CAV mod. DPA

[enovob]

Ma allora le guarnizioni le posso trovare anche singolarmente?

quelle sotto il coperchio?

posto il link del kit:

http://www.stardiesel.com/prodotti-d....asp?c=3&id=53

Salve Country Garden
Qualche settimana fà ho fatto lo stesso lavoro al mio trattore che monta una pompa simile alla tua,pur non avendo un gran rapporto con il pompista, mi ha dato gli o.ring e la guarnizione(perdeva) alla base del coperchio con 3,50€ portandogli i campioni.Unica accortezza al rimontaggio di far calettare bene i comandi acceleratore e soprattuto lo stop.Il lavoro più impegnativo rimane la disaerazione del circuito,in quanto è un impianto che talvolta richiede la massima pazienza che ti fà tribolare per ore e...nei casi peggiori anche giornate intere...ti consiglio di non scoraggiarti.In bocca al lupo!
Saluti

[rendefra]

Ma allora le guarnizioni le posso trovare anche singolarmente?

quelle sotto il coperchio?

posto il link del kit:

Visto che si trova qualche cosa, prova a chiedere se ti possono dare i pezzi che servono.
Allego questo se ti può servire.

[Country Garden]

è per questo chesto cercando il kit di guarnizioni che nessuno mi vuole vendere (io utilizzerei solamente quelle del coperchio del regolatore (se così si chiama), gli o-ring sull'alberino dell'accelleratore, e perchè no, magari anche quelli dello stop.

Se smonto il coperchio e le guarnizioni e porto i campioni delle guarnizioni in ferramenta o centro ricambi dite che posso trovarli singolarmente? mi sembra che la guarnizione del coperchio sia di carta, o materiale simile...

di manualità e pazienza penso di averne abbastanza, ultimamante ho cambiato le fasce ad un lombardini 3ld 510, e ho cambiato la cuffia giunto ad un transporter t4...

Se dopo aver riparato la perdita il motore non si avvierà allora porterò la pompa dal pompista, ma solo in quel caso!

Grazie ancora a tutti

[rendefra]

ma comunque sistemando quella perdita dovrebbe funzionare?
ho letto in altre discussioni che queste pompe se non sono "piene" hanno difficoltà a funzionare, spero che il problema sia solo la perdita!

p.s. la macchina ha c.a. 4000h e non ha mai dato problemi...

Grazie

é vero che il problema maggiore della Cav sono le aspirazioni d'aria nel circuito nafta, ma ti si è spento il motore dopo un po' di tempo e ho un dubbio ( ma posso sbagliarmi ) sul fatto che possa aver preso aria dentro al circuito dalla perdita che dici. Occorre provare prima ad eliminare la perdita poi............. si vedrà.

[Country Garden]

ma comunque sistemando quella perdita dovrebbe funzionare?
ho letto in altre discussioni che queste pompe se non sono "piene" hanno difficoltà a funzionare, spero che il problema sia solo la perdita!

p.s. la macchina ha c.a. 4000h e non ha mai dato problemi...

Grazie

[rendefra]

Buonasera a tutti.

Ho un Landini 7530F (frutteto 75 hp) con motore perkins a4.236, che monta la pompa d'iniezione CAV modello DPA.
Da qualche tempo perdeva gasolio dall'alberino di comando dell'accelleratore, sul coperchio della pompa.
Qualche giorno fa, dopo l'avviamento, lo lasciai scaldare un po', con giri fissi poco più alti del minimo e dopo qualche minuto mi sono accoro che perdeva giri, non ho fatto in tempo ad andare a vedere cosa stava succedendo che si è spento e non è più partito.
ho provato a spurgare il circuito di alimentazione diverse volte, ma la perdita persisteva, e anche a motore spento! (visto che il serbatoio è dietro al sedile più in alto della pompa) ed il motore non voleva sapere nulla di partire, difatti svitando i dadi prima dell'iniettore il gasolio non usciva e non esce tuttora.
..

