Trattori per traini eccezionali

[Friz]

Ciao, sapete qualcosa dei trattori eccezionali Faun?
questo è un 6x6 da 480q di peso e motore V12 da 600CV di provenienza Magirus

[oldfiat]

Faun assieme a Kaelbe ha una tradizione in merito!!
Ho inserito nell'album due foto del Faun Hercules !!!

[jumbo71]

Non vorrei sbagliarmi,mi sembra che il trattore eccezzionale più potente non in vendita sul nostro mercato sia il MAN 48.700 V FAS,con motore 12 cilindri da 700 CV.

[Friz]

Ciao Jumbo, allora la foto che ho di un Man con scritto 700PS sulla cabina è esistito veramente!
è un 4 assi con la cabina del 40.400
Ciao!!!!!!

[jumbo71]

Ciao Friz,certo che è esistito ed esiste ancora nei listini MAN,però questo mezzo non è in vendita in Italia.La cabina è uguale al 40.400 solo è posizionata più alta per via del propulsore che è molto ingombrante.

[oldfiat]

E' il man 40.700 6 x 6

[oldfiat]

Cmq anche la Sivi potenziando astra e iveco si difende per i trasporti!!

[Friz]

Secondo me è un bel mezzo l'Iveco Sivi 450E52:
un 8x8 da 450q col motore V8 dell'eurostar 52 da 520CV.
Monta la cabina dell'eurostar a tetto alto con il paraurti in metallo simile a quello dell'eurotrakker, esce di serie con rallentatore idraulico e scambiatori dell'olio.
è utilizzabile per traini fino a 300ton!!!
Ciao!!!!!

[Friz]

Ecco qua il Man 40.700 6x6





ed l'ancora più imponente 48.700 8x8




Belle bestie è?
Ciao!!!!!

[Trakker]

devo correggervi, non vogliatemene, il camion della Sivi a 4assi citato, non 8x8, ma bensi 8x4, esiste poi una versione ancoar piu potente che ha sempre il V8, ma portato a 650 cv.. Al momento, per le norme euro tre, il piu potente della famiglia è il 410E548x4ez220 anche esso 8x4

[oldfiat]

Ecco l'elenco trattori Sivi-Iveco
4x2 – 440 E42 T/P EZ140 per vagoni ferroviari
6x4 – 380 E52 W EZ280
6x4 – 380 E42 TZ/P
6x6 – 380 E52 W EZ280
6x6 – 380 E52 W EZ250
8x2 – 240 E42 PTT 32000 kg
8x4 – LD 410 E52 EZ220
8x4 – 410 E52 EZ180
8x6 – 410 E42 EZ trasporto marmo 4 assi pianale
8x8 – 450 E52
Veicoli da deserto
8x8 – 420 E52W EZ110
6x6 – 380 E42 W/T EZ120
6x6 - MPL 720 E47 WT

[Trakker]

Caro Oldfiat, in ossequio al tuo nick, di modelli Sivi...te ne mancano un casino....

[Friz]

Ciao Strakker, i modelli citati da Oldfiat sono quelli riportati sul sito di Sivi, tu ne conosci altri?
io ho visto tempo fa un eurostar 2 assi.
il 450E52 sul sito lo davano 8x8, eccoti la mia fonte .
tu le informazioni su sivi dove le trovi sul loro sito non c'è ancora il 540CV.
Bella bestia il 650CV non lo conoscevo...
certo che tu ne sai una più del diavolo
Ciao!!!!

[blackrose]

Lustratevi gli occhi
www.comettoind.com

Ciao!!

[pesanti]

trattore misterioso

in allegato vi invio le sole foto che dispongo di un indecifrabile trattore 6x4 utilizzato dalla Fumagalli nel corso degli anni '60, spesso accoppiato ad un Pacific 6x6. Qualcuno ha mai visto questo veicolo ? Ha la calandra con baffo della Fiat ma per il resto di Fiat non vedo niente. Per Fumagalli addirittura questo
era un mezzo OM! Ricordo che qui nel veneto, fino all'inizio degli anni 90, venivano utilizzati alcuni Trattori zavorrati Diamond T con cabina Fiat.

