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**carro** · 29/01/2006, 11:59

Ragazzi ho visto che sono riuscito ad allegare le foto e sono contento, ringrazio ugualmente perche sono certo che mi avreste aiutato.

Quasi dimenticavo, come avrete notato la 70 Ti, aveva il carro più lungo rispetto a tutte le sorelle, per una maggior stabilità nel portare i piani, mi spiego meglio: pur essendo di derivazione della Ci nasceva con una vena industriale, per ruspare e non prettamente agricola; per cui sarebbe interessante vedere nei particolari tecnici (balestre,servi ecc...) a quale somigliava di più. Il problema è che io personalmente sono riuscito a vedere questa macchina una sola volta a Livorno, era di proprieta di una coperativa, ma non mi sono messo a guardare i piccoli particolari perchè ero gia colpito dall'insieme della macchina, talmente era diversa da tutte le 70 che avevo sempre visto.

**Fra** · 29/01/2006, 13:34

Per "sergiom" il serbatoio dell'olio idraulico è posizionato sul parafango destro come si vede dalla foto che allego....

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**sergiom** · 29/01/2006, 18:04

non distinguo più la destra dalla sinistra!

ricovero urgente! cervello andato

, volevo scrivere proprio sulla destra, nelle foto precedenti era evidente che a sinistra non ci fosse niente; vedo anche il serbatoio di cui parli nel vano motore ma purtroppo non vedo la pompa dove penso dovrebbe essere cioè sugli ingranaggi distribuzione davanti al comando pompa iniezione, non credo ci sia servocomando per frizioni di sterzo, cosa mi dici dei tubi che ti ho descritto?

**delfo** · 30/01/2006, 13:54

Grande Carro che ha tirato fuori la versione speciale.

A distanza di anni è sempre bello scoprire qualche versione di una macchina della quale si ignora l'esistenza, infatti complice anche il fatto che dai registri di omologazione risultano solo le versioni C e CI della 70 ignoravo proprio che fosse esistita una versione di AD 7 alleggerita.

Sarebbe bello poter vedere qualche immagine di come si presentava da nuova e naturalmente credo possa far piacere a Tutti se Carro avesse ulteriori informazioni su qul tipo di 70.

Effettivamente la A presente nel telaio della macchina di Fra alcune perplessità me le aveva fatte nascere e quindi se tutto viene confermato per Fra sarebbe meglio così visto che a quel punto è in presenza di una macchina atipica ma interamente originale e quindi è sicuro di non aver subito delle pesanti manomissioni.

Per quanto riguarda la versione TI (della quale avevo già sentito parlare) sembra che l'abbondante cingolatura fosse stata adottata principalmente per avere un migliore galleggiamento sui terreni umidi presenti in Nord Europa, inoltre da quanto mi risulta aveva delle differenze anche negli attacchi del motore ai cingoli che mi risulta avessero un sistema di ancoraggio diverso di quello tipico a balestra della 70 C che le permettesse anche di sorreggere il diverso posizionamento dei pistoni idraulici della lama anteriore.

Saluti

P.S. è proprio vero non si finisce mai di imparare....

**carro** · 30/01/2006, 14:46

Caro Delfo, purtroppo non so' dirti molto di più sulla macchina in questione(70CiA) se non il fatto che era praticamente una Ci che usciva con apripista di serie e che per questo veniva fregiata con la dicitura A;il trattore era un CI per cui torna anche il fatto che aveva le frizioni idrauliche.

Il materiale fotografico della macchina da nuova non saprei dove trovarlo, o quantomeno bisognerebbe fare delle ricerche nei magazzini dei vecchi Consorzi che all'epoca erano i rivenditori della FIAT e della OM, io purtroppo sto in toscana (prov. di PISA), dove i consorzi sono tra l'altro falliti e non hanno più niente in archivio;io posseggo tra l'altro una vecchia FL 6 e per trovare i libretti mi è toccato andare a Modena.
Comunque ti saluto e ti prometto che se trovero del materiale non manchero di farvelo avere.

**Fra** · 30/01/2006, 22:08

Per "carro"....
anch'io posseggo una Fiat FL6 ultima serie (forse!!), frizione a bagno d'olio e corazza, come da foto, di cui posseggo sia il manuale d'uso e manutenzione che quello dei ricambi. Disponibile per l'invio....