La perdita sopra la pompa non dovrebbe a mio avviso impedire l'uscita della nafta verso gli iniettori. La probabile causa della perdita sarà l'oring tenuta rinvio acelleratore ma puoi avere problemi anche con la ( pompa palette) o (pompa trasferimento gasolio).
La manutenzione richiede un pò di praticità meccanica ma il consiglio è di farlo fare come hanno già detto altri , a mani un pò esperte.Per i ricambi puoi trovarli su Internet.
Saluti.....

[gaetano12]

anch'io ti do lo stesso consiglio , da noi c'e un detto che dice " cu curza longa, e cu longa scurza" cioe vuol dire che se vai per risparmiare ti troverari per spendere di piu perche sicuramente sbaglierai !!! quindi la strada piu corta e' quella del pompista!!

[vincent]

Consiglio pratico ed economico....smonta la pompa e trova un pompista di fiducia...la spesa non è eccesiva.....serve più pratica che euro!!!!

[Country Garden]

CAV mod. DPA

Buonasera a tutti.

Ho un Landini 7530F (frutteto 75 hp) con motore perkins a4.236, che monta la pompa d'iniezione CAV modello DPA.
Da qualche tempo perdeva gasolio dall'alberino di comando dell'accelleratore, sul coperchio della pompa.
Qualche giorno fa, dopo l'avviamento, lo lasciai scaldare un po', con giri fissi poco più alti del minimo e dopo qualche minuto mi sono accoro che perdeva giri, non ho fatto in tempo ad andare a vedere cosa stava succedendo che si è spento e non è più partito.
ho provato a spurgare il circuito di alimentazione diverse volte, ma la perdita persisteva, e anche a motore spento! (visto che il serbatoio è dietro al sedile più in alto della pompa) ed il motore non voleva sapere nulla di partire, difatti svitando i dadi prima dell'iniettore il gasolio non usciva e non esce tuttora.

A chiamare il pompista non ci penso nemmeno, anche perchè con i tempi che corrono meno si spende e meglio é.

Quindi ho contattato un centro di ricambi x l'agricoltura ed una concessionaria iveco con officina e pompista annessi via e-mail, per acquistare il kit di guarnizioni per la pompa, ma entrambi non mi hanno risposto.

Dove posso trovare questo kit?
posso postare il link di una ditta che lo produce, ma che lo vende solamente ai ricambisti?

Ho pensato che se non trovo il kit potrei smontare il coperchio e cercare le guarnizioni una ad una, anche perchè non penso che siano guarnizioni difficili da reperire.

A questo punto cosa posso fare?

Grazie a tutti anticipatamente!

p.s. scusate per la lunghezza...

[Luca N.1]

Io intendo il coperchietto fissato con due bulloni sul fianco della pompa,all'altezza del regolatore......guarda questa foto

http://img519.imageshack.us/img519/1334/spurgocav2.jpg

[domenico 480]

ciao luca scusa non prendermi per scemo !!!!!!! ma la finestrella hai capito quale e ? e quella di rimpetto alla pompa ?

[Luca N.1]

Puoi cambiare tranquillamente la guarnizione del coperchio......in quanto è solamente un coperchio d'accesso al regolatore,non ha nessun'altra funzione......ricordati alla fine di spurgare la pompa.

[domenico 480]

bonasera ,sul mio 480 anche io delle perdite di gasolio alla fiestrella di controllo della pompa c.a.v, ossia quella tenuta con due piccoli bullonicini . la mia domanda ,cambiando la guarnizione di tenuta si risolve il problema , e non si compromette la pompa ? in attesa un saluto .

[LorisaN]

Grazie a tutti dei consigli forniti. Alla fine ho preferito andare dal pompista e sinceramente è stato bene così. Con due ore di lavoro ha sostituito tutte le guarnizioni e gli OR delle pompa, mi è costato 80euro ma considerando che solo il kit di guarnizioni costa 25euro tutto sommato lo considero un prezzo onesto.
Saluti Loris

[sergiom]

le perdite della pompa Cav saranno dovute agli oring sotto i rinvii acelleratore e stop ..

