verifica i livelli ed eventualmente togli l'olio in eccesso, controlla che gli sfiati siano pervi e non si creino pericolose pressioni dovute al riscaldamento degli oli.
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Fiat 80.90
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Non conosco l'impianto ma credo che anche senza schemi elettrici e un multimetro potrai velocemente trovare la causa del problema.
Per pulsante delle 4 lucciole che intendi? quello che sulle auto è con triangolo rosso?
Io proverei a vedere se il selettore che non ti va chiude il contatto, poi se gli arriva proprio corrente.
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Salve a tutti,
ho provato a verificare e sembra che il selettore delle freccie funzioni bene però non capisco da dove posso misurare la tensione visto che dal selettore escono 8 fili e si accoppia con un connettore con 8 fili, continua verso il motore in un posto dove non riesco accedere ma si riesce vedere solo tutti i fili nastrati che poi finiscono davanti dove il motore, spero che non ci siano connessioni elettriche...
Le 4 freccie funzionano correttamente c'è qualcuno che sa dirmi come sono collegate che non riesco capirlo? Penso che i cavi delle freccie essendo 8 poi vengano all'interno del quadro e si smistano per le 4 freccie e per le freccie ma non so come...
Avete delle idee?
Avete delle idee?
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Originalmente inviato da Nick1988 Visualizza messaggioSalve a tutti,
ho provato a verificare e sembra che il selettore delle freccie funzioni bene però non capisco da dove posso misurare la tensione visto che dal selettore escono 8 fili e si accoppia con un connettore con 8 fili,
Le 4 freccie funzionano correttamente ?Ti hanno risposto,ti hanno anche offertto uno schema,se non rientra nelle tue possibilità ti conviene far fare la verifica ad un elettrauto,non rischi di provocare danni.Originalmente inviato da Nick1988 Visualizza messaggioNessuno mi risponde per favore???
L'unica verifica "semplice" è che arrivi il posiotivo al deviatore,se non c'è non può deviare nulla,se manca potrebbe essere semplicemente un filo scollegato od altro.
La verifica da parte di un professionista dovrebbe essere veloce ed economica,visto la semplicità dell'impianto elettrico del mezzo in discussione.Ognuno è ciò che è,non ciò che finge di essere....
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Fai una foto a questo selettore e postala se puoi, dal lato contatti.
Il quadro lo hai aperto?
Per ritrovare le connessioni con un po' di pazienza con un multimetro ti ricostruisci quale filo va dove e come e trovi così anche il filo della +12V che probabilmente come detto già sopra non è in continuità.
Potresti anche by-passare il circuito originale rifacendo da capo questo che ti interessa, facendo passare dei nuovi fili se ce ne fosse bisogno.
Ad esempio io su un trattore più vecchio del tuo dove le guaine dei fili si spezzano per l'età sto rifacendo punto-punto i collegamenti, ma si può fare perché sono davvero poche e ben distinte, impensabile con un trattore moderno.
Tutti questi ragionamenti sopra precludono però che tu sappia almeno utilizzare un comunissimo tester, perché altrimenti seguirei il consiglio di Mefito, senza questa condizione non si può dare una mano, visivamente non risolvi niente.
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Come l'hai verificato?Originalmente inviato da Nick1988 Visualizza messaggioIl selettore come già detto nei post precedenti è funzionante. ....
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Ognuno è ciò che è,non ciò che finge di essere....
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E cosa hai verificato? .Originalmente inviato da Nick1988 Visualizza messaggioPer Mefito, il selettore l'ho provato con il tester.
....Ognuno è ciò che è,non ciò che finge di essere....
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Conosci lo schema di funzionamento del sistema frecce lampeggiatore/deviatore?Originalmente inviato da Nick1988 Visualizza messaggioCiao mefito,
ho verificato che il contatto chiudesse....Ognuno è ciò che è,non ciò che finge di essere....
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E ok! Ma al deviatore arriva corrente?Originalmente inviato da Nick1988 Visualizza messaggioho verificato che il contatto chiudesse....
Guarda lo schema che ti hanno suggerito sul sito francese.
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