KSB: Cos'è e come funziona ???

[Engineman]

Apro questo argomento per approfondire tecnicamente (e discutere assieme) costituzione e funzionamento di alcuni organi ausiliari del motore/veicolo che forse non si ha avuto finora la possibilità di conoscere bene.

Inizio io con il KSB che è saltato fuori, come argomento, in un'altra discussione, poi metterò altre cose, ma chi ha della documentazione intervenga e la metta a disposizione di tutti, e chi vuole avere dettagli di questo o di quel dispositivo, avanzi le sue richieste.

Pensavo inizialmente di continuare la discussione "terminologia motoristica" ma è un po' vecchia e ha già molte pagine, meglio partire da zero.

P.S.
Se ne parla anche qui

[Marco Bellincam]

Intanto grazie engineman, mi ero già fatto più o meno un'idea del funzionamento del ksb, ma vedendo l'allegato mi è tutto più chiaro.
Domanda, un ksb idraulico a comando elettrico escluso (non collegato elettricamente) può portare nel tempo malfunzionamenti o danni al motore stesso?

[Engineman]

A comando elettrico escluso (o circuito interrotto o corto circuito a massa) rimane sempre con quei gradi di anticipo in più, anche a caldo.

Non credo che provochi danni fisici al motore, anzi lo renderebbe persino più vivace, potrebbero esserci piuttosto i sintomi del troppo anticipo d'iniezione, cioè sbuffi di fumo nero e anche una rumorosità simile al battito in testa in accelerazione.

Ho visto dei pistoni bucati da parte a parte a causa di iniezione troppo anticipata, erano molti più gradi di questi, ma ... non mi fiderei !!!

[Marco Bellincam]

Infatti, il motore è bello pronto in accellerazione, fà un rumorino di battito se si accellera a fondo sotto sforzo, la fumosità è più che altro leggermente bluastra, ma non consuma eccessivamente olio.
Per l'utilizzo, circa 20/25 ore annuali, durante la raccolta, non credo ci siano problemi.
Appena ho modo di metterci le mani, cercheò di ripristinare il tutto e vedere se ci sono differenze.
Intanto grazie ancora!

[mefito]

Apro questo argomento per approfondire tecnicamente (e discutere assieme) costituzione e funzionamento di alcuni organi ausiliari del motore/veicolo che forse non si ha avuto finora la possibilità di conoscere bene.

Inizio io con il KSB ................
Pensavo inizialmente di continuare la discussione "terminologia motoristica" ma è un po' vecchia e ha già molte pagine, meglio partire da zero.

Leggendo il titolo di questa discussione ho pensato che Engineman avesse respirato troppi vapori di combustibile...............
Forse è il caso di fare discussioni specifiche per componente ed inserirlo nel titolo?

[Engineman]

Leggendo il titolo di questa discussione ho pensato che Engineman avesse respirato troppi vapori di combustibile...............
Forse è il caso di fare discussioni specifiche per componente ed inserirlo nel titolo?

No, da un po' di tempo respiro solo vapori di creosoto ...
Sì, hai ragione, forse è più logico fare più discussioni con l'oggetto nel titolo, poi invece non l'avevo fatto.
Provvedo subito.