619t1p
Un movimento ferroviario d'altri tempi
Un movimento ferroviario d'altri tempi
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Ultima modifica di Silver; 11/06/2007, 17:44. -
Caspita, un 619N1 primissima serie al traino di 160 Ton del primo "Tigre" E656-001 di sicuro proveniente da Sesto dagli stabilimenti della "Ercole Marelli".. Da notare le posizione e gli indicatori di direzione in bianco.. Due "mostri" del trasporto in ItaliaUltima modifica di Trakker; 11/06/2007, 18:14.Commenta
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grande!!!!la E656 n°1
il 619 e il volvetto
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AAAAAArghhh!
Non è una Tigre, è un Caimano.Commenta
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Stavo cercando delle vecchie foto della milano anni 70 per internet quando mi sono imbattuto nell'articolo del trasporto del locomotore col 619.Un bel colpo di cu... fortuna
Dato l'interesse vi posto il link con tutte le foto e la descrizione.
nel sito poi vi sono un sacco di foto di vecchie glorie della strada ferrata italiana
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Caspita, Polaris non ci sei cascato... Esatto quello è un caimano, anzi quello È il Caimano.. mi spiego quello fu il primo locomotore ad avere questo appellativo, quello nella foto fu il primo locomotore di serie.. I "tigri" furono gli E632 ed E633 a cassa unica e funzionamento a C.C. 3kv ma ad azionamento elettronico.. Ma se andiamo avanti si va O.T. Comunque quel camion è fenomenale.. da notare poi che non aveva la scritta "trasporto eccezionale" ed i lampeggianti
Altri tempi.. quando per fare gli eccezionali ci voleva "un'Autista" .. avviarsi con dietro 170 tonnelate.. senza giunti.....In merito al trasporto, avevo dimenticato che il 656-001 fu trasportato in zona Fiera via strada.. La vecchiaia....
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Avete visto le prime due foto dell'articolo?
...ma il locomotore è tirato sul carrellone dal 619 con un verricello?
Che potenza incredibile per tirare su 170t!!!
Io ho sempre pensato, anche nel caso del trasporto dei vagoni che fossero spinti sopra con un locomotore diesel.Commenta
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Si, viene "tirato su" da un verricello montato sulla zavorra del "trattore" azionato tramite pdf sul cambio.. Scusa, e se andavano a caricare un vagone in un azienda che non aveva locomotori da manovra come facevano a metterlo su senno? (lo so che sembra asssurdo, ma nell'hinterland milanese erano molte le aziende dotate di binario "di scarico" senza collegamento alcuno con linee ferroviarie..cioè i tronchini)Commenta
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Non vorrei andare OT, ma intanto che ci siamo avrei una richiesta...nessuno ha una foto di un trattore zavorrato dove si vede bene la parte col verricello ed il posteriore....se poi fosse un 682 o un 619 ancora meglio.
Mi serve perchè vorrei, ora che sta finendo l'università, cimentarmi con un modellino del genere da autocostruire
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"Tigroni"... considerate che questi appellativi non erano in nessun atto ufficiale..Commenta
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Scusatemi, Vegeta ma da quando il 619N1P fa parte degli Eurotrakker?Commenta
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Trakker, perche hai detto che il 619* nip fa parte degli eurotrakker??
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Perchè in un topic nella sezione "Chiacchiere" hai detto che la sera ti diverti a fare il pieno e mettere a posto l'Eurotrakker di tuo padre.. e in questo topic hai affermato che il 619N1P di tuo padre è il camion piu grande che avete.. quindi, da quanto ne so, il 619 non è un Eurotrakker...percio' o hai detto qui na fandonia o nell'altro topic
e poi affermi che il "vostro" 619 ha 250 cv.. ed io a quanto ne so, e penso di saperne abbastanza, di motori da 250 cv sul 619 non ne so MAI stati montati.. semmai quel motore sotto il 691 ebbe 224 cv..ma se il vostro è un 619.. mi dici da dove vengon fuori i 250 cv? Insomma, si puo saper che camion avete? Come ti ho detto nell'altro topic... "La miglior memoria deve averla il bugiardo"...
(Dimenticavo: Grazie Roberti')
Post 132..
Oppure ci stanno 2 vegeta sul forum?
