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**12345** · 24/10/2007, 22:45

Originalmente inviato da Engineman Visualizza messaggio

Cigua non posso che confermare la tua diagnosi, anche se con pochi elementi in mano. Sembra che qui non si tratti solo di un po' di olio che viene bruciato in camera di combustione (fumo azzurrognolo con il tipico odore di olio bruciato) ma di parecchio olio che, di brutto, riempie il collettore e se ne va a spasso per lo scarico in forma liquida.

Da dove può venire? Segmenti? Usura cilindro? Stelo valvola di aspirazione con troppo gioco (debole ipotesi)? Boh?

Ma se continuo ad usarlo lo stesso senza mettere le mani sul motore a parte la spiacevole sensazione di fare una doccia d`olio, cosa rischio?Che non abbia piu` compressione e che quindi non riesca piu`ad avviarlo,oppure di peggio? Grazie.

**apozzo** · 25/10/2007, 10:42

Originalmente inviato da 12345 Visualizza messaggio

Ma se continuo ad usarlo lo stesso senza mettere le mani sul motore a parte la spiacevole sensazione di fare una doccia d`olio, cosa rischio?Che non abbia piu` compressione e che quindi non riesca piu`ad avviarlo,oppure di peggio? Grazie.

Direi che dipende dall'entità del problema (che cmq non è mai perfettamente comprensibile se non lo si vede con i propri occhi) e anche dalla durata dello stesso (un conto è se lo fa da 1 mese, altro paio di maniche se lo fa da 3 anni!).
Tuttavia da quello che dici il trafilamento sembra notevole e questo comporta vari problemi, più o meno rilevanti:
Notevole formazione di depositi carboniosi ad interesse di pistoni, cilindri, condotti di scarico e collettore, frequenti cambi d'olio, perdita di compressione, riduzione delle prestazioni ecc.ecc.ecc.
A mio personalissimo giudizio continuare ad usare il trattore in quelle condizioni, pur non comportando magari effetti macroscopici nel breve periodo, risulterà nel lungo periodo assolutamente deleterio per il motore quindi consiglio una revisione (sostituzione dei segmenti, controllo degli organi del manovellismo, eliminazione dei depositi carboniosi). Io ti dico solo una cosa: il mio OM 50R non emette alcun residuo di olio dagli scarichi e non ne consuma un filo eppure settimana scorsa ho smontato il collettore di scarico e con una pila ho guardato dentro: c'è un mare di depositi carboniosi...fai un pò due conti!
Saluti
apozzo

**giuse74** · 18/02/2009, 20:44

fumo nero ruggerini 18 cv

salve a tutti posseggo un 18 cv ruggerini da un po' di tempo quando e' in moto esce del fumo nero , da premettere che e'stato vistol' iniettore cambiati i filtri mi hanno detto che saranno le fasce del pistone e' vero?

**rendefra** · 19/02/2009, 07:13

Originalmente inviato da giuse74 Visualizza messaggio

salve a tutti posseggo un 18 cv ruggerini da un po' di tempo quando e' in moto esce del fumo nero , da premettere che e'stato vistol' iniettore cambiati i filtri mi hanno detto che saranno le fasce del pistone e' vero?

Normalmente la fumosità nera è indice di gasolio in eccesso non bruciato nella fase di scoppio.Controlla che l'aspirazione aria non sia ostruita oppure che la mandata gasolio della pompa non sia eccessiva.Quelle elencate sopra sono le principale indicazioni visto che l'iniettore è stato controllato,comunque la prova compressione è sempre consigliata anche per vedere le condizioni motore come compressione.
Ciao..

**Guido50** · 28/01/2011, 18:52

Fumo acre e unto

E' stato revisionato il motore Eurodiesel del mio motocoltivatore Pasquali VT.
Tra i vari lavori, sono state cambiate le fasce elastiche e l'iniettore.
Il meccanico mi ha detto di farlo andare ogni tanto per un paio d'ore.
Quando è in moto fa un fumo acre e fastidioso che impregna i vestiti.
Inoltre ho notato che dalla marmitta, ormai sfondata, vengono emesse delle gocce oleose e nere che sporcano la ruota che è nelle vicinanze.
A volte le goccioline raggiungono anche il carter della fresa.
A cosa è dovuto questo?
Gasolio in eccesso che viene bruciato solo parzialmente?
Che si fa in questi casi?
Sono grato a coloro che vorranno darmi dei consigli.

