SALVE A TUTTI....INNANZITUTTO MI VOGLIO SCUSARE SE IL PRIMO MESSAGGIO CHE POSTO SU QUESTO FORUM E' PER CHIEDERE ASSISTENZA A UN PROBLEMA.....MA IL PROBLEMA C'E' E NN SONO RIUSCITO A RISOLVERLO.... QUINDI CHIEDO IN GIRO CHE MAGARI QUALCUNO C'E GIA PASSATO E HA DA SPENDERE UN PAIO DI MINUTI PER DARMI UNA MANO...
VI SPIEGO: DA CIRCA UN ANNO POSSIEDO UN MINIESCAVATORE YANMAR B27 DAL 1993 USATO PRINCIPALMENTE PER REALIZZARE RECINZIONI DI TERRENI... FINO A POCHI GIORNI FA NESSUN PROBLEMA NONOSTANTE L'ETA'... POI IMPROVVISAMENTE DURANTE IL LAVORO SI E' ACCESA UNA SPIA SUL QUADRO COMANDI ACCOMPAGNATA DA UN "FISCHIO" AVVERTIBILE ANCHE SOTTO LE CUFFIE.
ORA LA MACCHINA LAVORA PERFETTAMENTE MA QUEL FISCHIO RIMANE INSIEME ALLA SPIA.... VI CHIEDO: CHE SIGNIFICA QUESTA SPIA E COME FARE PER RISOLVERE IL PROBLEMA:
VI DO UN PO DI INFORMAZIONI CHE MAGARI VI FACILITANO L'ARDUO COMPITO:
LA SPIA FA PARTE DI UN GRUPPO DI TRE SPIE CHE SE SI ACCENDONO SEGNALANO UNA ANOMALIA :
LA PRIMA SEGNALA (SE SI ACCENDE ) CHE C'E' POCO OLIO NEL CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE ...C'E' SCRITTO ENGINE OIL
LA SECONDA SEGNALA CHE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO E' ELEVATA...C'E SCITTO: WATER TEMPERATURE
LA TERZA E' QUELLA CHE SI E' ACCESA E SINCERAMENTE NON SO CHE SIGNIFICA. C'E UN FULMINE DISEGNATO E SOTTO C'E SCRITTO CHARGE.
CONSIDERANDO CHE SIGNIFICA CARICA HO PENSATO A UN PROBLEMA ELETTRICO. POTREBBE ESSERE O SONO SULLA STADA SBAGLIATA???
HO CONTROLLATO LA BATTERIA CON IL TESTER 12.4 VOLT, L'ALTERNATORE CARICA A 14.2 VOLT
LA CINTA DELL'ALTERNATORE E' TIRATA...
L'UNICO DIFETTE CHE HO RISCONTRATO DA QUANDO SI E' ACCESA LA SPIA E CHE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO GIRANDO LA CHIAVE A VOLTE NON GIRA...FA UNO SCATTO E SI FERMA...DOPO UN PO DI TENTATIVI AVVIA IL MOTORE
POTREBBE ESSERE IL REGOLATORE DI TENSIONE(SE C'E) CHE REGOLA MALE???
O CHE ALTRO???
O CERCATO UN PO IN GIRO SU INTERNET MA NON HO TROVATO NIENTE DI UTILE...SPERO CHE QUALCUNO MI RIESCA A DARE UNA DRITTA
GRAZIE IN ANTICIPO....
VI SPIEGO: DA CIRCA UN ANNO POSSIEDO UN MINIESCAVATORE YANMAR B27 DAL 1993 USATO PRINCIPALMENTE PER REALIZZARE RECINZIONI DI TERRENI... FINO A POCHI GIORNI FA NESSUN PROBLEMA NONOSTANTE L'ETA'... POI IMPROVVISAMENTE DURANTE IL LAVORO SI E' ACCESA UNA SPIA SUL QUADRO COMANDI ACCOMPAGNATA DA UN "FISCHIO" AVVERTIBILE ANCHE SOTTO LE CUFFIE.
ORA LA MACCHINA LAVORA PERFETTAMENTE MA QUEL FISCHIO RIMANE INSIEME ALLA SPIA.... VI CHIEDO: CHE SIGNIFICA QUESTA SPIA E COME FARE PER RISOLVERE IL PROBLEMA:
VI DO UN PO DI INFORMAZIONI CHE MAGARI VI FACILITANO L'ARDUO COMPITO:
LA SPIA FA PARTE DI UN GRUPPO DI TRE SPIE CHE SE SI ACCENDONO SEGNALANO UNA ANOMALIA :
LA PRIMA SEGNALA (SE SI ACCENDE ) CHE C'E' POCO OLIO NEL CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE ...C'E' SCRITTO ENGINE OIL
LA SECONDA SEGNALA CHE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO E' ELEVATA...C'E SCITTO: WATER TEMPERATURE
LA TERZA E' QUELLA CHE SI E' ACCESA E SINCERAMENTE NON SO CHE SIGNIFICA. C'E UN FULMINE DISEGNATO E SOTTO C'E SCRITTO CHARGE.
CONSIDERANDO CHE SIGNIFICA CARICA HO PENSATO A UN PROBLEMA ELETTRICO. POTREBBE ESSERE O SONO SULLA STADA SBAGLIATA???
HO CONTROLLATO LA BATTERIA CON IL TESTER 12.4 VOLT, L'ALTERNATORE CARICA A 14.2 VOLT
LA CINTA DELL'ALTERNATORE E' TIRATA...
L'UNICO DIFETTE CHE HO RISCONTRATO DA QUANDO SI E' ACCESA LA SPIA E CHE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO GIRANDO LA CHIAVE A VOLTE NON GIRA...FA UNO SCATTO E SI FERMA...DOPO UN PO DI TENTATIVI AVVIA IL MOTORE
POTREBBE ESSERE IL REGOLATORE DI TENSIONE(SE C'E) CHE REGOLA MALE???
O CHE ALTRO???
O CERCATO UN PO IN GIRO SU INTERNET MA NON HO TROVATO NIENTE DI UTILE...SPERO CHE QUALCUNO MI RIESCA A DARE UNA DRITTA
GRAZIE IN ANTICIPO....
Esperto MMT
Utente DOC
.....zimasto il regolatore di tensione mi e venuto in mente perche con il motore accelerato al massimo l'alternatore mi carica la batteria a 14.7... invece a regime di minimo 14.2....non sono praticissimo di elettronica ma mi ricordavo che gli alternatori caricavano tra 13.3 minimo e 13.8 massimo di conseguenza con un voltaggio superiore a 14 volt si accende la spia....cmq la prima prova che faro' dopodomani sara' quella di controllare eventuali fili staccati dall'indicatore di carica ma se e' tutto ok vorrei sapere se eventualmente c'e un sistema per testare l'indicatore di carica cosi' mi accerto del problema e compro il ricambio sicuro di aver risolto il problema visto che il concessionario + vicino si trova a 120 km da dovwe abito......
....
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