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il vecchio D9G fa la barba al D9N ....

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  • il vecchio D9G fa la barba al D9N ....

    In questo periodo quà in alta valtellina stanno facendo diversi lavori in occasione dei mondiali di sci 2005....ogni tanto faccio quattro chiacchere con gli operatori mmt e l'ultima che ho sentito è questa... Durante lo sbancamento per fare una pista a quota 3000 metri, hanno trovato roccia e ghiaccio infiltrato nelle crepe,il lavoro è stato iniziato con un D9N con ripper a 4 pistoni e un cat 330C, manmano che lo scavo si abbassava la roccia era sempre più tenace,finchè a un certo punto il ripper del D9N faceva fatica a penetrare,inoltre l'aderenza dei cingoli sulla roccia era piuttosto critica...
    Sembrerà strano ma la situazione è cambiata quando è entrato in azione un vecchio D9G del 1966 che è riuscito a strappare quei nodi di roccia che sembravano tanto ostinati...
    Forse per la diversa distribuzione dei pesi,o per la diversa forma del ripper,o magari per i rapporti più corti...chi lo sa voi cosa ne pensate?...
    Fattostà che il vecchio D9G quasi quarantenne ha fatto la barba al moderno D9N ...tutti sono rimasti sorpresi, tranne l'operatore del D9G,che scendendo soddisfatto dal suo mezzo ha detto:"Questa si che è una macchina...una così non la fanno più... "
    C'è da dire che ci vuole una grandissima passione per parlare così dopo aver guidato per quasi quarant'anni una macchina che fa un baccano che ti spacca le orecchie e butta fuori certe cannate di fumo nero ...

  • #2
    Il cingolo a triangolo va bene solo in piano ed è pessimo in pendenza!!!!
    BENATI 1887-1995

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    • #3
      xsergio . prova a guardare cuanto pesa un G e un N , sta tutto li, a ragione l'operatore a dire che macchine cosi non ne fanno piu' . poi cat da quando a declassato i trattori cingolati, considera che il d8 e diventato un d9 ( non nel nome è). il cingolo a triangolo non va per niente male in pendenza laterale. CAT mica e scema.
      Ultima modifica di luca pili; 24/09/2005, 15:17. Motivo: non completa
      Link-Belt Speeder

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      • #4
        una vera belva cat D9G. Che motore monta per caso in 3408???
        Ultima modifica di fiat 110/90; 07/01/2007, 16:33.

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        • #5
          No, dovrebbe montare un 6 cilindri ed il 3408 ne ha 8 invece.

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          • #6
            A ragione achille monta un 6 che si chiama 3006, e un motore con delle tolleranze interne mostruose , nel senso ke appena lo accendi al mattino sembra ke si stia distrugendo dal chiasso ke fa per via del gioco che anno bielle ,albero motore e punterie ma appena si scalda un pò passa tutto e alla prima sgasata si sente un rugito ke non potrete sentire da nessun altro motore. ai ai i tempi andati.......!!!!!!
            Ultima modifica di luca pili; 28/09/2005, 20:23. Motivo: errore ortografico
            Link-Belt Speeder

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            • #7
              Salve ragazzi, vi vedo interessati a queste grandi belle macchine che, purtroppo, sembrano ormai definitivamente un ricordo!!! Che peccato, lo so!!! Tuttavia credo che anche oggi ci sia ancora qualche bel mostro nei cantieri, magari ruggisce di meno, fa meno impressione, ma di sostanza ce ne sarà comunque. Anzi, a proposisto, non è che sapreste dirmi quali sono oggi ripettivamente: il dozer, la pala cingolata e gommata, l'escavatore cingolato e il dumper (forse è il cat 797...?!!!) più grandi del modo? Se avete qualche foto mostratela!!! A presto!!!

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              • #8
                Di trattore cingolati piu grandi del mondo c'è il cat d11r.

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                • #9
                  l'escavatore + grosso è l'rh400

                  il dozer il komatsu d575a-3
                  il dumper è il liebherr t282b
                  la pala gommata le tourneau l-2350

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                  • #10
                    l' escavatore piu grande del mondo e stato un dragline che venne sopranominato BIG MUSKIE nelle sua benna ci stavano 2 D9 G, cercate con google ne troverete delle belle!!!!!
                    Link-Belt Speeder

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                    • #11
                      Non vi sembra che stiate andando fuori tema? Comunque, è vero.. con il D9G, attacavo il banco di fresato alto 4-5 mt-- in 3-4 passate, lo livellavo.. e pensare che il fresato, con il temo ed il caldo diventa durissimo... avessi visto una volta un cingolo slittare.. Comunque è vero, le MMTcomequelle di una volta no le fanno piu.. ed io rimpiango il casino in cabina delle vecchie Caterpillar..nonostante la sera.. sembravi sordo..

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                      • #12
                        La serie più bella esteticamente del D9 "vecchio stile" è, secondo me, la H s/n 90V con cabina EROPS originale Cat che è stata prodotta da fine anni '70 agli anni '80.
                        Siete d'accordo?

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                        • #13
                          per luca pili:
                          non dovrebbe chiamarsi D346 il motore del D9G/H? Io non ne sono sicuro.

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                          • #14
                            Anche l'acciaio e la vernice di un tempo sembrano migliori.... L'esemplare di D9G che c'e quà vive all'esterno dal lontano 1966 ma non si lascia attaccare dalla ruggine... sulla piana del cofano il giallo é un pò opaco e le sbucciature sono leggermente ruggini ma niente di piu... Erano costruite per durare e basta...

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