master o mascott

[ca]

ma il renault mascott e il master sonopatente b è da tanto che me lo chiedo ma nessuno ma sa dare risposta

[FIAT-ALLIS HD41]

Il Master lo guidi con la B,son sicuro,ne ha appena preso uno quello del capannone in fianco al mio.Poi,se abbia delle versioni patente C tipo il Daily 59-12....non so dirti

[ca]

ma invece il mascott ce la versione con la B

[ragno]

il Master è un trazione anteriore io ho preso un furgone a dicembre.
il Mascott è trazione posteriore con ruote gemmellari non so se esiste con peso a pieno carico superiore a 35 ql.

[Friz]

Il Mascott c'è fino a 50 o 60q (non ricordo).
il Master spero sia migliorato rispetto ad una volta...non ne abbiamo uno che ha 15 anni ma è un disastro.
sicuramente quelli nuovi saranno un po' meglio.

[FIAT-ALLIS HD41]

Parlando di furgoni con mio zio,che ne ha guidati di tutti i tipi per anni e anni,mi ha detto un po' il contrario di quello che dici tu Friz,parlando del Master.Visto che ha parecchie parti in comune col Daily,ha detto che lui ne ha guidato più di uno che ha passato il milione di chilometri,e mi sostiene che la maggiore longevità del Master rispetto al Daily (che monta lo stesso motore) sia dovuta al gruppo iniezione,perchè il Master monta Magneti Marelli,mentre il Daily monta Bosch (o era il contrario?non ricordo.. ) comunque ha detto che il Daily aveva il motore un po' più "tirato per il collo",infatti ha detto che morivano molto prima,verso i 4-500 mila km.Però inquanto a qualità costruttiva e robustezza della struttura sostiene che il Daily sia migliore.

P.S.Riporto quello che mi ha detto,quindi sono pronto anche a farmi smentire...siamo qui x discutere no?

[Gera-Brianza]

Io ho un mascott 110 passo lungo patente B. Ho motato un braccio airone e a vuoto arrivo a 34 qli. Se carico la pinza caricatronchi sul cassone ( o due uomini oltre a me)son già fuori.
Esiste il patente c, mi pare sullo ss telaio, ma non conosco la massa a pieno carico.

Gera

[Friz]

HD, come affidabilità non posso dire, io so solo quello della nostra ditta che mi sembra un esemplare piuttosto sfigato.....

in pratica il turbo non ha mai funzionato, come velocità va si e no come un Daily scassato
se superi i 90 (ammesso che ci riesci) iniza a sputare olio dallo scarico e ti trovi col motore a secco.
la retro devi tirare giù i santi e il padre eterno per inserirla
niente idroguida e un raggio di sterzo enorme
le marce se non fai le doppiette non entrano mai
in pratica nessuno lo vuole usare

spero appunto che sia un esemplare sfigato perchè altrimenti....

[FIAT-ALLIS HD41]

Il carrozziere che ha il capannone in fianco al mio si è appena preso un Master del '92 con ben 495mila Km,per la modica cifra di 300 euri!Se sapevo che c'era me lo compravo io......Beh,ne è pienamente soddisfatto,va come un orologio,l'ha preso dal suo idraulico,quindi non poteva rifilargli un bidone,visto che lo vede spesso,e poi,io con quel carrozziere non farei tanto il furbo......ha una stazza da corazziere....pensa che sta con tuta blu e pelo a vista fin da febbraio.....quando io uso ancora il giubbotto pesante...

[cat d 11 n]

ciao CA il mascott in pratica e come il DAYLI nostro gemellato motore e il sofim dell DAILI cambio e ponte idem IN cambio la IVECO avevo voluto le cabine acordi commerciali il master e come il ducato motore sofim ma trazione anteriore il mascott ce fino a 6.5 ton come il dayli ma se non anno cambiato avantreno assale rigido e balestre all avantreno insomma spacca un po troppo la schiena ma magari anno adotato anche loro sospensioni indipendenti anche loro come il DAYLI a per fd IL dayli SICURAMENTE LA POMPA di inizione bosche il RENAULT la LUCAS ciao.

[Friz]

HD, hai visto che esemplare abbiamo in ditta?
la prima volta che ci son salito non ci capivo nulla....ho dovuto far mente locale per capire come si usa....

il chiavino è a sx del volante invece che a dx
bisogna "tirare l'aria" per partire (è un diesel.....)
il freno a leva è sotto il volante in posizione orizzontale.
per fare entrare la rerto ( che è accanto alla 2°) devi bestemmiare fare un po' di doppiette e sperare che non ti entri la 4°

però è già meglio del Citroen C15D....

[Trakker]

Il vecchio Master , anche se tra lui e il Daily... non è che si possa dire meglio questo che quello

[Friz]

Già Trakker.....non sai quale era peggio

[FIAT-ALLIS HD41]

Dai Friz,di che ti lamenti?Ha la chiave a sinistra.....come le Porsche....solo che non mi risulta che il Master abbia un passato agonistico a Le Mans......

[busdriver]

il fatto di tirare l'aria come dici te sta nella differenza del tipo di pompe d'iniezione quella montata sul daily a l'anticipo automatico e il supplemento per l'avviamento,la seconda l'anticipo e il supl e comandato in manuale.questo sistema del comando manuale sel supp era una pratica abbastanza diffisu una volta anche sui camion grossi tipo quasi tutti i fiat grossi avevano questo sistema si alzava il cofano interno si schiacciava a fondo l'acceleratore e poi si schiacciava un bottone sulla pompa d'iniezione.questo sistema venne sostituito succesivamente con un comando eletromagnetico comandato dal pulsante per l'avviamento a freddo,oppure da un sistema meccanico nella pompa stessa

[Friz]

Bus, io lo trovavo strano perchè è l'unico veicolo che ho visto con quel comando.
per la cronaca il mio trattore ha il motore ad inizione diretta con un pomello per l'avviamento a freddo

[Trakker]

BusDriver...vallo a sollevare il cofano del 682 per azionare il pulsantino

[busdriver]

Chiedilo a mio papà che doveva far partire il 682n2 in russia con-30 negli anni 60.Penso che sia stata la forza delle b che volavano.Ti posso garantire che io mi sono trovato a -25 in ungheria con il bus e quando giri la chiave e scaldi la candeletta sei talmente tanto concentrato con la mente che quando senti il motorino d'avviamento che urla pietà e il motore comincia dare quache segno di vita e poi magari si mette in moto sei talmente tanto contento che ti sembra di aver avuto un

[Trakker]

Soprattutto l'N2.. che era facile che sballassero un po le lamelline