Ciao a tutti. Vorrei parlare un po' di una tipologia di automezzi che mi ha sempre affascinato: i trattori da traino per carreli ferroviari
ovvero quei camion zavorrati che trainano i rimorchi che portano i vagoni.
Però parlerei più in generale dei vari trattori eccezionali, ha alcune domande da fare in proposito...
Ciao!!!

qui a Brescia se ne vedono spesso, molti sono vecchi fiat 682 poi qualche 190 di mezzi nuovi non ne ho mai visti forse per il basso chilometraggio,
io non so molto, ma cosa vuoi sapere di preciso?

Allora iniziamo a scrivere qualcosa....
si tratta di trattori stradali perlopiù a 2 assi, che vengono equipaggiati con una zavorra, un verricello,
campana di tiro anteriore e posteriore. la capacità di traino credo sia sulle 80ton.
Io ho sempre visto solo autocarri vecchi: 682T, 619T, OM Titano


Io vorrei sapere un po' sugli eccezionali in genere, per es. a cosa servono tutti gli scambiatori ecc che ci sono dietro la cabina
Ciao!!!!!

Qui dalle mie parti c'erano fino a 5 anni fa
1 fiat 682 t 4 zavorrato per trasporto vagoni
1 fiat 690 t zavorrato per trasporto vagoni
1 fiat 680 mai visto in movimento sempre in deposito.Ora tutti demoliti
Ad oggi ci sono 2 iveco 190.48
Cmq ho visto anche in giro magirus-deutz e un paio di scania 141 sempre zavorrati.
Vorrei capire i rimorchi quanti assi hanno ? io ho sempre vsto 6 assi con ruote gemellate e anche al centro dell'asse c'erano dei gemellati.

Ciao Oldfiat, i rimocrhi in genere sono di 2 tipi:
8 assi singoli (4 davanti 4 dietro)
oppure 4 assi con 4 ruote per asse, in pratica ogni asse ha 2 ruote singole all'esterno del telaio e 2 ruote singole all'interno del telaio
di solito hanno un PTT di 760q
Ciao!!!!

x Friz,tutto l'apparato che vedi dietro la cabina sono i radiatori di raffreddamento del motore che su alcuni trattori viene maggiorato per via delle elevate temperature che si raggiungono trainando molto peso a velocità molto basse,ma sopratutto c'è un radiatore più grande che serve a raffreddare l'olio dell'intarder,cioè il freno elettropneumatico senza il quale fermare questo tipo di macchine sarebbe un'azione da suicidio.Ciaoo!!

Ciao Jumbo, quindi lo scambiatore di calore dell'olio serve per il raffreddamenteo del rallentatore
idraulico. questo rallentatore è montato appositamente per questi mezzi, non fa parte della dotazione di serie dei trattori stradli,vero?

tornado ai mezzi tempo fa dalle mie parti circolava uno strano trattore Fiat, con la cabina simile ai primi 682, con le poste interamente vetrate e anche un piccolo
vetro sul muso sotto il parabrezza lato guida. qualcuno sa qualcosa di questa cabina così strana? io credo fosse una modifica di qualche allestitore.
Avete moi visto un Fiat a 5 assi 10x4 o un Lancia? li usavano a spostare i container nei porti
x Oldfiat come un 690T :confused: ? un trattore per carrelli 6x2? e il 680 era 2 o 3 assi?
Ciao!!!!

le vetrature servivano x aumentare la visibilità in manovra. i rallentatori sono potenziati per i pesi che devono trainare,e quindi frenare. altra caratteristica è la presenza della campana anteriore,utile per formare un convoglio di 2 motrici, oppure una motrice in traino e una in spinta.,cmq i trasporti eccezionali (T.E) sono troppo spettacolari,anche se quelli + esagerati sono rari.quelli che mi piaciono di + sono quelli in cui è lo stesso carico a fare da tramite tra motrice e rimorchio ,(tipo travi o tronchi).
ricordo cmq che molti trasporti sono eccezionali per dimensioni ma non per peso,come il trasporto di motoscafi o imbarcazioni.