[Trakker]

Mi sa che era un Lancia.. e gia era in aria di acquisizione Fiat. da quel poco che vedo il quadro strumenti ed il volante (si vedono molto poco) sono simili a quelli dell' Esagammaanche se non escluderei possa essere una realizzazione Astra su base 693.. tranne se non è uno dei prototipi realizzati dalla Fiat, da destinare alle prove per gli Usa..

[Barnaba]

Diamond T con cabina Fiat, usati addirittura fino agli anni '90?
Che cabina Fiat montavano sul Diamond, una avanzata tipo 682, immagino? Doveva essere buffo vedere la cabina dell'82 col musone davanti! Non me la immagino. Come hanno fatto a circolare dei mezzi simili fino agli anni '90. Mi sapresti dire qualcosa di più?

[pesanti]

fiat fumagalli

Ho visto fino al 1991 questo strano veicolo in azione al porto di Marghera.
E' rimasto con Furlanis fino al 1997. Attualmente è in un parcheggio della
Aliani. La Furlanis aveva diversi di questi Diamond modificati con cabina
Fiat (tipo 682, esatto!) nella sua sede di Portogruaro e li usava soprattutto
per il traino di rimorchi porta vagoni ferroviari
Erano impressionanti ma erano a guida avanzata

[Barnaba]

Davvero interesante!!! Dunque devo immaginare un Diamond T con la cabina 682 avanzata. Hai un idea di che motore montasse? Immagino non l'originale a benzina. Dietro aveva il cassone da riempire di zavorra tipico dei trattori Diamond ed il verricello tra cassone e cabina?
Montando la cabina avanzata, tra cabina e verricello immagino ci fosse un metro e mezzo di vuoto!!!
Mica hai una foto???

[Piergigio]

Qui a termoli stanno costruendo una centrale turbogas e le turbine se le fanno arrivare dall' austria. Ho visto un trattore man a cinque assi con tutte quelle apparecchiature dietro la cabina. Ho contato le rute del rimorchio ed erano più di cento, distribuite su tutta la sua lunghezza, inoltre successivamente ho visto questo rimorchio "smontato" in tre parti e caricato su di un pezzo rimasto attaccato al trattore.

[6ro]

I Dioamond T in dotazione in Italia credo avessero motore diesel Hercules 6 cilindri da 15 litri 185 cv 1600 gr e sono stati utilizzati fino a pochi anni fa.Per quanto riguarda i trattori per eccezzionali negli anni 60 Fumagalli come altri in mancanza di veicoli specifici si facevano costruire veicoli unici (prototipi) secondo le loro esigenze,una sorta di assemblaggio di assali cambi motori e parti di carrozzerie provenienti da diverse case,per dar vita a degli ibridi molto curiosi

[Nico-Terex]

Infatti montava l'Hercules 6 cilindri da 180 cv. Ve n'è ancora uno al mio paese con colorazione blu-arancio tipica del soccorso ACI: è infatti una gru a braccio senza torretta da 18 tonn. a 2 sfili di proprietà di un carrozziere della cittadina Ferrarese. Non esce molto spesso e da quando ce l'hanno hanno cambiato solo i paraoli...... anche mio nonno ha guidato un Diamond T nella sua carriera di autista, trainando carrelloni a 4 assi che portavano i carri-merci a domicilio nelle fabbriche della provincia. Poi dopo si mise in proprio....

[Barnaba]

Avete ragione, ho preso una cantonata!!! Sono andato a verificare ed effettivamente il Diamond T montava motore Hercules Diesel.
Strano però, per un mezzo dell'esercito americano.
Provo a lanciare una ipotesi sulle ragioni del motore Diesel su un camion americano.
Mi sa che il Diamond T, sebbene prodotto in USA, sia stato sviluppato dagli Inglesi o per gli Inglesi, i quali preferivano il motore Diesel; mi pare che durante tutto il conflitto il Diamond T con l'apposito carrellone Rogers sia rimasto il principale portacarri inglese, mentre gli Americani hanno sviluppato poi il Dragon Wagon M26.

x Nico
E che fai, hai un Diamond dell'Aci in zona e non lo fotografi??? Caricare macchina fotografica, please!


