Salve a tutti, problema!
Ho una terna Jcb 2cx con motore Perkins 3 cilindri comprata da poco da un privato (quindi senza garanzia!). La macchina era, ed è, in ottime condizioni ed il prezzo MOLTO interessante. Il venditore mi dichiarava di averne 2 e di aver bisogno di realizzare del contante in fretta, per problemi con la moglie...... Dopo poche ore di lavoro inizio a sentire che non gira più bene, insomma non gira rotondo ma sento un tun tun tun............. ignoro e continuo a lavorare. Un giorno però vedo uscire del fumo dal tubo di sfiato dell'olio e il rumore aumenta. Spengo, non si riaccende, chiamo il meccanico che fa una prova compressione e due cilindri danno solo 7, l'altro 15 circa. Guarnizione bruciata! Leva la testa e troviamo la conferma. Pensavo che la colpa fosse mia in quanto il livello dell'acqua era parecchio basso ma mni dice che non centra niente. Porta a spianare la testa ma quando è ora di rimontarla nota che in un prigioniero fra il primo e il secondo cilindro, proprio dove si è bruciata la guarnizione!!! c'è una crepa nel monoblocco. La crepa va dal prigioniero fino alla canna del primo cilindro e dal prigioniero alla canna del secondo cilindro. Canne sane ma BASSE!
Quindi crepa nel monoblocco, proprio dove si è bruciata la guarnizione, e canne basse. Mi prospetta una spesa considerevole per sistemate il tutto come si deve. Bisogna togliere il motore sostituire le canne ecc.. spesa si almeno 3000€!! Non ce la faccio, decidiamo di rimontare il tutto e continuare così fin che va poi più avanti faremo il lavoro come si deve!
Nella zona del primo cilindro i prigionieri erano molli,come se non fossero stati avvitati con la giusta coppia, ora sono chiusi a 6 Kg e dice che dovrebbe durare un po' di più ma non mi dà alcuna garanzia.
Cosa ne pensate? Grazie.
Ho una terna Jcb 2cx con motore Perkins 3 cilindri comprata da poco da un privato (quindi senza garanzia!). La macchina era, ed è, in ottime condizioni ed il prezzo MOLTO interessante. Il venditore mi dichiarava di averne 2 e di aver bisogno di realizzare del contante in fretta, per problemi con la moglie...... Dopo poche ore di lavoro inizio a sentire che non gira più bene, insomma non gira rotondo ma sento un tun tun tun............. ignoro e continuo a lavorare. Un giorno però vedo uscire del fumo dal tubo di sfiato dell'olio e il rumore aumenta. Spengo, non si riaccende, chiamo il meccanico che fa una prova compressione e due cilindri danno solo 7, l'altro 15 circa. Guarnizione bruciata! Leva la testa e troviamo la conferma. Pensavo che la colpa fosse mia in quanto il livello dell'acqua era parecchio basso ma mni dice che non centra niente. Porta a spianare la testa ma quando è ora di rimontarla nota che in un prigioniero fra il primo e il secondo cilindro, proprio dove si è bruciata la guarnizione!!! c'è una crepa nel monoblocco. La crepa va dal prigioniero fino alla canna del primo cilindro e dal prigioniero alla canna del secondo cilindro. Canne sane ma BASSE!
Quindi crepa nel monoblocco, proprio dove si è bruciata la guarnizione, e canne basse. Mi prospetta una spesa considerevole per sistemate il tutto come si deve. Bisogna togliere il motore sostituire le canne ecc.. spesa si almeno 3000€!! Non ce la faccio, decidiamo di rimontare il tutto e continuare così fin che va poi più avanti faremo il lavoro come si deve!
Nella zona del primo cilindro i prigionieri erano molli,come se non fossero stati avvitati con la giusta coppia, ora sono chiusi a 6 Kg e dice che dovrebbe durare un po' di più ma non mi dà alcuna garanzia.
Cosa ne pensate? Grazie.
Esperto Mmt
Moderatore SOS Officina
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