Ciao Case2 se ti interessano i trasporti eccezionali io ho delle foto anche di cose esagerate, tipo tra man 8x4
che trainano un rimorchio a una quindicina di assi.
a proposito di trasporti eccezionali per dimensioni ma non per peso: dalle mie parti alcuni anni fa hanno portato via
alcuni serbatoi alti una dozzina di metri e 5m almeno di diametro.avevano un 220-36 zavorrato con un rimorchio ribassato a 2 assi,
per farlo passare fermavano il traffico sulla statale a tratti di 500m alla volta.
io abito non lontano da una grossa ditta di prefabbricati in C.A., quindi i trasporti di travi sono quasi all'ordine del giorno. Personalmente ho visto un
6X$ con rimorchio a 6 assi e diversi trattori Man 8x4 con semirimorchio estensibile a 3 assi.
una volta ho visto un camion che trasportava condotte in ferro, avaeva la motrice 6x2 (un 190-38) e il rimorchio a due assi, la particolarita è che non aveva il timone estensibile,
ma il rimorchio era trainato solo dai tubi caricati!
Ciao!!!!

ecco il discorso si fa interessante,se hai delle foto e me le voui mandare noproblem,anzi.......,oppure se le vuoi mandare sul sito è ancora meglio cosi le vedono tutti,io ho visto il trasporto di un motoscafo a sarnico in prov di bs era larghissimo almeno 4 metri,essendo in materiale composito il carrellone se pur lungo era solo un sempluce 2 assi.
come dicevo prima i trasporti in cui è il carico ha fare da tramite tra motrice e rimorchio sono i miei preferiti.ciao
ah dimenticavo hai visto sull'ultimo numero di tt i 3 mostri man 10v 660cv,volvo fh166l610cv e il mb 8v.

Ciao Case,per le foto inizio a pubblicarne un po' domani sull'album-mmt
ti segnalo qusto sito tedesco di foto di T.E.
http://www.schwerlastinfo.de ci sono un sacco di foto
Ciao!!!!!

X Friz
Il 680 l'ho visto fermo sempre in deposito mi ricordo che aveva i pneumatici sgonfi era 2 assi
Il 682 lo vedevo spesso passare aveva le portiere controvento demolito nel 98
Il 690 era 2assi forse era stato modificato sulla cabina non vedevo la sigla del T idem demolito!
Ti parlo di ricordi Il 680 l'ho visto quando avevo 8 anni (mio nonno conosceva il titolare dell'autotrasporto).

Il 690 era 3 assi (2 anteriori sterzanti); se quello che hai visto era 2 assi, significa forse che si trattava di un 682 a cui era stata sostituita la cabina con quella di un 690.

Ciao Barnaba, in effetti o hanno cambiato cabina o hanno cambiato targhetta, non penso che abbiano tolto un assale sterzante al camion,
credo non sia una cosa così semplice, oltre ad essere insensata
Ciao!!!!

Ciao Case2 fai un giretto su WWW.album-mmt.it (http://WWW.album-mmt.it) nella sezione anni'90 dumper e auotcarri...ho messo qualche foto
Ciao!!!

miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii che foto ,strabelle ma alcune le hai fatte tu?
cmq strabello il sito tedesco,peccato che ci siano pochi iveco,cmq scania ,mb,man sono superlativi.grazie 1000

Non mi porrei neppure il dubbio sul fatto che abbiano potuto togliere un asse al 690: è chiaro che tutto è fattibile, ma sarebbe un lavoro immenso, si comprometterebbe la meccanica ma anche il telaio (dimensionato per avere un asse in quel punto) e soprattutto: perché farlo? Oltretutto il 690 è più lungo del 682.

