Lancia Esadelta 401-A-B

[6ro]

Comparso nel 59 in piena era Pesenti che voleva dar slancio ai veicoli industriali,l'Esadelta s'inserisce,anzi andrà a creare una nuova fascia (medio pesanti) la quale si consoliderà negli anni successivi.I concorrenti sono Fiat 642,OM Tigre,il primo più diffuso ma dal carro esile,il secondo più robusto,ma dal motore a 4 cilindri.La produzione Lancia è ferma sull'Esatau B,e sul leggero Beta,manca il medio.L'Esadelta riceve i motore dall'Esatau prima serie 108x150 8245cc la potenza è strozzata a 115cv 1850/g,il cambio è a 4 rapporti mentre il riduttore è al ponte (Eaton) a 2 rapporti scorrevoli attraverso un motorino elettrico comandato da un pulsante inizialmente sul cruscotto,poi sulla leva del cambio.Il suo robusto telaio ed il motore più dimensionato rispetto ai concorrenti ne favoriscono le trasformazioni a 3 e 4 assi,gli allestitori sono Battaglino,Bartoletti,Perlini ecc.Con questo autocarro la Lancia guadagna una buona clientela,il mezzo è potente, affidabile ed ha una buona portata 123q/ptt.Dal 62 al 63 compare la versione A senza modifica della didascalia 401.070,più potente 126cv sempre a 1850/g. Dal 63 al 67 compare il B da 132cv a 2000/g e 127q/ptt. e rimorchiabile di 140q.quest'ultima versione si differenzia dalla prima solo da alcuni accorgimenti motore/cambio/ponte.Esportato in tutto il mondo dall'oriente alle americhe continuerà ad essere prodotto anche parallelamente al 402C almeno per circa un anno 1968.

[6ro]

anche dumper

Venne costruita anche una piccola serie dumper su autotelaio rinforzato,con rapporto al ponte fuoriserie,ma pare per destinazione estera e senza cabina (assemblata in loco).Io ricordo un esemplare operativo all'Isola d'Elba con cabina singola credo una OMT e ribaltabile dumper

[Barnaba]

Vediamo se ho capito (Io di Lancia di quegli anni non ne so nulla).
L'Esadelta con motore 401 è esistito in 3 versioni, la prima e le successive A e B , mentre dalla C monta il motore 402 e cabina aggiornata. Giusto?

[6ro]

Giusto Barnaba,il 402 C è un'altro progetto,motore,chiassis,portate,doveva essere l'inizio di una nuova serie,invece chiuderà il panorama dei veicoli industriali..

[Esatau]

Infatti nel giro di un paio d'anni l'industriale Pesenti è costretto a cedere la proprietà della Lancia. Il nuovo acquirente (la FIAT) decide di non proseguire la costruzione di veicoli industriali con il marchio Lancia..........

[6ro]

Fine anni settanta alcuni autotrasportatori di auto avevano sostituito le cabine squadrate degli Esadelta 401 con quelle dei fiat 110-130.Facilmente individuabili dai mozzi ant.e gli equipaggiamenti al telaio (serbatoio aria e spessore telaio),oltre al rumore del motore differente,si sentiva la coppia ai bassi regimi.Ricordo un carellone dalle parti di (BO) a 4 assi due sterz.ant.Bartoletti che montando la cabina 110-130 si poteva facilmente scambiare per un 691 + stretto.

[Esatau]

Cabina Esadelta 401

Ciao 6RO,

trovo questo fatto assai curioso. Per quale motivo si ricorreva alla sostituzione della cabina?

[6ro]

In genere lo si faceva per "modernizzare "il veicolo ed al posto della scritta fiat veniva posta con la stessa didascalia la scritta lancia..anche gli Esagamma hanno montato cabine derivate dai 619,ne ricordo diversi nelle mie zone,facilmente individuabili per via dello sbalzo dell'assale anteriore più arretrato rispetto ai fiat.Ne gira ancora uno a 4 assi carrellone..

[Esatau]

Una volta eseguita la modifica, si doveva richiedere l'omologazione alla Motorizzazione Civile?

