Non solo Musoni

[khd]

Verso la fine dei '70 l'IVECO diede corpo ad una martellante campagna pubblicitaria sui giornali vicino ai..camionisti per pubblicizzare "il primo 12 cilindri di un camion": il Magirus 360 V12. "Il segreto del suo motore sono i 400cv ridotti a 360" recitava il trafiletto dove si veniva anche informati dei 110 km/h a pieno carico(!), dell'aria condizionata di serie,della spaziosa cabina e del fatto che Magirus "è la marca tedesca dell'IVECO". Peccato però che il 360 era ormai in pensione!

[Trakker]

E si, purtroppo, non ebbe successo, almeno da noi, perché nonostante fosse nel gruppo Iveco, veniva considerata una macchina straniera, per cui secondo molti, i ricambi non si trovassero oppure fossero cari... e poi suglï stradali, i motori Khd, rivelarono qualche pecca... comunque, continuiamo dopo, ora torno al lavoro, magari chiedi o esponi altro, cosi possiamo aprire una bella discussione.....

[Barnaba]

Ho solo qualche ricordo, però dalle mie parti non ho mai visto dei Magirus 360M19 V12. Al massimo, ma si tratta sempre di MO, c'erano i 310D26FK a cabina avanzata, addirittura ne ricordo uno con ribaltabile trilaterale e cabina lunga (quella con il tetto rialzato nella zona cuccetta).

[Friz]

Barnaba, il mezzo in questione è il 360D18, il 360M19 era ben diverso

eccola qua la foto della pubblicità dell'Iveco
era su un numero di Panorama del 1978-1979 (dovete sapere che sui Panorama dei tempi c'erano diverse pubblcità di camion....perlopiù Fiat e Mercedes, ma anche Bedford)
quel camion montava il motore 12 cilindri a V aspirato da 19145cc raffreddato ad aria con 360CV di potenza (che poi mi sembra fossero solo 352 o 355CV)
il camion in questione era siglato 360D18. qualcuno sa se oltre che trattore esisteva anche il telaio cabinato?
ai tempi esisteva anche il 360M19 che era ben diverso esteticamente, infatti montava la cabina del Fiat 190.
purtroppo non ricordo più che motore montava (era un 8 o un 10 cilindri Magirus?????)
spero di non dire una sciocchezza, ma se ben ricordo esisteva anche come Iveco Magirus 190-36 (con la targhetta air cooled)
lo stesso motore era montato anche sul 260F35 militare oppure quello aveva il V8 Iveco????

[Friz]

io ne ricordo diversi di 310D26 con cabina avanzata....mi pare anche a cabina lunga

[Trakker]

Di quella macchina è esistita anche la versione cabinata, la versione T.E. 6X6, la versione K per i ribaltabili, vi assicuro che era una bomba, soprattutto la versione 6x4... con 16 mc riuscivo a spuntare in rampa a retro0marcia, con la retro veloce... nel fiume, sotto la pala gommata, ero l'unica che riusciva ad uscire anche senza sforzare...

Quel motore fu montato sotto il primo 330I36 e 190I36 Aircooled, mentre il 260 E.I. aveva il V8 fiat

[Friz]

Trakker, a che mezzo ti riferisci? al 310D26 o al 360D18?
il 330I36 di che anni era?

[Trakker]

nella prima parte mi riferisco al 360D16 e D26, nel secondop al 360D26 AK6x4

[Trakker]

Il 330I36 Aircooled, nacque a fine anni 70 (se no ricordo male nel 1979...) e duro' poco

[Barnaba]

Scusate, ero andato avanti nel tempo: credevo che si parlasse del 360M19, quello con cabina Iveco 190.
Cmq neanche di 360D18 ne ho mai visto uno dalle mie parti.

[Friz]

se ti può consolare io non ho mai visto ne il 360M19 ne il 360D18, ne il 360D36 ne il 360I36

[centonovanta]

Magirus militare a cabina avanzata...fichissimo!!!!