io ho assistito al trasporto di un...non saprei dire se era un panfilo, uno yacht o un qualcosaltro, comunque era una imbarcazione alta circa 8 metri fino all'altezza del ponte e poi c'erano altri 3 metri per la torretta di pilotaggio, trasportata da non so dve diretta a Terracina, una cittadina a circa 80 km dopo Latina. la barca era lunga ad occhio e croce circa 35 metri e larga quasi 7 metri dato che occupava la superstrada per intero. l'altezza l'ho ricavata dall'altezza delle palazzine che le si affiancavano facendo un pò il paragone con i piani delle palazzine stesse. il palo del semaforo lo superava altre due volte! il mezzo sottostante era ridicolo, un trattore man 2 assi da 420 cv ma con rimorchio da 12 assi! per i vagoni ferroviari ho visto anche rimorchi a 8 assi con ruote gemellate internamente e esternamente al telaio (4 ruote ad asse) e l sistea di sterzatura è come quello utilizzato dai semirimorchi con 3 asse sterzante comandato da fune di acciaio collegata alla ralla del trattore.

Ciao a tutti, ho inviato all'album di mmt nella sezione anni'90 dumper e auotcarri alcune foto di un interesante trasporto eccezionale. Se volete dare un'occhiata... :p

Ciao Case, no purtroppo non sono ancora riuscito a fotografare T.E. son tutte foto scaricate da internet, anche se un camion di Balboni(quello rosso che porta la barca) l'ho incontrato per strada
trasportava un immenso cilindro di ferro(di preciso non so a cosa servisse) con un rimorchio mi pare ad 8 assi.oggi carico qualche altra foto...

x Ingpol, bel trasportino "ecceziunaleee"
Ciao!!!!

Ciao... ho caricato altre foto, sempre al solito posto (http://www.album-mmt.it/categories.php?cat_id=112)

Ciao :vabene: :vabene:

la novità della giornata la volete sapere? comincio col dire che ieri sera sono partito per roma e girando girando sul raccordo anulare ho intravisto verso l'una di notte, da lontano nel senso opposto di circolazione un qualcosa di molto familiare, ma che mai mi sarei aspettatoandava piano, "trasporto eccezionale" tanto per cominciare e io invece col 190 tiravo bene che avevo ancora un casino di consegne. beh, si avvicina, e mi cominciava a venire la tremarella, pensavo un escavatore cat da 500 quintali al massimo, quando lo incrocio, nonostante lo spartitraffico era di almeno 2 metri e mezzo, vedo uscire di ben altri 3 metri abbondanti un enorme braccio, monco, senza niente avanti....cacchio...un pò sbandando, un pò leggendo che cos'era? CAT 375lme! porca di una miseria. ero tentato a staccare il rimorchio al primo parcheggio, fare l'inversione e rincorrerlo, ma non si poteva. peccato. stamattina al ritornose qualcuno è del lazio conoscerà bene l'area di servizio La Macchia, prima di frosinone. beh, non ci pensavo più, mi era rimasto solo un lampo di quell'immagine, ma dall'autostrada lo rivedo fermo dove ho specificato prima. scendeva giu, dalle cave di carrara andava in calabria,non ho fatto in tempo a entrare nell'area di servizio, ma al primo parcheggio mi sono fermato, ho indossato il giubbotto arancione e via un km e mezzo a piedi. arrivato lì cominciavo a sorridere, era enorme, nuovo, abbastanza nuovo. chiedo qualcosa all'autista e nel frattempo me lo gusto per una buona mezz'ora. la cosa strana che mi ha lasciato perplesso era che sotto aveva un semirimorchio a soli 4 assi, 3 dietro e uno avanti, con un trattore man 3 assi da 480 cv.il bello era che il carrello era letteralmente piegato in due, con una pancia al centro e si vedevano bene le ruote sotto i cingoli che scomparivano per un quarto schiacciate sull'asfalto, mentre le ultime posteriori respiravano leggermente di più. ora io dico e posso anche mettere la foto se solo sapessi come si fa, c'è un cat 365 che si fa tirare da un trattore 4 assi e semirimorchio a 8 assi e invece un 375 che si accontenta di molto di meno, può funzionare secondo voi per logica? boh. mancava il penetratore, la benna e il contrappeso, diciamo almeno 250 quintali, ma comunque c'è n'erano 550 da trainare.

