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  • Fnm

    qualcuno mi sa dire qualcosa su serie, modelli, anni di produzione su questa marca brasiliana di camion?

  • #2
    la fnm produceva camion su licenza alfa romeo infatti usavano le cabine del 900 e del 1000. quando è passata alla fiat hanno mantenuto il marchio aggiungendo il logo fiat. l ultimo con cabina alfa mille si chiamava 190n. usavano poi per un medio la cabina del 626fiat ma era chiamato 80n. fecero poi l fmn 130fiat cabina pancho(662n2, 673n etc) che reimportato in italia si chiamava 129f14 o 129f16.

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    • #3
      quindi alfa 900 e 1000 hanno dato origine agli fnm prima d11000, poi 180 e infine 190n, mentre la cabina del fiat 626 ha dato origine all'n80, mentre i vari 672n-673n, ecc hanno dato origine agli fnm-fiat 130 importati in italia come fiat 129f14 o 16, giusto 300mania?

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      • #4
        L'ultimo autocarro prodotto prima che la FNM venga chiusa e tutto ripreso col marchio Iveco, nel 2000, era questo FNM-FIAT 180 N3 che montava il noto motore Fiat di 14 litri di cilindrata e 260cv.
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        • #5
          cavolo, molto bello...chissa se si può importare uno di questi in italia, magari come veicolo usato o d'epoca...

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          • #6
            si. giusto notare che c erano versioni apposta tipo 6x4 con cabina alfa 900 prima e pancho dopo. sul discorso di importare in italia un mezzo di questo tipo... non saprei proprio. secondo me ci sono mille problemi con l omologazione...

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            • #7
              ma se fosse un veicolo usato (ti credo, sono anni che son fuori commercio in Sudamerica) e regolarmente immatricolato lì, secondo me si potrebbe....

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              • #8
                secondo me l unico modo è rivolgerti all asi o all aite (associazione italiana trasporti d' epoca)

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                • #9
                  Originalmente inviato da m567 Visualizza messaggio
                  ma se fosse un veicolo usato (ti credo, sono anni che son fuori commercio in Sudamerica) e regolarmente immatricolato lì, secondo me si potrebbe....
                  sempre che riesci a trovare i documenti necessari...a volte non si riesce a reimmatricolare mezzi provenienti dalla CE figurati dal Sudamerica
                  Fede, BID Division Member

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                  • #10
                    comunque chissà com'erano come prestazioni, ripresa, freni, efficacia del freno motore, cambio, sospensioni e affidabilità, ma anche resistenza alla corrosione,ma su quest'ultimo punto obietterei, visto che girano sul Net parecchie foto di Fnm mangiati dalla ruggine...

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                    • #11
                      mani a posto x favore...

                      un po di foto ... purtroppo non mie ma dal web.....
                      Attached Files

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                      • #12
                        web o non web, grazie lo stesso per le foto 300mania, molto belle! ma una cosa non mi è chiara: il 682 dima non era solo messicano?

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                        • #13
                          Non pensate di comprarli per due euretti, anche se mezzi marci, qui in Brasile hanno ancora un bel valore, guardate un po qui, dividete il valore per 2.5 e avete il valore in eurozzi

                          http://lista.mercadolivre.com.br/fnm

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                          • #14
                            hai ragione...ho visto questo e per un Fnm 180 del '74 centinato 6x2 in apparenti condizioni ottime vogliono l'equivalente di 12000 eurini...però!!!!!!!!!

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                            • #15
                              il 682 era prodotto in messico dalla dina ed in nigeria su licenza fiat.
                              fecero anche un 693bt5 motore 93 cabina 97.... ho messo delle foto di fiat costruiti quà e la....

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