OM Leoncino 35 modificato

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  • ducatimotor
    Nuovo Membro
    • 13/07/2006
    • 2

    #1

    OM Leoncino 35 modificato

    Anzitutto Salve a tutti... Sono nuovo del forum, ma credo che mi presenterò spesso.
    Per lavoro mi servirebbero informazioni su un OM Leoncino 35 su cui è stata montata una cabina più recente. So che il motore è il C03/21 e che i freni sono totalmente idraulici.
    Cosa ne pensate?
    A presto più info e forse anche una foto.

    STefano
  • Friz
    Moderatore Dumper e Automezzi Cava e Cantiere
    • 16/02/2004
    • 7708

    #2
    benvenuto ducatimotor

    cosa ti interesserebbe sapere su questo mezzo?
    Fede, BID Division Member

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    • ducatimotor
      Nuovo Membro
      • 13/07/2006
      • 2

      #3
      Ciao,
      vorrei sapere se la sostituzione della cabina con quella di un autocarro successivo è un intervento banale o richiede altre modifiche strutturali.
      In particolare l'impianto frenante rimane il medesimo del Leoncino o l'azionamento è nuovo?
      Per la cronaca la nuova cabina è di un 65-F10.

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      • Trakker
        Utente Cancellato
        • 14/07/2004
        • 7350

        #4
        Lo abbiamo fatto noi, mofdifiche strutturali no, al massimo vanno modificati gli attacchi cabina e poi ci vuole un buon elettrauto. Per i freni, invece non cambia nulla.. ripeto sicuramente vanno modificati i tubi freno, altre cosine varie, ma è fattibile

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        • Babydriver
          Utente DOC
          • 31/08/2005
          • 485

          #5
          approfitto del topic aperto su piccoli fiat-om...prima molti 40 si declassavano, se non erro diminuiva la portata, ma avevano i pregi di un auto (crono, assicurazione ecc..), si puo fare la stessa cosa con un 50??
          Giovanni

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          • Trakker
            Utente Cancellato
            • 14/07/2004
            • 7350

            #6
            No, col 50 nôn si puofare, sia perchè il 50 nasceva comunque con tale PTT, sia perchè era tecnicamente impossibile declassarlo, salvo lunghissime peripezie burocratiche (noi per declassare un Daf-Leyland ci siamo letteralmente ammattiti), mentre il 40, nasceva in doppia versione.. per cui risultava piu facile essendoci una versione originale già presente edi tale PTT

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            • Babydriver
              Utente DOC
              • 31/08/2005
              • 485

              #7
              ho capito..grazie della spiegazione!

              pensavo che qualsiasi 40 poteva essere declassato....
              Giovanni

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              • Trakker
                Utente Cancellato
                • 14/07/2004
                • 7350

                #8
                I 40 si..son comunque declassabili per i fatto che esiste cmunque la versione declassata all'origine.. Basta un agenzia ben preparata ed il giuoco è fatto.. Sapessi quanti ne abbiam declassati noi... te l'ho dettoi, solo un Daf-Leyland 800 ci ha fatti dannare

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                • Kurt
                  Membro
                  • 27/11/2005
                  • 180

                  #9
                  E' come l'eurocargo 80, può essere immatricolato sia come 75 quintali che come 80.

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