Cinque cilindri: pecore nere o motori del futuro?

[Cinghiale]

I citati motori non hanno assolutamente senso: lavorazioni eguali a quelle da eseguire sui tipi più frazionati e, contemporanemente, vibrazioni tipiche dei frazionamenti minori.

[cepy75]

I citati motori

A quali ti stai riferendo? Al twin pulse?

lavorazioni eguali a quelle da eseguire sui tipi più frazionati e, contemporanemente, vibrazioni tipiche dei frazionamenti minori.

Potresti essere un pò più specifico...
Non è una critica ma soltanto una richiesta di delucidazione tecnica...

[Cinghiale]

A quali [motori] Ti stai riferendo? Al twin pulse?

Il riferimento er ai motori twin pulse, citati nell'intervento precedente.

Potresti essere un pò più specifico?
Non è una critica, ma soltanto una richiesta di delucidazione tecnica.

Chiarirò facendo l'esempio di un motore a 4 cilindri. Le lavorazioni saranno, ovviamente, quelle di un motore di tale frazionamento, così come il numero dei pezzi impiegati, con la sola differenza che, nei motori ordinari le manovelle sono a due a due sfasate di 180° (primo e quarto cilindro guardano in un verso, secondo e terzo nell'altro), mentre, nei twin pulse, tutte le manovelle guardano nello stesso verso. Per converso, il motore ordinario a 4 cilindri, grazie alla sfasatura di 180° dei cilindri e dei relativi cicli termodinamici, annulla le forze e momenti alterni d'inerzia del primo ordine, oltre ad avere l'emissione delle caratteristiche meccaniche abbastanza regolare (cfr. la discussione sui motori a tre cilindri), mentre il motore twin pulse si comporta de facto come se fosse un motore a due cilindri, realizzando gli stessi un ciclo termodinamico a due a due contemporaneamente. L'unico vantaggio, forse, potrebbe essere un coefficiente di riempimento lievemente maggiore, ma, specie al giorno d'oggi, il problema si risolve con la distribuzione plurivalvola.

[polaris]

I motori da competizione, non sono da prendere a paragone, in quanto devono rispondere a regolamenti sportivi, che spesso litigano col buon senso.
Nel caso dei motori da MotoGP, la cilindrata è fissa, e in base al frazionamento, vengono stabiliti i pesi delle moto, senza contare che le inerzie del motore possono avere interferenze negative con la guidabilità.
Tutte cose che nei motori di produzione, non hanno molta importanza.

[pirata21]

Nota tecnica corretta di per se...ma ricordiamoci che questa è una discussione legata ad applicazioni agricole...

sicuramente. io ho risposto solo ad un post precedente che mi sembrava molto più generico.