**roberto 64** · 29/01/2011, 21:45

Se lo fai girare a freddo senza carico per troppo tempo,un motore appena rifatto è obbligato a comportarsi così.Consiglio, avvialo solo quando ti serve altrimenti i segmenti(fasce elastiche)non si assestano e ti consumerà sempre olio.

**Guido50** · 30/01/2011, 11:44

Lo faccio andare, perchè pensavo di far bene a fargli una specie di rodaggio in attesa di impiegarlo col massimo carico nelle prossime fresature sulla terra gelata.
Comunque ho notato che le gocce di gasolio incombusto fuoriescono dallo scarico prevalentemente col motore freddo che gira tra il minimo e metà gas.
Quando è caldo e su di giri il fenomeno è quasi azzerato.
Tutto normale quindi?

**roberto 64** · 30/01/2011, 21:34

Originalmente inviato da Guido50 Visualizza messaggio

Lo faccio andare, perchè pensavo di far bene a fargli una specie di rodaggio in attesa di impiegarlo col massimo carico nelle prossime fresature sulla terra gelata.
Comunque ho notato che le gocce di gasolio incombusto fuoriescono dallo scarico prevalentemente col motore freddo che gira tra il minimo e metà gas.
Quando è caldo e su di giri il fenomeno è quasi azzerato.
Tutto normale quindi?

Tutto OK,lo proverai meglio sul campo.

**pasquali 910** · 08/02/2011, 16:21

SALVE A TUTTI

ho urgente bisogno di aiuto ......sono quasi disperato

ho da poco rifatto un motore same centauro, quelli a v. era veramente massacrato adesso che è tutto nuovo non riesco a capire perchè fuma tantissimo,

-dai collettori si vede sempre unto

-fase di trabboccamento ok

-non mangia olio

-parte dopo due tre giri di motore

HELP HELP HELP

**roberto 64** · 08/02/2011, 21:15

é l'errore che fanno tutti,far girare i motori appena rifatti senza mandarli in temperatura.Se il motore è stato revisionato e montato correttamente deve solo lavorare in modo che le fasce si assestino nei cilindri,non c'è altra soluzione.

**jova** · 10/02/2011, 21:11

Originalmente inviato da pasquali 910 Visualizza messaggio

SALVE A TUTTI

ho urgente bisogno di aiuto ......sono quasi disperato

ho da poco rifatto un motore same centauro, quelli a v. era veramente massacrato adesso che è tutto nuovo non riesco a capire perchè fuma tantissimo,

-dai collettori si vede sempre unto

-fase di trabboccamento ok

-non mangia olio

-parte dopo due tre giri di motore

HELP HELP HELP

fai dare una controllata agli iniettori se non è stato fatto. avevo il tuo stesso problema ed è bastato pulirli e tararli

**Biglio** · 30/03/2011, 18:08

fumo bianco=mangia acqua ovvero testa da rifare...

**stefano889** · 30/03/2011, 18:13

Ciao Biglio ma come fai a dire che il fumo bianco sia dovuto al (mangia acqua).

**Biglio** · 30/03/2011, 19:14

bianco = acqua
blu = olio
nero= gasolio

di solito è cosi...

**jow79** · 30/03/2011, 20:15

bianco,a volte è nafta incombusta,anzi,nell'avviamento,quando un trattore fuma bianco e non si avvia,è la nafta polverizzata dagli inniettoti,che non accendendosi,viene espulsa dallo scarico sotto forma di gas(fumo bianco)

**rendefra** · 02/04/2011, 06:11

E se ci fosse aria nel circuito alimentazione..................... fumerebbe allo scarico bianco.........con qualche scopiettio????.........
PS( aggiornamento ...... fumo nero " anche filtro aria intasato", aggiornamento anche....... di fumo bianco " iniezione ritardata, acqua nel combustibile")
x Landini Rex che motore hai, ( Perkins???) sigla.....
Saluti....

**Biglio** · 02/04/2011, 20:19

rettifica a filtro intasato, il fatto che sia intasato praticamente fa si che non entri aria ovvero troppo gasolio che non brucia = nero

bianco = acqua di radiatore , iniezione ritardata= il motore non gira , acqua nel combustibile= rimane nel filtro

aria nel circuito di iniezione= perde colpi ma mai scoppiettii!

**rendefra** · 03/04/2011, 09:22