Buongiorno a tutti, vi ringrazio in anticipo per l'aiuto che potrete darmi..
vengo subito al sodo per non rubarvi troppo tempo;
problema 1) perdita olio in prossimità ruota posteriore sx, si comprende meglio dalle foto che allego. a lato dell'arrivo del tubo che porta l'oilo diciamo "alla pinza" vi è il classico dado per lo spurgo e a lato di questo vi è un funghetto con la cupola che gira, parrebbe una sorta di sfiato. ecco l'olio fuoriesce da quel "funghetto" mi pare dalla base non dalla cupola ma non capisco come smontarlo; è cilindrico e senza attacco per una chiave. qualcuno sa dirmi come toglierlo per ispezionarlo?? è solamente piantato??
problema 2) la terna in questione presenta a mio avviso problemi di trazione sulle ruote.. è dotata di un cambio meccanico power shift a 4 rapporti e un converter, una specie di frizione ad olio tipo cambio automatico. l'olio l'ho sostituito con il quantitativo necessario, circa 18 litri, con del 10w30 consigliatomi dal meccanico del concessionario jcb di zona. sul manuale d'officina però l'olio indicato per il converter (syncro Shuttle) è il JCB special trasmission fluid che soddisfa le specifiche FORD ESP M2C 33G che corrisponde all'attuale olio rosso ATF Type F. Siccome secondo me la trazione "slitta" molto facilmente cioè alla minima salita con la seconda o con la terza il motore sale di giri ma il mezzo si ferma, si sente che non vi è trasmissione di potenza, può essere un problema di olio???
vi ringrazio e vi saluto
Federico (Torino)
vengo subito al sodo per non rubarvi troppo tempo;
problema 1) perdita olio in prossimità ruota posteriore sx, si comprende meglio dalle foto che allego. a lato dell'arrivo del tubo che porta l'oilo diciamo "alla pinza" vi è il classico dado per lo spurgo e a lato di questo vi è un funghetto con la cupola che gira, parrebbe una sorta di sfiato. ecco l'olio fuoriesce da quel "funghetto" mi pare dalla base non dalla cupola ma non capisco come smontarlo; è cilindrico e senza attacco per una chiave. qualcuno sa dirmi come toglierlo per ispezionarlo?? è solamente piantato??
problema 2) la terna in questione presenta a mio avviso problemi di trazione sulle ruote.. è dotata di un cambio meccanico power shift a 4 rapporti e un converter, una specie di frizione ad olio tipo cambio automatico. l'olio l'ho sostituito con il quantitativo necessario, circa 18 litri, con del 10w30 consigliatomi dal meccanico del concessionario jcb di zona. sul manuale d'officina però l'olio indicato per il converter (syncro Shuttle) è il JCB special trasmission fluid che soddisfa le specifiche FORD ESP M2C 33G che corrisponde all'attuale olio rosso ATF Type F. Siccome secondo me la trazione "slitta" molto facilmente cioè alla minima salita con la seconda o con la terza il motore sale di giri ma il mezzo si ferma, si sente che non vi è trasmissione di potenza, può essere un problema di olio???
vi ringrazio e vi saluto
Federico (Torino)
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