CAV mod. DPA

[Lando3500]

Qualcuno sa dirmi dove trovare una pompa CAV per landini a 2 cilindri

[mefito]

Ciao a tutti,
ho risolto il problema smontando la pompa e pulendola completamente,

Non è chiaro cosa hai smontato e pulito.

era piena di rimasugli arrivati dal serbatoio e non fermati dai filtri.

Che filtro ha?

[Davide81]

Ciao a tutti,
ho risolto il problema smontando la pompa e pulendola completamente, era piena di rimasugli arrivati dal serbatoio e non fermati dai filtri. ora va che è un gioiellino
grazie

[sergiom]

salve una pompa lucas cav rotativa la vita d'anticipo vuole completamente stretta grazie un saluto

L'anticipo si regola registrando la posizione della pompa sul basamento, di fabbrica ci dovrebbe essere una tacca, se la pompa non ha subito grosse revisioni puoi provare ad allineare tali tacche

[Stefano.Baldini]

salve una pompa lucas cav rotativa la vita d'anticipo vuole completamente stretta grazie un saluto

[Davide81]

Spurgo Pompa CAV su motore OM montato su muletto

Ciao a tutti

Il motore é montato su un Muletto OM, facendo girare il motorino di avviamento, ed aprendo alternativamente le due viti, il gasolio esce a getto, ma se allento un iniettore niente di niente,
anche se ho notato che un po di fumetto dallo scarico esce.

[framister]

Ciao Davide queste tipo di pompe sono un po' difficoltose su che macchina stiamo parlando ,,,

[sergiom]

Dopo aver spurgato (sempre che il problema sia l'aria nel circuito) dalle viti sui filtri e sulla pompa dovrebbe (dovrebbe) partire, tuttavia le procedure uffciali indicano anche di allentare le cannette dal alto iniettore a far girare il motore consnetndo anche di spurgare l'aria dalle cannette.

La levetta dello stop è in posizione di marcia?

[rendefra]

Ciao Ragazzi
é una settimana che tento di far partire un motore OM 3 cilindri con pompa CAV, ho eseguito tutte le procedure di spurgo, le due vitine da 7 che ci son sulla pompa spruzzano gasolio che é una meraviglia, anche usando la pompetta manuale il gasolio esce da tutti i filtri senza piu bolle ma agli iniettori non arriva niente,
Il serbatoio é pieno. non so piu cosa fare......

Per avere risposte mirate al problema, qualche foto non guasta mai e sarebbe anche utile conoscere dove è istallato il motore OM a tre cilindri.
Saluti.............

[Davide81]

niente da fare

Ciao Ragazzi
é una settimana che tento di far partire un motore OM 3 cilindri con pompa CAV, ho eseguito tutte le procedure di spurgo, le due vitine da 7 che ci son sulla pompa spruzzano gasolio che é una meraviglia, anche usando la pompetta manuale il gasolio esce da tutti i filtri senza piu bolle ma agli iniettori non arriva niente,
Il serbatoio é pieno. non so piu cosa fare......

[enovob]

Salve
Forse è bene precisare che lo sfiato/smorzatore/srabilizzatore solo sul 3 cilindri è posizionato direttamente sulla pompa di iniezione, mentre nei sei(o altro) cilindri lo si trova sulla mandata dellla pompa alimentazione o AC come dir si voglia.
Saluti

[sergiom]

Ciao sergiocom, il modello è quella la foto stava sul forum ho preso quella perché non ho potuto fotografare la mia che peró è identica.

il pezzo si chiama smorzatore, se difettoso va sostituito, serve solo nelle pompe tre cilindri

[Satta]

Ciao sergiocom, il modello è quella la foto stava sul forum ho preso quella perché non ho potuto fotografare la mia che peró è identica.

[sergiom]

il modello di pompa è esattamente quella della foto

enovob non ti ha chiesto se la pompa fosse dello stesso modello di quello nella foto (in qualche maniera risulta anche logico) ma se proprio fosse quella la pompa in discussione

[enovob]

Non li ho mai aperti quelli sfiati, i pompisti dell'officina in cui lavoravo, li cambiavano per la manutenzione ordinaria dell'impianto a bassa pressione e non so dirti da cosa può dipendere la perdita,suppongo(non ne ho mai visti perdere) dalla rottura di una membrana interna.Reperire a campione: smonta il fungo e cercalo da un pompista o ricambista.
Saluti

[Satta]

ciao enovob cosa intendi nel dire

la cosa piu' logica è reperirlo a campione.

il modello di pompa è esattamente quella della foto
il responsabile della perdita e quindi sicuramente quella specie di fungo?
grazie dell'aiuto

[enovob]

Quindi basterebbe svitare quel pezzo circolare e avvitarne uno nuovo?
Ma nello svitare potrebbero saltare delle molle? Ma come si chiama questo pezzo e dove potrei trovarlo?

Salve Satta
Si, ma mi viene spontaneo fare anche a me una domanda: stiamo parlando della pompa della foto? Sui cataloghi Fiat quel pezzo ha la denominazione di "sfiato", in realtà dovrebbe avere funzioni di accumulo pressioni(evita "colpi di ariete") ma la cosa piu' logica è reperirlo a campione.
Saluti

[Satta]

Quindi basterebbe svitare quel pezzo circolare e avvitarne uno nuovo?
Ma nello svitare potrebbero saltare delle molle? Ma come si chiama questo pezzo e dove potrei trovarlo?

[enovob]

salve ho un problema alla pompa CAV modello che allego in foto.
Quando il motore è acceso zampilla nafta dal foro che ho segnato nella foto. da cosa dipende?

