CAV mod. DPA

[domenico 480]

ciao luca scusa non prendermi per scemo !!!!!!! ma la finestrella hai capito quale e ? e quella di rimpetto alla pompa ?

[Luca N.1]

Io intendo il coperchietto fissato con due bulloni sul fianco della pompa,all'altezza del regolatore......guarda questa foto

http://img519.imageshack.us/img519/1334/spurgocav2.jpg

[Country Garden]

CAV mod. DPA

Buonasera a tutti.

Ho un Landini 7530F (frutteto 75 hp) con motore perkins a4.236, che monta la pompa d'iniezione CAV modello DPA.
Da qualche tempo perdeva gasolio dall'alberino di comando dell'accelleratore, sul coperchio della pompa.
Qualche giorno fa, dopo l'avviamento, lo lasciai scaldare un po', con giri fissi poco più alti del minimo e dopo qualche minuto mi sono accoro che perdeva giri, non ho fatto in tempo ad andare a vedere cosa stava succedendo che si è spento e non è più partito.
ho provato a spurgare il circuito di alimentazione diverse volte, ma la perdita persisteva, e anche a motore spento! (visto che il serbatoio è dietro al sedile più in alto della pompa) ed il motore non voleva sapere nulla di partire, difatti svitando i dadi prima dell'iniettore il gasolio non usciva e non esce tuttora.

A chiamare il pompista non ci penso nemmeno, anche perchè con i tempi che corrono meno si spende e meglio é.

Quindi ho contattato un centro di ricambi x l'agricoltura ed una concessionaria iveco con officina e pompista annessi via e-mail, per acquistare il kit di guarnizioni per la pompa, ma entrambi non mi hanno risposto.

Dove posso trovare questo kit?
posso postare il link di una ditta che lo produce, ma che lo vende solamente ai ricambisti?

Ho pensato che se non trovo il kit potrei smontare il coperchio e cercare le guarnizioni una ad una, anche perchè non penso che siano guarnizioni difficili da reperire.

A questo punto cosa posso fare?

Grazie a tutti anticipatamente!

p.s. scusate per la lunghezza...

[vincent]

Consiglio pratico ed economico....smonta la pompa e trova un pompista di fiducia...la spesa non è eccesiva.....serve più pratica che euro!!!!

[gaetano12]

anch'io ti do lo stesso consiglio , da noi c'e un detto che dice " cu curza longa, e cu longa scurza" cioe vuol dire che se vai per risparmiare ti troverari per spendere di piu perche sicuramente sbaglierai !!! quindi la strada piu corta e' quella del pompista!!

[rendefra]

Buonasera a tutti.

Ho un Landini 7530F (frutteto 75 hp) con motore perkins a4.236, che monta la pompa d'iniezione CAV modello DPA.
Da qualche tempo perdeva gasolio dall'alberino di comando dell'accelleratore, sul coperchio della pompa.
Qualche giorno fa, dopo l'avviamento, lo lasciai scaldare un po', con giri fissi poco più alti del minimo e dopo qualche minuto mi sono accoro che perdeva giri, non ho fatto in tempo ad andare a vedere cosa stava succedendo che si è spento e non è più partito.
ho provato a spurgare il circuito di alimentazione diverse volte, ma la perdita persisteva, e anche a motore spento! (visto che il serbatoio è dietro al sedile più in alto della pompa) ed il motore non voleva sapere nulla di partire, difatti svitando i dadi prima dell'iniettore il gasolio non usciva e non esce tuttora.
..

La perdita sopra la pompa non dovrebbe a mio avviso impedire l'uscita della nafta verso gli iniettori. La probabile causa della perdita sarà l'oring tenuta rinvio acelleratore ma puoi avere problemi anche con la ( pompa palette) o (pompa trasferimento gasolio).
La manutenzione richiede un pò di praticità meccanica ma il consiglio è di farlo fare come hanno già detto altri , a mani un pò esperte.Per i ricambi puoi trovarli su Internet.
Saluti.....

[Country Garden]

ma comunque sistemando quella perdita dovrebbe funzionare?
ho letto in altre discussioni che queste pompe se non sono "piene" hanno difficoltà a funzionare, spero che il problema sia solo la perdita!

p.s. la macchina ha c.a. 4000h e non ha mai dato problemi...

Grazie

[rendefra]

ma comunque sistemando quella perdita dovrebbe funzionare?
ho letto in altre discussioni che queste pompe se non sono "piene" hanno difficoltà a funzionare, spero che il problema sia solo la perdita!

p.s. la macchina ha c.a. 4000h e non ha mai dato problemi...

Grazie

é vero che il problema maggiore della Cav sono le aspirazioni d'aria nel circuito nafta, ma ti si è spento il motore dopo un po' di tempo e ho un dubbio ( ma posso sbagliarmi ) sul fatto che possa aver preso aria dentro al circuito dalla perdita che dici. Occorre provare prima ad eliminare la perdita poi............. si vedrà.