Esatto!

Per la sostituzione di questi o-ring bisogna smontare il coperchio della pompa, assemblati al coperchio e sotto al coperchio vi sono gli organi di controllo della pompa, una procedura errata di smontaggio e rimontaggio degli stessi può portare a gravissimi danni alla pompa e, se questa risulta starata dopo il montaggio, anche al motore. Consiglio vivamnete fare effettuare il lavoro a personale specializzato.

N.B. con il tempo la situazione peggiorerà, la perdita sarà sempre più abbondante, purtroppo!

[rendefra]

Cari utenti, ho cercato nel forum una discussione che potesse aiutarmi nel mio problema ma non sono riuscito a trovare nulla al momento. Possiedo un fiat640 con pompa inezione CAV. Tutto bene fino a un mese fa, poi ho notato che a motore spento si hanno delle perdite di gasolio che trafilano dalla pompa di iniezione. Una volta che il motore è avviato il trafilamento scompare. Suppongo che il problema sia dovuto ai vari OR che fanno da tenuta ma vorrei un vostro parere prima di mettermi a smontare o peggio ancora di ricorrere dal pompista.
Grazie per le risposte e se per caso l'argomento è già stato trattato indicatemi l'indirizzamento.
Saluti Loris

Il mio consiglio è quello di fare vedere la pompa a una persona competente, probabilmente le perdite della pompa Cav saranno dovute agli oring sotto i rinvii acelleratore e stop altrimenti se fossero raccordi e tubi avresti sempre difficolta' nella messa in moto. Il lavoro di manutenzione alla pompa non comporta grosse difficolta' e spesa anche se viene fatta da mani esperte non e' detto che cambiando i soli oring si risolva il problema delle perdite ma la persona competente puo' vedere una possibile usura dovuta nel tempo dato dalle ore di lavoro del trattore.
Ciao...

[asartori]

Dovresti pulire bene e soffiare tutto (pompa, tubazioni, raccordi ecc.) con aria compressa finchè non trovi da dove esce precisamente il gasolio.
Trovato da dove esce ti regoli, se si tratta di un raccordo lo sistemi, mentre se esce dal corpo della pompa la fai revisionare.
Se devi smontare la pompa e non l'ai mai fatto, fai attenzione, bisogna rimontarla in fase!!!

[LorisaN]

perdita gasolio pompa iniezione CAV

Cari utenti, ho cercato nel forum una discussione che potesse aiutarmi nel mio problema ma non sono riuscito a trovare nulla al momento. Possiedo un fiat640 con pompa inezione CAV. Tutto bene fino a un mese fa, poi ho notato che a motore spento si hanno delle perdite di gasolio che trafilano dalla pompa di iniezione. Una volta che il motore è avviato il trafilamento scompare. Suppongo che il problema sia dovuto ai vari OR che fanno da tenuta ma vorrei un vostro parere prima di mettermi a smontare o peggio ancora di ricorrere dal pompista.
Grazie per le risposte e se per caso l'argomento è già stato trattato indicatemi l'indirizzamento.
Saluti Loris

[santolamaria]

era quello il problema quando giri la chiave dovrebbe fare TAC segno che si è è mossa la valvolina...cambiato quello lo spurgo è riuscito senza nessun problema!!(50 euro sull'unghia però!!!)

[rendefra]

Elettrovalvola

Lo spurgo sulla pompa Cav è un bulloncino con chiave di 8mm. Per vedere se funziona l'elettrovalvola stacchi il filo sopra il solenoide dovrebbe avere una vite a cacciavite o un bulloncino , con chaive inserita in ON prova a toccare con il filo il solenoide se c'e' contatto. Se c'e' contatto stacchi tutte le cannette dagli iniettori e fai avviamento per vedere se arriva gasolio.
Ciao..