Salve Satta
E' un problema dello sfiato(quella specie di fungo) che è da cambiare, sarebbe meglio farlo fare ad un pompista ma non è complicato sostituirlo.
Saluti

[605CM-TERAMO]

Controllerei il circuito di recupero del Gasolio.
Se è libero... -> Pompista direct !

[Satta]

aiuto problema pompa CAV

salve ho un problema alla pompa CAV modello che allego in foto.
Quando il motore è acceso zampilla nafta dal foro che ho segnato nella foto. da cosa dipende?

[rendefra]

si puo' togliere la testa idraulica23 senza dover poi ritarare la pompa?

Ma perchè ti vuoi complicare la vita, porta tutto da un pompista ci saranno risultati migliori.
Saluti....

[antonio.po5]

ho trovato questo
forse ti e´di aiuto
ciao

si puo' togliere la testa idraulica23 senza dover poi ritarare la pompa?

[pe49]

cav

ho trovato questo
forse ti e´di aiuto
ciao

[antonio.po5]

metti qualche foto o qualche schema che indichi esattamente (con una freccia o qualche altra indicazione) quali raccordi e su quale modello di pompa (3-4 cilindri)

4 cilindri

i raccordi sulla testa... sono indicati in giallo e rosso

e solo in rosso...

[njoule]

Se puo far piacere ho delle istruzioni in inglese per la pompa CAV, se mi date la mail, ve lo invio in quanto non e' possibile allegare file piu' grandi di 1,43 mega ed il mio pdf e' 3,4!!!!

[sergiom]

che portano il gasolio agli iniettori...

metti qualche foto o qualche schema che indichi esattamente (con una freccia o qualche altra indicazione) quali raccordi e su quale modello di pompa (3-4 cilindri)

[antonio.po5]

SERRAGGIO bulloni banjo

mi servirebbe sapere il serraggio dei bulloni banjo quelli localizzati sui raccordi occhiellati sulla pompa cav...che portano il gasolio agli iniettori...

[Country Garden]

Problema risolto!

Buonasera a tutti,

Finalmente dopo quasi 4 mesi sono riuscito ad avviare il trattore!

mi sono documentato un po' sul web, ho trovato una guida in italiano abbastanza dettagliata, schemi ed esplosi della pompa in inglese.

circa una settimana fa ho acquistato sul web il kit di guarnizioni completo per revisionare la pompa.
non sono riuscito a trovarli in Italia, quindi mi sono arrivati dalla germania, ma portavano il marchio MADE IN ITALY...

oggi ho smontato il coperchio superiore, dove c'era la perdita (alberino accelleratore), e con molta attenzione ho sostituito tutte le varie guarnizioni: guarnizione in carta coperchio, o-ring dei due alberini(ingrassati leggermente, quelli vecchi erano veramente consumati),
e due piccole guarnizioni sotto i bulloni di serraggio.

Poi ho pulito il filtrino in entrata nella pompa, che era leggermente sporco.

Ho rimontato il tutto, ho spurgato l'aria con la pompetta a C, giro la chiave con la cannetta di un inettore allentata e....

Sorpresa! mezzo giro e il motore si è avviato!!!

dopo le tante mezze giornate, passate invano ad avviarlo sono proprio soddisfatto.

il tutto con mezza giornata di lavoro e 22€ di materiale spedizione inclusa.

Quanto mi costava se andavo dal pompista?

Grazie ancora a tutti voi per i consigli,

nei prossimi giorni verificherò che vada tutto bene (serraggi, perdite, prestazioni)

Ciao a tutti e buona serata

[sergiom]

CAV modello DPA.
Da qualche tempo perdeva gasolio dall'alberino di comando dell'accelleratore, sul coperchio della pompa.

sull'alberino ci sono due o-ring, si devono sostituire, stessa cosa per il comando stop

Qualche giorno fa, dopo l'avviamento, lo lasciai scaldare un po', con giri fissi poco più alti del minimo e dopo qualche minuto mi sono accoro che perdeva giri, non ho fatto in tempo ad andare a vedere cosa stava succedendo che si è spento e non è più partito.

dubito sia causa degli o-ring, dentro il coperchio il gasolio è in pressione non vi è aspirazione d'aria ma perdita di gasolio

ho provato a spurgare il circuito di alimentazione diverse volte, ma la perdita persisteva,

appunto!

e anche a motore spento! (visto che il serbatoio è dietro al sedile più in alto della pompa)

e quando il motore è in moto la pompetta AC aumenta la pressione e quindi la perdita

Dove posso trovare questo kit?

anche su ebay

Ho pensato che se non trovo il kit potrei smontare il coperchio e cercare le guarnizioni una ad una, anche perchè non penso che siano guarnizioni difficili da reperire.

i quattro o-ring (due sull'acceleratore e due sullo stop) tutti uguali e fanno parte della serie di misure francesi, la guarnizione in carta se sei fortunato resta attaccata al corpo pompa senza danneggiarsi.
Comunque anche io ti consigli di rivolgerti al pompista, specialmente se trovi qualcuno che ti fa il lavoro sul trattore stesso.
Le difficoltà sono:
1) possibile entrata di sporcizia nella pompa dopo avere smontato il coperchio;
2) l'inserimento degli o-ring nuovi sui pernetti senza danneggiarli (è necessario un'attrezzo a forma di imbuto che permette di far calzare gli o-ring)
3) il rimontaggio del coperchio, è necessaria una specifica sequenza di operazioni per potere incastrare il comando stop, bisogna collegare la molla di comando interna ai fori giusti sulle levette di comando;
4) il serraggio del coperchio sufficiente a non far manifestare perdite dalla guarnizione di carta ma senza esagerare per non deformarlo.

Per lo spurgo non mi preoccuperei, basta procedere scrupolosamente secondo le istruzioni del manuale del trattore, andrà in moto dopo un giro!