Buonasera, il mio Claas Celtis 446 rx con 6700 ore ha problemi con l'oleodinamica. Da qualche anno circa (6-700 ore) ha dei cali di pressione sull'impianto con la conseguenza, oltre all'attivazione acustica e visiva degli allarmi, anche difficoltà nell'inserimento della p.d.f., sollevamento, mezza marcia sotto carico (che a minimo passa automaticamente alla marcia inferiore) ed altri problemi più o meno gravi fino ad arrivare, nel periodo della semina e quindi di maggior uso, al blocco totale della macchina che risultava frenata e non consentiva neanche di abbassare l'attrezzo. Nell'immediato la macchina riprendeva le normali funzioni dopo qualche minuto con il motore spento.
L'olio ora presente nell'impianto è un IP Geo Pontiax TG (10W-30 80W) apparentemente in buono stato d'uso.
Sono stati sostituiti, nelle ultime 300 ore, nell'ordine:
- pompa idraulica (doppia);
- filtri impianto olio idraulico (barilotto aspirazione, generale impianto e specifico cambio);
- valvola regolazione cambio.
Stranamente dopo ogni sostituzione di uno di questi componenti, per periodi che andavano da 15 a 45 giorni, il problema non si evidenziava per poi invece ripresentarsi.
Sintomi, secondo me rilevanti,sono che dopo pochi minuti di moto i tubi della "mandata" dell'impianto risultano caldissimi e che, in moto, si vede a terra qualche goccia di olio localizzata nella zona accoppiamento ma non esattamente individuata.
Ringrazio chi, avendo avuto analoghi problemi, vorrà condividere con me l'esperienza e, MAGARI, la soluzione.
L'olio ora presente nell'impianto è un IP Geo Pontiax TG (10W-30 80W) apparentemente in buono stato d'uso.
Sono stati sostituiti, nelle ultime 300 ore, nell'ordine:
- pompa idraulica (doppia);
- filtri impianto olio idraulico (barilotto aspirazione, generale impianto e specifico cambio);
- valvola regolazione cambio.
Stranamente dopo ogni sostituzione di uno di questi componenti, per periodi che andavano da 15 a 45 giorni, il problema non si evidenziava per poi invece ripresentarsi.
Sintomi, secondo me rilevanti,sono che dopo pochi minuti di moto i tubi della "mandata" dell'impianto risultano caldissimi e che, in moto, si vede a terra qualche goccia di olio localizzata nella zona accoppiamento ma non esattamente individuata.
Ringrazio chi, avendo avuto analoghi problemi, vorrà condividere con me l'esperienza e, MAGARI, la soluzione.

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