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fiorentini macchine

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  • #91
    Fiorentini

    Cari Emiliano e Plinio,

    purtroppo in giro Fiorentini non se ne vedono piu'...
    mi dicono che forse ce n'e' uno presso l'isola di San Erasmo
    a Venezia.
    Forse e' li' abbandonato in un cantiere di qualche impresa.
    Se capito a Venezia un giorno andro' a sincerarmene e vi
    sapro' dire.
    Grazie
    Saluti
    Adamo

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    • #92
      Buona sera a tutti
      Alcune macchine in giro se ne vedono ancora non più operative (oggi non sarebbe più possibile usarle per ragioni di sicurezza sul lavoro) comunque mi riprometto di fotografarne alcune ormai ferme da decenni qui in Emilia Romagna

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      • #93
        Mi sono appena registrato e vedo un sacco di esperti in materia... Ho scattato queste foto ad una macchina sicuramente ferma da anni, mi sapete dire che modello è? Grazie a tutti
        Attached Files

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        • #94
          Ciao Alberto
          Si tratta di un FB50 Fiorentini Quarta Serie è una macchina che è stata prodotta fine anni 50 primi anni 60 se mi sai dire dove hai scattato la foto magari potrei forse raccontarti qualche cosa in più su quella macchina.
          Credo che dal colore e da alcune modifiche che ho visto sia una macchina che è transitata da Bologna per alcune manutenzioni,magari sapendo dove si trova ora posso capire a chi è appartenuta!

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          • #95
            Si si tratta di un FB50 quarta serie.ho avuto modo di usarli all'isola d'Elba.Vedere miei "ricordi di escavatorista."La differenza è nella cabina.Non più tondeggiante, nel motore:eliminato l'RB2 due cilindri(con le famose sigarette per l'avviamento)sostituito con il Perkins(4 cilindri).Sostituito con due sole leve tutto il quadro comandi a rubinetti ad aria.Le due leve azionavano le valvole d'aria poste sotto il pavimento.Dico bene Bacci? Un saluto a tutti.Adamo Gasparotto.Alla prossima.Grazie.

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            • #96
              Ciao Adamo dici bene
              Il fiorentini fb 50 con cabina rotondeggiante era il più noto come standard terza serie.
              L'evoluzione dello standard fu il quarta serie,i primissimi esemplari montavano un motore sempre bicilindrico non più BR2 di produzione Fiorentini ma un McLaren ,poi passarono al motore quattro cilindri perkins
              Le differenze sostanziali fra le due macchine erano:
              Motore (non più il BR2 ma prima il McLaren poi il perkins .....e poi noi a Bologna cominciammo a montare i VM)
              Valvole pneumatiche definite moderabili (una sorta di valvola proporzionale) non erano più semplici rubinetti ma potevi addolcire le manovre regolando la posizione della leva di comando
              Carro: cambiava la tipologia del pattino e il numero dei ruotini
              Gli argani rimanevano sostanzialmente gli stessi e così quasi tutta la ricambistica
              Ciao Adamo

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              • #97
                Fiorentini quarta serie

                caro Bacci, hai ragione, se ben ricordo i comandi erano moderabili come quelli Westinghouse montati sui freni
                dell' FB 90 (che non hanno mai dato noie).
                Il quarta serie sull' Isola d' Elba l'ho adoperato occasionalmente
                quando si caricava i camion che portavano il materiale in pesa
                e poi al nastro trasportatore che portava il minerale nella stiva
                delle navi.
                Se la nave era grande si faceva orario continuato dalle 6 della mattina alle 10 di sera. Allora ci davamo il cambio all'ora di pranzo per una ora. Se era il quarta serie davo il cambio io, se era FB90 mi dava il cambio l'escavatorista del 4^ serie. Cosi' non che abbia avuto tanto tempo di guardare la macchina e poi dopo tanti anni...
                Saluti a tutti . Adamo

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