per spiegarmi metto qui le foto che volevo paragonare, notate trattore e semirimorchio Il CAT 365 (http://www.ditzj.de/html/en/trucks/man/westdijk41604_3.html)

x Michele Di Rienzo,io e un paio di noi del forum abbiamo visto trasportare un Hydromac H270 da 400 q su un rimorchio De Angelis a tre assi,trainato da una motrice Mercedes a due assi da 320 CV.Ciao!!

Ciao Michele, per pubblicare una foto nell'album basta che cliccki sul pulsante carica nuova immagine, e nella prima riga metti dove
si trova la foto sul tuo Hard Disk, dai un nome ed ecco fatto.
il fatto del 365 su un semirim. a 4 assi=sovraccarico.
però si vede di tutto, ho una foto di un Cat 350 (oltre 500q) caricato su un rimorchio 4 assi, che puo' portarne poco più di 300
Ciao!!!!!

non so se sono stato chiaro, friz, il 365 della foto che ho spedito è solo un paragone da far vedere, con quel man 4 assi e semirimorchio a culla a 8 assi, mentre il 375 che ho visto io faceva piangere il mezzo che lo trasportava!!!

Sei stato chiarissimo, concordo anche io che un semirimorchio 4 assi non è fatto per portare un escavatore del genere
Ciao!!!
:vabene:

Zitti, se vi sente il mio vecchio titolare.....abbiamo provato a mettere un vecchio D9 (prima serie) su un carrellone 3 assi ctb sospensioni pneumatiche trainato da un 190.35...con il solo risultato di averlo leggermente piegato....il Ctb..e pensare che non aveva nemmeno la portata potenziale.....

Ciao Strakker, come un D9 su un carrellone 3 assi?! ma era un rimorchio o un semirimorchio?
il D9 pesa sulle 45ton,un rimorchio 3 assi porta 25ton, un semirimorchio neanche 30!
cosa intendi con "non aveva nemmeno la portata potenziale..... "?
Ricordo un vecchio filmato visto in TV: stavano caricando un Fiatallis 41B (peso 600 e rotti quintali)
su un semirimorchio a 4 assi, quando l'apripista è arrivato a metà pianale, il rimochio si è spezzato a metà!!!!
Non deve essere stato bellissimo neanche nel vostro caso, comunque....
Ciao!!!!!!

ifatti, si è piegato un pochino... (circa 30cm), fortuna che a metà D9, abbiamo fermato la catastrofe...pensa che su quel semirimorchio, caricavo, Rullo, finitrice stradale e il bobcat IR873, tutti assieme... oppure la fresa Wirtigen 2100.... ma il D9 non llo ha digerito..... mentre il CTC mo (carico legale 36ton.) ma potenziale nsesa quanto, portava a spasso un 325Cat in totale tranquillità, per non parlare poi della 973 o 963...caramelline..... o la 966 poi....il problema era il 330.35 che lo trainava (a volte andavo con la vasca Pellicano della Minerva con dentro 26mc. di bitume o di fresato...circa 70-75 ton.....)

Ciao, sapete qualcosa dei trattori eccezionali Faun?
questo è un 6x6 da 480q di peso e motore V12 da 600CV di provenienza Magirus

http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/len_rogers/faun_ale.jpg

Faun assieme a Kaelbe ha una tradizione in merito!!
Ho inserito nell'album due foto del Faun Hercules !!!

Non vorrei sbagliarmi,mi sembra che il trattore eccezzionale più potente non in vendita sul nostro mercato sia il MAN 48.700 V FAS,con motore 12 cilindri da 700 CV.

Ciao Jumbo, allora la foto che ho di un Man con scritto 700PS sulla cabina è esistito veramente!
è un 4 assi con la cabina del 40.400
Ciao!!!!!!