Visto che siamo a parlare di Diamond T, do per scontato che si tratti del più grosso 980 o 981. Qualcuno ha mai visto in giro ricondizionati nel dopoguerra dei 968-969, usati magari come ribaltabili in cava oppure come carri attrezzi?



Diamond T 969



Diamond T 980

[6ro]

Negli anni ottanta ne vedevo uno presso La California sotto Livorno ma si trattava di un esemplare modificato e zavorrato per traini,fermo da tempo e forse demolito.Comunque a Verona o Vicenza credo ne esista uno restaurato,forse ricercarlo tra i collezionisti di veicoli grigioverde...

[davefuma]

IO ho visto un Diamond nel 2003, ed era quipaggiato con trivella e l'hanno usato per analisi del terreno in un ex sito industriale.

[Barnaba]

Sempre parlando di residuati bellici, sapete se i Mack NO sono mai stati usati come trattori per eccezionali, oltre ai Diamond T ed ai Pacific? Infondo anche il Mack era un bel bestione e di solito trainava i cannoni pesanti (155mm e 203mm).


x 6Ro
tu che ne pensi della questione del motore Diesel del 980?
Immagino che tra i collezionisti ce ne siano di restaurati (Ansaloni a Bologna ha due trattori, non ricordo se 980 o 981), anche se non ho mai visto in Italia il 969.

x Davefuma
Accidenti, un Diamond ancora al lavoro nel 2003!!
Era un 968-969 o un 980-981? Per quel lavoro penso vada bene il più piccolo, che è anche 6x6. Mi pare che le trivelle spesso venissero installate anche sui GMC; un amico ha restaurato un GMC che prima era stato adibito a trivella, montando l'equipaggiamento direttamente sul cassone.

[davefuma]

Non ne ho idea, era pesantemente modificato nel frontale e ho capito che era un Diamond solo perchè me l'ha detto il trivellatore. Comunue mi pareva 6x6.

[6ro]

x Barnaba i Diamond T erano meno diffusi rispetto ai 6x6 GMC dopo la guerra i pochi esemplari vennero utilizzati per traini eccezzionali grazie alla motorizzazione Hercules da 185cv a soli 1600 g/m.L'erogazione della coppia era molto favorevole già a 400/500 g/m e alcuni di questi motori sono poi stati utilizzati dopo la demolizione dei 6x4 per l'irigazione nel conzorzio delle bonifiche dalle mie parti e pompavano acqua la quale veniva immessa nei canali,hanno sostituito la pompa d'iniezione con una tipo motore industriale...Ricordo che da bimbo in estate seguivo mio padre e mio zio che puntualmente andavano da un demolitore molto grande a Reggio Emilia (ora non esiste più) per rifornirsi di balestre e cambi dei 680n 666n7,in una parte del deposito ragruppavano i camion militari io m'infilavo propio li e salatavo da un camion all'altro solo dopo 15 anni circa realizzai che quei giocattoloni erano due Diamond T,SPA Dovunque 55,SPA 38,TM41,CM 51 e altri..

[Barnaba]

x Davefuma
Sicuramente era un 968 o 969; il fratello maggiore non aveva tanta lunghezza carrozzabile (era tutto muso) e non era 6x6.

x 6Ro
Buon per te!!! Io non ho mai avuto il piacere di scorrazzare tra tutti quei ferri vecchi!!!
Di Mack NO ricondizionati civili ne hai mai visti nel dopoguerra? In Francia ce n'erano diversi allestiti come carro attrezzi pesante.

[6ro]

x Barnaba mai visti, forse un dumper ma non ricordo..