[busdriver]

Il 360D18 ci ho fatto qualche giro come passeggero dove lavorava mio padre ne avevano due uno con zf a 8v e l'altro con fuller.come prestazioni erano buoni tiravano sicuramente di più del 1932 mb e si equivalevano al 190.35.però come affidabilita il v12 diede diversi problemi.erano tra i primissimi ad avere l'aria condizionata però come molleggio erano rigidissimi.Possedevano anche un 360.19 montava la cabina del 190.38 era del tutto identico ma come prestazioni e affidabilita era praticamente zero.Se non ricordo male fu sostituito quasi subitoil motore con quello del 38 fiat.

[centonovanta]

Ho appena beccato anche quest'altro mezzaccio...ma Trakker dov'è? Latita quando rispolvero gli amati magirus????

[busdriver]

se non ricordo male quello li dovrebbe essere un 310 con rallentatore thelma sempre onatra possedeva anche i 190.29 con motore raffredato ad aria e cambio fuller e rallentatore thelma.

[Barnaba]

Sull'ultimo c'è scritto 170 sulla cabina, quindi immagino sia un 170D19FS.

Quello militare invece mi sa di 320D22 oppure 320D26.

Sei un'ottimo cacciatore di foto!!!

[centonovanta]

Grazie Barnaba. Che ne dici di questo?

[Barnaba]

Bello, anche se un D22 mi pare un po' "leggerino" per portare un semirimorchio del genere carico di inerti.

Hai altri conigli nel cappello da tirar fuori stasera???

[centonovanta]

L'ultimo e vado a nanna. Good night.

[Barnaba]

E questo 232D22 che fa con quel pentolone? Bitume?

[Friz]

Bravo Barnaba, proprio bitume

[gian373]

Questo invece trasporta asfalto!!

[rex18]

Questo è gemello del mio....più ombre che luci.

[Trakker]

In che senso piu ombre che luci? Pensate che io ho cominciato co un camion come quello e con un musone...

[rex18]

Se non mi sbaglio abbiamo acquistato il camion nel 1979 sul mercato non c'era molta alternativa. Fiat aveva in listino il 300 ormai vecchiotto le consegne del 330 erano forse appena iniziate e bisognava aspettare qualche mese (lo abbiamo poi comprato nel 1984) eravamo tentati dal Man F8 (forse il 33.291) ma il prezzo era elevato e l'assistenza un'incognita. Il concessionario Magirus ci fece un ottimo prezzo e così l'acquistammo (in quel periodo riuscì a piazzarne parecchi). Secondo me non fu una macchina indovinata perchè era si superiore ai mezzi in vendita alla fine degli anni 70 ma nel giro di 3-4 anni fu messo in pensione dai 330 e dai Mercedes che iniziarono a spopolare in Italia.
Del mio posso dire che ha un ottimo telaio molto robusto ed è un mulo che può essere maltrattato ma ha avuto infiniti problemi all'impianto elettrico, perdite d'olio a volontà, scomodo e rumoroso, consumi elevati, motore poco potente e sempre da tenere su di giri, guida a destra.
Prima di radiarlo ed usarlo solo in cava abbiamo cercato di venderlo ma non siamo riusciti a trovare un acquirente così per circa un anno è stato prestato ad un padroncino e poi nel 1999 è stato radiato e fa il suo onesto lavoro in cava.

[Barnaba]

Hai per caso qualche foto del tuo 310 ?
Che cassone monta?

[polverone]

Anche qui in Liguria se ne vedevano molti.Gira ancora un 310 d 26 bellissimo e lo usano per portare i blocchi di ardesia.Secondo un suo ex propietario era molto robusto a livello di ponti e telaio,ma il motore aveva bisogno di molte cure.Essendo raffreddato ad aria si doveva fare attenzione a tenere pulite da polvere e fango le alette e la vendola,pena il grippaggio.Sempre lui racconta di essersi rifatto il motore da solo in un tornante di un passo appenninico in 3 giorni!
Tutti facevano 3 viaggi di 4/7 per la massicciata della ferrovia e lui 4.Alla fine tutti i soliti 3 viaggi e lui sul tornante a rifarsi il motore con l'accompagnamento musicale delle trombe dei colleghi alquanto soddisfatti della situazione

[Barnaba]

x Poleverone
Foto foto foto!!!

[rex18]

Per fine aprile quando riapriamo la cava potrò farvi avere le foto comunque è praticamente identico a quello della foto che ho allegato precedentemente. Per quanto riguarda il cassone è un Colombo.