Ciao Friz,certo che è esistito ed esiste ancora nei listini MAN,però questo mezzo non è in vendita in Italia.La cabina è uguale al 40.400 solo è posizionata più alta per via del propulsore che è molto ingombrante.

E' il man 40.700 6 x 6

Cmq anche la Sivi potenziando astra e iveco si difende per i trasporti!!

Secondo me è un bel mezzo l'Iveco Sivi 450E52:
un 8x8 da 450q col motore V8 dell'eurostar 52 da 520CV.
Monta la cabina dell'eurostar a tetto alto con il paraurti in metallo simile a quello dell'eurotrakker, esce di serie con rallentatore idraulico e scambiatori dell'olio.
è utilizzabile per traini fino a 300ton!!!
Ciao!!!!!

Ecco qua il Man 40.700 6x6


http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/dennis_child/sarh_man_ph_shovel_durban.jpg


ed l'ancora più imponente 48.700 8x8

http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/dennis_child/mar6/mammoet_kew_man_48_700_8x8.jpg


Belle bestie è? :eek:
Ciao!!!!! :vabene:

devo correggervi, non vogliatemene, il camion della Sivi a 4assi citato, non 8x8, ma bensi 8x4, esiste poi una versione ancoar piu potente che ha sempre il V8, ma portato a 650 cv.. Al momento, per le norme euro tre, il piu potente della famiglia è il 410E548x4ez220 anche esso 8x4

Ecco l'elenco trattori Sivi-Iveco
4x2 – 440 E42 T/P EZ140 per vagoni ferroviari
6x4 – 380 E52 W EZ280
6x4 – 380 E42 TZ/P
6x6 – 380 E52 W EZ280
6x6 – 380 E52 W EZ250
8x2 – 240 E42 PTT 32000 kg
8x4 – LD 410 E52 EZ220
8x4 – 410 E52 EZ180
8x6 – 410 E42 EZ trasporto marmo 4 assi pianale
8x8 – 450 E52
Veicoli da deserto
8x8 – 420 E52W EZ110
6x6 – 380 E42 W/T EZ120
6x6 - MPL 720 E47 WT

Caro Oldfiat, in ossequio al tuo nick, di modelli Sivi...te ne mancano un casino....

Ciao Strakker, i modelli citati da Oldfiat sono quelli riportati sul sito di Sivi, tu ne conosci altri?
io ho visto tempo fa un eurostar 2 assi.
il 450E52 sul sito lo davano 8x8, eccoti la mia fonte (http://www.sivi-iveco.com/ita/450_E_52_W_EZ300_8X8.htm) .
tu le informazioni su sivi dove le trovi sul loro sito non c'è ancora il 540CV.
Bella bestia il 650CV non lo conoscevo...
certo che tu ne sai una più del diavolo :333:
Ciao!!!!

Lustratevi gli occhi :eek:
www.comettoind.com (http://www.comettoind.com)

Ciao!! :D

in allegato vi invio le sole foto che dispongo di un indecifrabile trattore 6x4 utilizzato dalla Fumagalli nel corso degli anni '60, spesso accoppiato ad un Pacific 6x6. Qualcuno ha mai visto questo veicolo ? Ha la calandra con baffo della Fiat ma per il resto di Fiat non vedo niente. Per Fumagalli addirittura questo
era un mezzo OM! Ricordo che qui nel veneto, fino all'inizio degli anni 90, venivano utilizzati alcuni Trattori zavorrati Diamond T con cabina Fiat.

Mi sa che era un Lancia.. e gia era in aria di acquisizione Fiat. da quel poco che vedo il quadro strumenti ed il volante (si vedono molto poco) sono simili a quelli dell' Esagammaanche se non escluderei possa essere una realizzazione Astra su base 693.. tranne se non è uno dei prototipi realizzati dalla Fiat, da destinare alle prove per gli Usa..