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**carro** · 30/01/2006, 22:47

Ciao Fra, vedo con piacere che non sono rimasto solo ad usare ancora questa pala; comunque ho notato che anche la tua è come la mia, l'ultima serie prodotta da fiat-allis facilmente riconoscibile dalla marmitta e dal filtro a cartuccia (che distinguvano l'ultima versione da 85 cv). Ho notato che anche tu hai l'imperniatura per la lama: io ho montato una lama della FL8 di quasi 3 Mt con tiltdozer, tanto l'adopero sulla sabbia per cui la spinge che è una bellezza, l'unica cosa e che io non ho il ripper per cui per bilanciare meglio la macchina quando ruspo sgancio la benna.
vorrei farti una domanda; che olio usi per la frizione? dove riesci a reperirlo? Ti chiedo questo perche ho avuto dei problemi di trascinamento della frizione e dopo aver cercato il suddetto olio tramite assistenza FIAT e dopo aver contattato l'ispettore FIAT mi hanno informato che quel tipo di olio non veniva più fatto, per cui mi è toccato andare alla CGT dove mi hanno dato un'equivalente di loro produzione che con mia grande sorpresa costava un decimo dell'originale.
spero di poterti inviare al più presto delle foto.

**Allis Chamers** · 14/03/2006, 21:42

ciao fra quella presa di forza li serviva per muovere il carrelone molto probabile che avevano uno di quei" camb " senza motore la caricavano a marcia indietro e attacavano il cardano li poi aveva il cambio il carellone ..... la modifica dell invertitore si poteva fare bene anke sulle 70 okkio al cusinetto del invertitore ogni 3000 ore e bene smontarlo e controlarlo se ti capita mettigli il tiro della 100c ha la barra di traino fissata in modo migliore

**Fra** · 01/04/2006, 21:37

Finalmente sono riuscito a portarla a casa!!!
Ora, a parte qualche dettaglio, lamiere, qualche tubo, il sedile, ecc., è a posto. Infatti l'abbiamo provata e il cambio va benissimo. Come scrive Allis Chamer, infatti, sono stati i due cuscinetti montati sull'albero dell'inversore a combinare il guaio! Basterebbe avere un po di tempo libero in più per dedicarglielo che tornerebbe come nuova.
.. a proposito....... grazie Sandro!!!

**HD 15** · 14/12/2006, 09:45

visto che dopo tanto tempo nessuno

ha provveduto a inserire foto,

vediamo di accontentarne alcuni.

Festa campagnola in provincia di Modena, due 70 C con relativo "Borgatti", restaurate/revisionate, col metodo "fai da te",

e operative, proprietà, due fratelli che abitano nelle vicinanze

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**70 C** · 17/04/2008, 18:56

Info Fiat 70c

Ho una 70 C agricola; l'ho rimessa a nuovo (or ora gli stiamo rifacendo il motore con un meccanico-mostro per qs macchine), siccome ho rimediato arcone-lama del fiat 55, volevo sapere se il mio impianto idraulico (montato da me, ma con pompa piccola) è buona anche per sollevare la lama in maniera adeguata (io lo uso per l'aratro/morgano). Odio chi disprezza qs macchine (come un terzista che è venuto da me e ha detto che era un pezzo di ferro...) hanno fatto la storia,,,, e ancora resistono ai moderni buldozer...

**Allis Chamers** · 17/04/2008, 20:11

ciao 70c ....... non è tanto veloce ma dovresti riusire lo stesso a ruspare guarda i pistone della ruspa come sono + sono grossi + avrai delle dificolta ...... se cambi la pompa devi rivedere anche tutto l'impianto idraulico cioè ti ci vuole un deviatore + grosso in base alla pompa che metti ..e anche la ruota folle davanti vedrai che ti tocchera cambiarla comunque complimenti per la 70 di che zona sei????

**massia6** · 21/09/2008, 14:47

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato una 70C non so di che anno perchè è senza documenti purtroppo, la aveva sotto un portico una signora che se ne voleva liberare. Con aratro (tutto idraulico) e coltivatore ho speso 2500 € (più 300 € di batterie)
La macchina tutto sommato va molto bene però è un pò strana speravo che qualcuno mi aiutasse a capire.
Innanzi tutto il carro sembra quello industriale ruote e rulli perfetti, neanche una sbavatura o perdite olio, mentre perni e boccole sono consumate e il registro dei cingoli è tritato fin quasi alla fine, altra stranezza i pattini sono 35. Le leve di sterzo sono servo assistite e ha l'inversore. Originariamente aveva il motorino di aviamento a benzina si vede il buco nella carozzeria per la benzina e tra il motore e le batterie vi è una lamiera fatta artigianalmete. Molto strano é il colore, arancione fiat agricolo ma con sotto un giallo da industriale, anche sulla lamiera dove vi è la targhetta del telaio che però indica 70C, forse veniva usato il giallo come svondo?
Ho trovato una lama completa di arcone pistoni e staffe laterali come quella di FRA per 800€ che dite la vado a prendere e gliela applico?
Potrebbe proprio servirmi in azienda.
Appena finito con la vendemmia vedrò di fargli un pò di manutenzione, oli filtri ecc. , c'è qualcosa di specifico da controllare?se riesco posto qualche foto.
Ciao

**sergiom** · 22/09/2008, 12:47