albaro]

Indizio importante per i pompisti : se tengo allentato il dado di spurgo sulla pompa CAV e spruzza gasolio il motore si accende se chiudo lo spurgo si spenge.
La pompa è alimentata per caduta, il tubo di ritorno è scollegato e va nella tanica , comunque ho visto che gocciola , non è un getto considerevole, non so quanto deve essere il flusso di ritorno, ho smontato anche il raccordo sopra la pompa dove arriva il tubicino di raccolta che è collegato in serie a tutti gli iniettori, la parte sottostante fissata sulla pompa sembra essere una valvola.
Adesso vado a smontare il tubicino dagli iniettori e provo a soffiarlo , se avete idea del perché si spenge quando chiudo lo spurgo dite pure che continuo a provare.