Diamond T con cabina Fiat, usati addirittura fino agli anni '90?
Che cabina Fiat montavano sul Diamond, una avanzata tipo 682, immagino? Doveva essere buffo vedere la cabina dell'82 col musone davanti!:333: Non me la immagino. Come hanno fatto a circolare dei mezzi simili fino agli anni '90. Mi sapresti dire qualcosa di più?

Ho visto fino al 1991 questo strano veicolo in azione al porto di Marghera.
E' rimasto con Furlanis fino al 1997. Attualmente è in un parcheggio della
Aliani. La Furlanis aveva diversi di questi Diamond modificati con cabina
Fiat (tipo 682, esatto!) nella sua sede di Portogruaro e li usava soprattutto
per il traino di rimorchi porta vagoni ferroviari
Erano impressionanti ma erano a guida avanzata

Davvero interesante!!! Dunque devo immaginare un Diamond T con la cabina 682 avanzata. Hai un idea di che motore montasse? Immagino non l'originale a benzina. Dietro aveva il cassone da riempire di zavorra tipico dei trattori Diamond ed il verricello tra cassone e cabina?
Montando la cabina avanzata, tra cabina e verricello immagino ci fosse un metro e mezzo di vuoto!!!
Mica hai una foto???

Qui a termoli stanno costruendo una centrale turbogas e le turbine se le fanno arrivare dall' austria. Ho visto un trattore man a cinque assi con tutte quelle apparecchiature dietro la cabina. Ho contato le rute del rimorchio ed erano più di cento, distribuite su tutta la sua lunghezza, inoltre successivamente ho visto questo rimorchio "smontato" in tre parti e caricato su di un pezzo rimasto attaccato al trattore.

I Dioamond T in dotazione in Italia credo avessero motore diesel Hercules 6 cilindri da 15 litri 185 cv 1600 gr e sono stati utilizzati fino a pochi anni fa.Per quanto riguarda i trattori per eccezzionali negli anni 60 Fumagalli come altri in mancanza di veicoli specifici si facevano costruire veicoli unici (prototipi) secondo le loro esigenze,una sorta di assemblaggio di assali cambi motori e parti di carrozzerie provenienti da diverse case,per dar vita a degli ibridi molto curiosi

Infatti montava l'Hercules 6 cilindri da 180 cv. Ve n'è ancora uno al mio paese con colorazione blu-arancio tipica del soccorso ACI: è infatti una gru a braccio senza torretta da 18 tonn. a 2 sfili di proprietà di un carrozziere della cittadina Ferrarese. Non esce molto spesso e da quando ce l'hanno hanno cambiato solo i paraoli...... anche mio nonno ha guidato un Diamond T nella sua carriera di autista, trainando carrelloni a 4 assi che portavano i carri-merci a domicilio nelle fabbriche della provincia. Poi dopo si mise in proprio....

Avete ragione, ho preso una cantonata!!! Sono andato a verificare ed effettivamente il Diamond T montava motore Hercules Diesel.
Strano però, per un mezzo dell'esercito americano.
Provo a lanciare una ipotesi sulle ragioni del motore Diesel su un camion americano.
Mi sa che il Diamond T, sebbene prodotto in USA, sia stato sviluppato dagli Inglesi o per gli Inglesi, i quali preferivano il motore Diesel; mi pare che durante tutto il conflitto il Diamond T con l'apposito carrellone Rogers sia rimasto il principale portacarri inglese, mentre gli Americani hanno sviluppato poi il Dragon Wagon M26.

x Nico
E che fai, hai un Diamond dell'Aci in zona e non lo fotografi??? Caricare macchina fotografica, please!:vabene:


Visto che siamo a parlare di Diamond T, do per scontato che si tratti del più grosso 980 o 981. Qualcuno ha mai visto in giro ricondizionati nel dopoguerra dei 968-969, usati magari come ribaltabili in cava oppure come carri attrezzi?


http://www.autogallery.org.ru/k/da/41diat969.jpg
Diamond T 969


http://milifax2003.tripod.com/s_70ton.jpg
Diamond T 980

Negli anni ottanta ne vedevo uno presso La California sotto Livorno ma si trattava di un esemplare modificato e zavorrato per traini,fermo da tempo e forse demolito.Comunque a Verona o Vicenza credo ne esista uno restaurato,forse ricercarlo tra i collezionisti di veicoli grigioverde...

