Buongiorno. Ho uno stihl bg 86 che, dopo una "tirata", se rilascio di colpo il gas e subito lo riattacco, tende a scendere di giri, quasi a spegnersi, ma poi riprende tranquillamente. Il problema non si ripresenta se dopo la tirata lo lascio al minimo per 4 o 5 secondi oppure se mollo gradualmente il gas. Dovrebbe essere carburazione grassa (troppa miscela rispetto all'aria). Sbaglio? Grazie per le risposte.
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Non è detto che sia grassa,potrebbe essere anche magra.
Verifica che il regime minimo sia giusto poi prova a registrare la vite L Svitando e/o avvitando di cinque minuti d'orologio per volta. -
Non vorrei fare danni, visto che non ho mai carburato un motore. La taratura è quella di fabbrica. Per ingrassare, svito o avvito? Magari ingrassando un pelino va meglio, e non rischio di smagrire. Altrimenti meglio che lo porti in assistenza?Commenta
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Avvitando smagrisce svitando ingrassa.
Con la vite L va cercato il punto nel quale si ha il numero di giri più alto e svitando tende a calare.
Se non lo hai mai fatto o visto fare meglio darsi insegnare da persona esperta.Commenta
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Dalla marmitta (dalle due "viti" (non so come chiamarle) che la tengono insieme) esce un po' di olio. Quindi posso avere la conferma che è grassa?Commenta
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No,l'olio sulla marmitta dipende dalla quantità-qualità di olio nella miscela.Commenta
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Uso l'Aspen; mi sembra strano che ci sia troppo olio.Commenta
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Nessun problema.
Aspen usa un ottimo olio che non brucia e lo si ritrova nella marmitta.
Non ha alcuna influenza sulla carburazione.Commenta
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Quindi non ci sono altri modi per capire se è grassa o magra (senza regolare niente e senza contagiri)? Se fosse leggermente grassa la lascerei così, ma se fosse magra
! Io pensavo che dopo il rilascio brusco ci fosse un eccesso di carburante nel cilindro, quindi faticasse a riattaccare prontamente. Ma a quanto pare non e così (posso chiedere perchè potrebbe essere magra?). Leggevo su internet che l'aspen (e la motomix) tendono a ingrassare la carburazione. E' vero? Grazie.
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L'unico modo è andare per tentativi agendo sulle viti L ; H con macchina in moto per trovare la posizione nella quale si ha il migliore funzionamento.
Non toccare la regolazione H se il colore della candela è nocciola.Commenta
Utente DOC
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