A volte gli incidenti non capitano solo nella realtà….
Ecco come è finito il sollevamento del sottocarro della CC4800 con la AC1600.
Secondo il “supervisore del cantiere”, mio figlio Jacopo, la causa è stata il superamento della portata (è si motorizzata ma non ha l’ LMB!!!!!); in realtà la vera causa è stata il cedimento del mozzo di uno dei cilindri di brandeggio (visibile in una foto) che ha prodotto una oscillazione che ha sovraccaricato la base del telescopio e l’ha sfilata (tranciando anche il giunto di telescopaggio).
Ora devo organizzare il recupero, con due telescopiche da 160ton, sempre che il “capocantiere” mi faccia accedere all’area dell’incidente……….
Gabriele
Ecco come è finito il sollevamento del sottocarro della CC4800 con la AC1600.
Secondo il “supervisore del cantiere”, mio figlio Jacopo, la causa è stata il superamento della portata (è si motorizzata ma non ha l’ LMB!!!!!); in realtà la vera causa è stata il cedimento del mozzo di uno dei cilindri di brandeggio (visibile in una foto) che ha prodotto una oscillazione che ha sovraccaricato la base del telescopio e l’ha sfilata (tranciando anche il giunto di telescopaggio).
Ora devo organizzare il recupero, con due telescopiche da 160ton, sempre che il “capocantiere” mi faccia accedere all’area dell’incidente……….
Gabriele

a cui si è schiantato il braccio di una Groove GMK 7450 durante il sollevamento di una componente per centrali elettriche: è bastato abbandonare pochi minuti la gru con il pezzo in tiro e lo schianto micidiale ha fatto pensare al peggio. Per fortuna era solo una brugola non stretta su uno dei due pistoni e la gru non ha riportato danni...
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