[Country Garden]

è per questo chesto cercando il kit di guarnizioni che nessuno mi vuole vendere (io utilizzerei solamente quelle del coperchio del regolatore (se così si chiama), gli o-ring sull'alberino dell'accelleratore, e perchè no, magari anche quelli dello stop.

Se smonto il coperchio e le guarnizioni e porto i campioni delle guarnizioni in ferramenta o centro ricambi dite che posso trovarli singolarmente? mi sembra che la guarnizione del coperchio sia di carta, o materiale simile...

di manualità e pazienza penso di averne abbastanza, ultimamante ho cambiato le fasce ad un lombardini 3ld 510, e ho cambiato la cuffia giunto ad un transporter t4...

Se dopo aver riparato la perdita il motore non si avvierà allora porterò la pompa dal pompista, ma solo in quel caso!

Grazie ancora a tutti

[rendefra]

Ma allora le guarnizioni le posso trovare anche singolarmente?

quelle sotto il coperchio?

posto il link del kit:

Visto che si trova qualche cosa, prova a chiedere se ti possono dare i pezzi che servono.
Allego questo se ti può servire.

[enovob]

Ma allora le guarnizioni le posso trovare anche singolarmente?

quelle sotto il coperchio?

posto il link del kit:

http://www.stardiesel.com/prodotti-d....asp?c=3&id=53

Salve Country Garden
Qualche settimana fà ho fatto lo stesso lavoro al mio trattore che monta una pompa simile alla tua,pur non avendo un gran rapporto con il pompista, mi ha dato gli o.ring e la guarnizione(perdeva) alla base del coperchio con 3,50€ portandogli i campioni.Unica accortezza al rimontaggio di far calettare bene i comandi acceleratore e soprattuto lo stop.Il lavoro più impegnativo rimane la disaerazione del circuito,in quanto è un impianto che talvolta richiede la massima pazienza che ti fà tribolare per ore e...nei casi peggiori anche giornate intere...ti consiglio di non scoraggiarti.In bocca al lupo!
Saluti

[sergiom]

CAV modello DPA.
Da qualche tempo perdeva gasolio dall'alberino di comando dell'accelleratore, sul coperchio della pompa.

sull'alberino ci sono due o-ring, si devono sostituire, stessa cosa per il comando stop

Qualche giorno fa, dopo l'avviamento, lo lasciai scaldare un po', con giri fissi poco più alti del minimo e dopo qualche minuto mi sono accoro che perdeva giri, non ho fatto in tempo ad andare a vedere cosa stava succedendo che si è spento e non è più partito.

dubito sia causa degli o-ring, dentro il coperchio il gasolio è in pressione non vi è aspirazione d'aria ma perdita di gasolio

ho provato a spurgare il circuito di alimentazione diverse volte, ma la perdita persisteva,

appunto!

e anche a motore spento! (visto che il serbatoio è dietro al sedile più in alto della pompa)

e quando il motore è in moto la pompetta AC aumenta la pressione e quindi la perdita

Dove posso trovare questo kit?

anche su ebay

Ho pensato che se non trovo il kit potrei smontare il coperchio e cercare le guarnizioni una ad una, anche perchè non penso che siano guarnizioni difficili da reperire.

i quattro o-ring (due sull'acceleratore e due sullo stop) tutti uguali e fanno parte della serie di misure francesi, la guarnizione in carta se sei fortunato resta attaccata al corpo pompa senza danneggiarsi.
Comunque anche io ti consigli di rivolgerti al pompista, specialmente se trovi qualcuno che ti fa il lavoro sul trattore stesso.
Le difficoltà sono:
1) possibile entrata di sporcizia nella pompa dopo avere smontato il coperchio;
2) l'inserimento degli o-ring nuovi sui pernetti senza danneggiarli (è necessario un'attrezzo a forma di imbuto che permette di far calzare gli o-ring)
3) il rimontaggio del coperchio, è necessaria una specifica sequenza di operazioni per potere incastrare il comando stop, bisogna collegare la molla di comando interna ai fori giusti sulle levette di comando;
4) il serraggio del coperchio sufficiente a non far manifestare perdite dalla guarnizione di carta ma senza esagerare per non deformarlo.

Per lo spurgo non mi preoccuperei, basta procedere scrupolosamente secondo le istruzioni del manuale del trattore, andrà in moto dopo un giro!

[Country Garden]

Problema risolto!

Buonasera a tutti,

Finalmente dopo quasi 4 mesi sono riuscito ad avviare il trattore!

mi sono documentato un po' sul web, ho trovato una guida in italiano abbastanza dettagliata, schemi ed esplosi della pompa in inglese.

circa una settimana fa ho acquistato sul web il kit di guarnizioni completo per revisionare la pompa.
non sono riuscito a trovarli in Italia, quindi mi sono arrivati dalla germania, ma portavano il marchio MADE IN ITALY...

oggi ho smontato il coperchio superiore, dove c'era la perdita (alberino accelleratore), e con molta attenzione ho sostituito tutte le varie guarnizioni: guarnizione in carta coperchio, o-ring dei due alberini(ingrassati leggermente, quelli vecchi erano veramente consumati),
e due piccole guarnizioni sotto i bulloni di serraggio.