IO ho visto un Diamond nel 2003, ed era quipaggiato con trivella e l'hanno usato per analisi del terreno in un ex sito industriale.

Sempre parlando di residuati bellici, sapete se i Mack NO sono mai stati usati come trattori per eccezionali, oltre ai Diamond T ed ai Pacific? Infondo anche il Mack era un bel bestione e di solito trainava i cannoni pesanti (155mm e 203mm).


x 6Ro
tu che ne pensi della questione del motore Diesel del 980?
Immagino che tra i collezionisti ce ne siano di restaurati (Ansaloni a Bologna ha due trattori, non ricordo se 980 o 981), anche se non ho mai visto in Italia il 969.

x Davefuma
Accidenti, un Diamond ancora al lavoro nel 2003!!
Era un 968-969 o un 980-981? Per quel lavoro penso vada bene il più piccolo, che è anche 6x6. Mi pare che le trivelle spesso venissero installate anche sui GMC; un amico ha restaurato un GMC che prima era stato adibito a trivella, montando l'equipaggiamento direttamente sul cassone.

Non ne ho idea, era pesantemente modificato nel frontale e ho capito che era un Diamond solo perchè me l'ha detto il trivellatore. Comunue mi pareva 6x6.

x Barnaba i Diamond T erano meno diffusi rispetto ai 6x6 GMC dopo la guerra i pochi esemplari vennero utilizzati per traini eccezzionali grazie alla motorizzazione Hercules da 185cv a soli 1600 g/m.L'erogazione della coppia era molto favorevole già a 400/500 g/m e alcuni di questi motori sono poi stati utilizzati dopo la demolizione dei 6x4 per l'irigazione nel conzorzio delle bonifiche dalle mie parti e pompavano acqua la quale veniva immessa nei canali,hanno sostituito la pompa d'iniezione con una tipo motore industriale...Ricordo che da bimbo in estate seguivo mio padre e mio zio che puntualmente andavano da un demolitore molto grande a Reggio Emilia (ora non esiste più) per rifornirsi di balestre e cambi dei 680n 666n7,in una parte del deposito ragruppavano i camion militari io m'infilavo propio li e salatavo da un camion all'altro solo dopo 15 anni circa realizzai che quei giocattoloni erano due Diamond T,SPA Dovunque 55,SPA 38,TM41,CM 51 e altri..

x Davefuma
Sicuramente era un 968 o 969; il fratello maggiore non aveva tanta lunghezza carrozzabile (era tutto muso) e non era 6x6.

x 6Ro
Buon per te!!! Io non ho mai avuto il piacere di scorrazzare tra tutti quei ferri vecchi!!!
Di Mack NO ricondizionati civili ne hai mai visti nel dopoguerra? In Francia ce n'erano diversi allestiti come carro attrezzi pesante.

x Barnaba mai visti, forse un dumper ma non ricordo..

Eccone uno!

http://www.normandy.it/images/mack-no2.jpg

Comunque avevi ragione il Damond T prima versione (1939) montava un motore a benzina da 119cv,poi sostituito dagli Hercules più potenti ed affidabili,per trainare carelloni con carriarmati pesanti i motori a benzina avevano scarsa autonomia e si surriscaldavano facilmente oltre ad altre avarie.

Allora, il Diamond 969 ha sempre montato il motore GM 6 cilindri benzina. Sono solo i modelli trattore, che venivano accoppiati a rimorchi Roger larghi 3m per il trasporto carri tipo Sherman che utilizzavano il motore diesel. Questo tipo di motore unito alla forte riduzione permettevano il traino di mezzi non proprio leggerissimi. Spesso nel dopoguerra il motore hercules originale veniva sostituito sia dall'esercito italiano che dai privati che li avevano ritirati con motori GM diesel 2 tempi o con motori Detroit. Inoltre venivano montati i manometri per il controllo del circuito aria dei freni. Curiosità: sulla pista di Monza girava un Diamond T Wrecker (tipo quello della foto con le gru) bianco con la scritta Autosoccorso Perego, per il recupero delle auto incidentate durante le competizioni.