In questo topic nel messaggio delle 26-5-07 h. 11.56.55 affermi tu stesso che il 619 ha 250 cv ed il camion piu grosso che avete.. ora, se il piu grosso è un 619, mi spieghi come fa un 619 ad essere un Eurotrakker... visto che tra i 2 corrono almeno 20 anni di diffrenza? Dico, ti rendi conto delle cavolate scritte? Oppure il tu 619 è un prorotipo degli Eurotrakker? Già hai esordito dicendo che aveva 37 anni.. quando il 619N1P piu vecchio è del 1974.. e quindi non puo avere 37 anni... Insomma, a che gioco giochiamo?Ultima modifica di Trakker; 13/07/2007, 23:25.Commenta
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Trakker, hai ragione.Il 619 lo abbiamo cambiato.Adesso abbiamo veramente un eurotrakker.Ecco la foto.
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i 633 avevano circa 4.900 kw di potenza oraria e il rapporto di trasmissione 29/64
i 632 stessa potenza ma rapporto più corto 36/64
nelle FS le sigle scalate di una unità evidenziano le unità dedicate al trasporto merci.
Le 652 sono successive di circa una decina d'anni hanno una potenza di circa 5.600kw e lo stesso rapporto corto delle 632 : 36/64
perdonatemi l'off topic ma non ho resistito...
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Ma non è che questo Eurotrakker è di una nota ditta di Aprilia, per cui tuo padre lavora???
Mi risulta che il camion non sia di tuo padre, ma dell'impresa...
Le bugie hanno sempre più le gambe corte.....http://www.forum-macchine.it/showthread.php?t=63096Commenta
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Anche questo bell'esemplare arriva dal Sud-America , ma non sono riuscito a capire precisamente da dove??? http://img232.imageshack.us/my.php?i...co619n1mh6.jpgCommenta
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619NT ultima serie (preserie 170) importato in Argentina dall'Italia e venduto dalla "Automotives Persico e Hico" (Autoveicoli Persico e figlio).
Per un periodo, le importazioni verso l'Argentina erano sottoposte a dei vincoli.. ma sarebbe troppo lungo e complicato da spiegare....Di periodo in periodo variavano gli allestimenti possibili da importare...Commenta
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Scusate l'off topic,ma bellissimo quel volvo f88 inglese...Commenta
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In piena attivita
Un saluto a tuttiCommenta
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Che strano, un 619T1, 3 assi con gru e cassonato, guida sx, col paraurti del 619 modificato e la cabina del 160F26.....
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Unico guaio, cara Trakker, è che in Argentina, i camion Fiat sono stati importati dall'Italia solo prima del 1960 perchè da quella data, la Fiat V.I. ha uno stabilimento a Codoba per la fabbricazione in loco dei vari modelli destinati a TUTTA l'America Latina e cio' fino al 2000, quando fu inaugurato un secondo stabilmento in Brasile dove sono fabbricate le versioni EuroTech, EuroCargo Stralis e PowerStar, come in Australia.
In Argentina sono stati fabbricati i vari 682, 619, 697 ed i modelli attuali Iveco.
Dunque, il 619 della foto in un vero prodotto argentino e non una importazione dall'Italia come dici tu.
Quando si puo' aiutare e informare ...Commenta
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Guardate questo 619! Una domanda, ma quello di dietro è un 300?
Thanks to ImageShack for Free Image HostingCommenta
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Ciao mikele_xf potrebbe essere anche un 697Commenta
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Ciao ragazzi, non ho mai scritto in questa sezione del forum, ma datoche sono un po' appassionato di mezzi "vecchiotti" mi sono inbattuto nella rete in questa foto di un fiat 619... Ma il fatto strano è che ha già la guida a sinistra, io ne ho visti altri, ma tutti con la guida a destra... Ma li facevano con entrambe le guide?
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forse era un esemplare per l'esteroCommenta
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Salve ragazzi, anche io come Pacio, sono appassionato di camion old... in particolare Fiat.
Ho da sempre la passione per i Baffoni della serie 600, a parte il 645 gli altri mi piaccion tutti.
Ho avuto in passato un 643 N1 per il trasportoi di cassoni scarrabili, ed ora ho appena acquistato un Cm 52 (639 N2 4x4) immatricolato civile nel 1976.
Meccanicamente è perfetto, anche perchè ha lavorato regolarmente fino a 2 anni fa come spargisale e spartineve, in una località montana del cuneese.
Ora dovrò lavorare un po' di restauro per quel che riguarda la carrozzeria.. giusto per togliergli un po' di ruggine superficiale.
Comunque trovo che ha un sound fantastico... anche il vecchio 643 cantava bene!Commenta
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Esperto Autogrù Ormig
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