Poi ho pulito il filtrino in entrata nella pompa, che era leggermente sporco.

Ho rimontato il tutto, ho spurgato l'aria con la pompetta a C, giro la chiave con la cannetta di un inettore allentata e....

Sorpresa! mezzo giro e il motore si è avviato!!!

dopo le tante mezze giornate, passate invano ad avviarlo sono proprio soddisfatto.

il tutto con mezza giornata di lavoro e 22€ di materiale spedizione inclusa.

Quanto mi costava se andavo dal pompista?

Grazie ancora a tutti voi per i consigli,

nei prossimi giorni verificherò che vada tutto bene (serraggi, perdite, prestazioni)

Ciao a tutti e buona serata

[antonio.po5]

SERRAGGIO bulloni banjo

mi servirebbe sapere il serraggio dei bulloni banjo quelli localizzati sui raccordi occhiellati sulla pompa cav...che portano il gasolio agli iniettori...

[sergiom]

che portano il gasolio agli iniettori...

metti qualche foto o qualche schema che indichi esattamente (con una freccia o qualche altra indicazione) quali raccordi e su quale modello di pompa (3-4 cilindri)

[njoule]

Se puo far piacere ho delle istruzioni in inglese per la pompa CAV, se mi date la mail, ve lo invio in quanto non e' possibile allegare file piu' grandi di 1,43 mega ed il mio pdf e' 3,4!!!!

[antonio.po5]

metti qualche foto o qualche schema che indichi esattamente (con una freccia o qualche altra indicazione) quali raccordi e su quale modello di pompa (3-4 cilindri)

4 cilindri

i raccordi sulla testa... sono indicati in giallo e rosso

e solo in rosso...

[pe49]

cav

ho trovato questo
forse ti e´di aiuto
ciao

[antonio.po5]

ho trovato questo
forse ti e´di aiuto
ciao

si puo' togliere la testa idraulica23 senza dover poi ritarare la pompa?

[rendefra]

si puo' togliere la testa idraulica23 senza dover poi ritarare la pompa?

Ma perchè ti vuoi complicare la vita, porta tutto da un pompista ci saranno risultati migliori.
Saluti....

[Satta]

aiuto problema pompa CAV

salve ho un problema alla pompa CAV modello che allego in foto.
Quando il motore è acceso zampilla nafta dal foro che ho segnato nella foto. da cosa dipende?

[605CM-TERAMO]

Controllerei il circuito di recupero del Gasolio.
Se è libero... -> Pompista direct !

[enovob]

salve ho un problema alla pompa CAV modello che allego in foto.
Quando il motore è acceso zampilla nafta dal foro che ho segnato nella foto. da cosa dipende?

Salve Satta
E' un problema dello sfiato(quella specie di fungo) che è da cambiare, sarebbe meglio farlo fare ad un pompista ma non è complicato sostituirlo.
Saluti

[Satta]

Quindi basterebbe svitare quel pezzo circolare e avvitarne uno nuovo?
Ma nello svitare potrebbero saltare delle molle? Ma come si chiama questo pezzo e dove potrei trovarlo?

[enovob]

Quindi basterebbe svitare quel pezzo circolare e avvitarne uno nuovo?
Ma nello svitare potrebbero saltare delle molle? Ma come si chiama questo pezzo e dove potrei trovarlo?

Salve Satta
Si, ma mi viene spontaneo fare anche a me una domanda: stiamo parlando della pompa della foto? Sui cataloghi Fiat quel pezzo ha la denominazione di "sfiato", in realtà dovrebbe avere funzioni di accumulo pressioni(evita "colpi di ariete") ma la cosa piu' logica è reperirlo a campione.
Saluti

[Satta]

ciao enovob cosa intendi nel dire

la cosa piu' logica è reperirlo a campione.

il modello di pompa è esattamente quella della foto
il responsabile della perdita e quindi sicuramente quella specie di fungo?
grazie dell'aiuto

[enovob]

Non li ho mai aperti quelli sfiati, i pompisti dell'officina in cui lavoravo, li cambiavano per la manutenzione ordinaria dell'impianto a bassa pressione e non so dirti da cosa può dipendere la perdita,suppongo(non ne ho mai visti perdere) dalla rottura di una membrana interna.Reperire a campione: smonta il fungo e cercalo da un pompista o ricambista.
Saluti

[sergiom]

il modello di pompa è esattamente quella della foto

enovob non ti ha chiesto se la pompa fosse dello stesso modello di quello nella foto (in qualche maniera risulta anche logico) ma se proprio fosse quella la pompa in discussione

[Satta]

Ciao sergiocom, il modello è quella la foto stava sul forum ho preso quella perché non ho potuto fotografare la mia che peró è identica.

[sergiom]

Ciao sergiocom, il modello è quella la foto stava sul forum ho preso quella perché non ho potuto fotografare la mia che peró è identica.

il pezzo si chiama smorzatore, se difettoso va sostituito, serve solo nelle pompe tre cilindri