Ma i primi trattori avevano il benzina poi sostituiti dagli Hercules anche nei veicoli già circolanti ti risulta?...i due esemplari che mi è capitato di vedere,uno dell'ENEL,l'altro a Piombino dentro ad una ferriera avevano il loro motore originale Hercules diesel

Il problema è che nella produzione bellica veniva montato un pò di tutto! Comunque può darsi che le prime versioni montassero motori benzina, poi sostituiti dai diesel o rimasti tali, ma solo per il modello 980 (trattore). Gli altri modelli uscivano invece con l'hercules. Nella vita del mezzo poi venivano modificati... Per maggiore precisione mi documento e poi vedo di essere più esaustivo!

Ciao, il trattore usciva con motore diesel mentre le altre versioni solo benza. Però è assolutamente verosimile che siano usciti modelli 980 con motore benzina, soprattutto nei primi esemplari.

però..bello il giocattolino:rolleyes:

http://www.hadel.net/autos/html/d_lkw_scania_5achs_karner02.html

http://www.schwerlastinfo.de/infos_zugmaschinen/karner_scania_r_10x4_6/karner_scania_r_10x4_6.htm

http://www.schwerlastinfo.de/infos_zugmaschinen/karner_scania_r_10x4_6/images/karner_scania_r_10x4_6_07.jpg

pure questo non scherza...

http://www.hadel.net/autos/html/d_lkw_volvo_fh16_5ax_vanwieren01.html
für mehr Infos hier klicken...

eccheè????non voglio immaginare il semi cosa può essere...
http://www.hadel.net/autos/html/d_lkw_scania_6achs-hochdach_v_.html

L ' ultimo link è praticamente una motrice :333: :333: :333:

Non vorrei sbagliarmi, ma questo bel giocattolino dovrebbe essere un famoso Titan con cabina Man o no???????? http://img357.imageshack.us/my.php?image=05hedoh6018rg9.jpg

L ' ultimo link è praticamente una motrice :333: :333: :333:

In realtà è stato fatto su ordinazione per un appassionato per trainarci il suo carrello appendice. ;) :D :333:

eccheè????non voglio immaginare il semi cosa può essere

Qui trovi foto del semirimorchio, e di tutti i suoi fratellini a 4 e 5 assi;
http://www.lkw-infos.eu/sch-vlist-1.htm

woooooooooooooooow:vabene::vabene::vabene::vabene: :vabene:

davvero fantastica la flotta di questi:vabene::vabene::vabene::vabene:grazie polaris

strano il 143E500 con cabina cp19..mai visto....come ci sta li sotto il V8?

certo che avranno pure carichi "leggeri" rispetto ai nostri (che se il cerchio non tocca terra non siamo contenti), però fare eccezionale con 330cv è interessante......spero restino in pianura:D :D :D

L' Olanda, è pressochè pianeggiante, grossi problemi di poternza, non ne dovrebbero avere(tra l' altro, il peso max legale per i 6 assi, mi sembra sia 50 tonn. anche con motori sui 300 cv).
Il problema del V8 sotto la cabina "CP", credo dipenda dalle dimensioni dei radiatori dell' acqua e dell' intercooler, ma in questo caso, mi sembra abbiano risolto montandone uno dietro alla cabina.

ho provato a cercare ma di foto nei topic non ne ho trovate, se ce ne sono e non le ho trovate vi prego di segnalarmele, se invece ne avete POSTATELE:)!!...

Iveco 330.40 Ez280 (ex 400M33 con il V10 Deutz da 15,9litri e 400cavalli)

Se vedi in "musoni Iveco".. ne trovi uno.....