Fiat serie 80

[challenger]

principamente il motore è la sostanziale differenza, sul 1380 viene montato con cilindrata 5500, sul 140 cilindrata 5800

[72-85]

Salve a tutti.
Oggi ho visto il mitico 980 dt di un mio amico...tenuto gelosamente... davvero sembra uscito di fabbrica...con la sua cabina originale.. forca argnani e monti... e il suo colore terracotta con i fari quadrati...
Visto che mi è venuto un dubbio... chiedo a voi.
Quanti tipi di trasmissione poteva avere questo 980?
Cioè il cambio quante marce aveva?
saluti e grazie per le risposte

[m100]

Salve a tutti.
Oggi ho visto il mitico 980 dt di un mio amico...tenuto gelosamente... davvero sembra uscito di fabbrica...con la sua cabina originale.. forca argnani e monti... e il suo colore terracotta con i fari quadrati...
Visto che mi è venuto un dubbio... chiedo a voi.
Quanti tipi di trasmissione poteva avere questo 980?
Cioè il cambio quante marce aveva?
saluti e grazie per le risposte

Ciao a tutti. Rispondo a 72-85, io ho avuto un 980 DT anno 1984, color terracotta, con
trasmissione 12 + 3, sul sito konedata.net è riportata una versione 16 + 4 che
persondalmente non conosco. Saluti e alla prossima.

[72-85]

Grazie della risposta..praticamente un po' come il 110 90..soo che il 980 ha lo le 4 marce più la retro e con l'altra leva i 3 riduttori..opure a richiesta 4 ..ed ecco perchè alcune marce sono 16 x 4...
Non so se la retro è in giù o in su.perchè vedevo un altro aico sempre con un 980..ma molto mal ridotto che per mettere la retro tirava la leva verso il sedile...
Era come lo schema che ho aggiunto il cambio??
Avresti qualche foto del 980?
saluti
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[m100]

Diciamo che il cambio del 980 era simile al cambio dei 780, 880, nei quuali però si poteva avere anche il tipo 8 + 2 con solo 2 riduttori (modelli più vecchi), la serie 90 aveva comando laterale e disposizione del movimento leva riduttore come nel tuo schema.
La serie 80 invece aveva RM in basso a destra e i riduttori uno dietro l'altro, dal basso
verso l'alto, andando dalla veloce in basso alle lenta in alto, con posizione di folle tra
2° gamma e 1° gamma se non mi sbaglio (oppere tra 2° e 3° gamma).
Non ho foto del mio 980, ma se vuoi altre foto puoi andare su konedata.net, su agriaffaires, ecc.
Se posso dirti la mia idea in effetti il lavoro giusto del 980 è con il forcone (il mio aveva
montato un Fasano), infatti essendo 6 cilindri ere ben bilanciato (io lavoro in mezza
collina), per il resto da arare era leggerino, per passare la terra con roter 3m era un pò
in crisi e per la fienagione era troppo grosso e un pò legnoso nelle manovre con DT
inserita. Io ho dovuto sostituirlo perchè con solo il forcone faceva veramente poche ore ed era sprecato. Saluti e alla prossima.

[Rodeo95]

. E' anni che glielo attacca e inoltre e da anni che questo 880-5 dt arancione (perché la preso nuovo) ha 10.000 ore e non ha mai avuto problemi.

un 880/5 arancione????
quindi gli 880/5 sono nati prima del passaggio al colore rosso fiat.
è un vecchio dubbio di cui si è parlato anche su questo forum, cioè non sapevamo se fossero esistiti 880/5 arancioni, a quanto pare la risposta è si.
io, personalmente, avevo sempre visto 880 4 cilndri arancioni e 880/5 rossi.

[appassionato]

un 880/5 arancione????
quindi gli 880/5 sono nati prima del passaggio al colore rosso fiat.
è un vecchio dubbio di cui si è parlato anche su questo forum, cioè non sapevamo se fossero esistiti 880/5 arancioni, a quanto pare la risposta è si.
io, personalmente, avevo sempre visto 880 4 cilndri arancioni e 880/5 rossi.

Sì infatti questo signore ha detto che quando l'ha comprato era il primo trattore della Fiat con 5 cilindri ed è l'unico nel mio paese che ha l'880 5 cilindri dt. Infatti nel mio paese ci sono anche 2 Fiat 880 4 cilindri dt. Comunque io avevo il 90-90 dt che è anche questo un 5 cilindri il quale anch'io confermo che il 5 cilindri della Fiat è un gran motore contando anche che il 90-90 è più pesante dell' 880-5.

[appassionato]

un 880/5 arancione????
quindi gli 880/5 sono nati prima del passaggio al colore rosso fiat.
è un vecchio dubbio di cui si è parlato anche su questo forum, cioè non sapevamo se fossero esistiti 880/5 arancioni, a quanto pare la risposta è si.
io, personalmente, avevo sempre visto 880 4 cilndri arancioni e 880/5 rossi.

Ho chiesto recentemente al proprietario; e ha detto che il suo 880-5 arancione l'ha comprato nuovo nel 1980 ed era uno degli ultimi Fiat colorati di arancione perché diceva che l'anno dopo che l'ha comprato (quindi nel 1981) un altro agricoltore ha compratoun 980 terracotta.

[m100]

Pensa che è il 3° 780 che ho, due 2rm ed uno dt con gabina originale, che ho poi gommato largo 440/65R24 ANT. e 540/65R34 POST. Sono macchine con motore generoso, facili da riparare e comode da usare. Certo che la serie 90 con leve cambio laterali + inversore è un'altra cosa, ma cambia anche il prezzo.
Io ho un amico che ha un 780 dt con circa 12000 ore, ma da ottobre a marzo parte solo con l'etere.
Saluti.