[santolamaria]

bhè ovvio che non la manometto, anche perchè visto che devo ancora montare i semiassi non lo spengo più sul serio se non allentando i raccordi degli iniettori e facendomi una doccia di gasolio!!!!!in ogni caso ho spurgato il filtro ma non trovo gli sfiati sulla pompa di iniezione!!!i tubi degli iniettori son tutti allentati!!!!!!nonostante ciò non arriva gasolio!purtroppo il motore non è provvisto di pompa ac e il circuito di alimentazione funziona per depressione il che rende tutto ancora più difficile!

[rendefra]

Elettrovalvola

qualcuno ha qualche informazione sul dispositivo che interrompe il gasolio quando per spegnere il motore???? è un dispositivo elettrico montato sulla pompa di iniezione(pompa cav) a cui è collegato un filo. non riesco però a capire se il dispositivo deve essere alimentato per far passare il gasolio o viceversa...perchè non riesco a spurgare completamente l'aria dal circuito di alimentazione e temo possa essere questo il problema!!!

La pompa Cav ha sempre avuto problemi per essere spurgata, l'elettrovalvola per funzionare deve essere alimentata, il mio consiglio dopo aver fatto uscire gasolio dallo spurgo pompa iniezione nella posizione posta piu' alto,chiudi lo spurgo e apri una cannetta iniettore e fai girare il motore con l'avviamento finche' non esce gasolio.Non manomettere l'elettrovalvola,ricordati quello che ha scritto Engineman.
Ciao..

[Engineman]

Ciao, è normalmente chiusa, si apre quando alimentata sotto chiave e rimane aperta per tutte le ore di funzionamento, infatti si scalda molto e se la tocchi ti bruci.
In caso di malfunzionamento (o per esigenze varie) è pratica comune bypassarla smontandola e togliendo sfera e molla e rimontando il corpo esterno vuoto.
Naturalmente poi non spegni più il motore da chiave ma con una marcia lunga e freno premuto (almeno per i mezzi con cambio meccanico).

[nicolazanchetta]

Ciao,normalmente questa elettrovalvola è chiusa con chiave in off,viceversa in ON si alimenta con la tensione dell'impianto,pertanto sul filo che alimenta l'elettrovalvola devi trovare una tensione pari al tipo di impianto che monta la macchina 12-24volt.

[santolamaria]

esatto actros è una semplice elettrovalvola ma non so se sia normalmente sia chiusa o aperta...avevo qualche dubbio se alimentarla o meno per paura di far danni!!!!!

[Actros 1857]

Sicuro che non sia una normalissima elettrovalvola a semplice effetto normalmente chiusa?
Provato per caso ad alimentarla per vedere se cambia qualcosa?

[santolamaria]

dispositivo arresto gasolio!

qualcuno ha qualche informazione sul dispositivo che interrompe il gasolio quando per spegnere il motore???? è un dispositivo elettrico montato sulla pompa di iniezione(pompa cav) a cui è collegato un filo. non riesco però a capire se il dispositivo deve essere alimentato per far passare il gasolio o viceversa...perchè non riesco a spurgare completamente l'aria dal circuito di alimentazione e temo possa essere questo il problema!!!

[biella]

é un 80/90,Trainandolo è andato in moto a fatica e comunque lasciandolo in moto all'inizio stava in moto al minimo poi ha iniziato a prendere 500 giri al giorno.Credo che si sia bloccata un po la pompa col freddo.(era rimasto senza gasolio e non avevo fatto subito gli spurghi,ma dopo un po di giorni).Forse aggiungendo qualche additivo si riprende come prima.

[olmo]

Giusto,di quale modello di Fiat si tratta ?

[zimasto]

x biella, se non vuoi trainarlo, l'unico sistema che resta ( da quando ho capito manda poco gasolio agli ignettori), una volta spurgato la pompa ( vite in alto sul coperchio della pompa, con chiave da 8 ), tieni allentati cli ignettori, metti l'accelleratore al max, e fai partire il motore con un po' di spray (starter), mi raccomando una leggera dose, vedrai che dopo alcuni secondi uscira' dalle cannette il gasolio. il gioco e fatto..., rimetti le cannette sugli ignettori , 1/2 accelleratore e metti in moto.

ciao
Oreste