[6ro]

in genere no!..teoricamente anche per la sostituzione dei motori si doveva procedere ad una riomologazione del mezzo ma quando mai qualcuno l'ha fatto..diverso invece se spostavi gli assali (passo).Noi avevamo dei medioleggeri che utilizzavamo nelle strette strade di montagna e quasi tutti erano ulteriormente accorciati (662n3p-OM n100-OM110 pc) e tutti riomologati.

[Friz]

Immagino che se al giorno d'oggi uno decidesse di sostituire qualunque parte riescano a farti decadere l'omologazione...
la sola cabina penso non crei problemi, però non devono cambiare gli ingombri riportati sul libretto.
il modello del motore è riportato sul libretto di circolazione,quindi il mezzo andrebbe riomologato.
6Ro, quando accorciavate i 110PC e 662 a che passo li portavate? sono già 2.90m di loro....accorciavate anche il tealio o lo lasciavate con lo sbalzo posteriore maggiore?

[Barnaba]

Certo che se si va fino in fondo, tra i camion vecchi ancora in giro non ce n'è uno con motore originale: tutti hanno motori aggiornati alla versione migliore che vi si potesse mettere.

[6ro]

x friz

x friz Generalmente li accorciavamo di 20-25 cm ma in particolare schiodavamo balestre e ponte per accorcare le distanze (passo),in questo modo avevamo l'opportunità di manovrare meglio il mezzo in strade strette e con tornantini a gomito.In questo modo riuscivi facilmente a girare il camion in zone dove lo spazio era limitatissimo.Montavamo anche rapporti di trasmissioni più corti,tranne per il 110 pc il quale montava il riduttore al ponte.Si tratava di autocarri per lavori in località dove un normale medio pesante andava in difficoltà con le manovre.Erano tutti ribaltabili trilaterali.

[Friz]

quindi il cassone lo lasciavate originale...accorciavate il passo così il mezzo era più manovrabilema ilo maggiore sbalzo posteriore non da problemi in fase di ribaltamento posteriore?

[6ro]

Intendevo dire telaio accorciato di 20-25 cm,poi riposizionamento ponte ovviamente accorciato di poco,tale da avere il retrotreno molto arretrato.L'allestimento del cassone veniva eseguito in seguito quindi collaudato come veicolo unico.

[daddi81]

rispolvero questo vecchio post per inserire un bell'esadelta, fotografato ben 14anni fa (comincio ad invecchiare anch'io ) Notare che il secondo (quello malconcio) era usato come fornitore di pazzi di ricambio, evitandosi così lo sbattimento di andare tutte le volte da ricambisti ed officine

[FIAT-ALLIS HD41]

Certo che ne hai di belle foto da postare Daddi!!! Sai per caso che fine ha fatto quell'Esadelta?? Io invece vi propongo una foto dell'epoca...

[daddi81]

Fiamma ossidrica per entrambi e già da un bel po' di tempo...

[Friz]

Daddi non farmi pensare alla fiamma ossidrica....
se penso che una grossa ditta di qua ha tagliato un 697N con pompa Wibau, un Mercedes 1213 pompa Wibau e un 2632 con carrellone prima che li fotografassi....il bello è che li ha tenuti alcuni anni li fermi, quando ho scoperto che c'erano li han tagliati nel giro di qualche settimana

[daddi81]

e tu non dire così che mi fai venire in mente il Girelli rosso che avevo a 3Km da casa mia che è rimasto lì per una vita e quando mi sono svegliato era sparito... o il 693n pompa che il giorno dopo che ho preso la macchina fotografica è sparito pure lui. l'ho rivisto poco fa impiegato all'interno del cantiere per la costruzione del porto di San Lorenzo al Mare(IM) ma la zona era inaccessibile e non l'ho potuto fotografare . Per i fortunati: quel Girelli è stato pubblicato su un Tuttotrasporti del 91o92 in un servizio sulle cave di ardesia della Valle Argentina (IM). oppure ancora il 180 millepiedi blu che girava fino a pochi mesi fa, rimpiazzato da uno Stralis540 o dell'Esatau b verde 2+4 che ha girato fino al 2001...

[Friz]

Daddi, tu che sei di Imperia sei mai stato alla Mantobit? mi risulta abbiano dei bei mezzi....

cmq ce ne sono di volte che mi son mangiato le mani....poi ci sono quelli che non lasciano far foto ma quello è un altro discorso

[682N3]

...se non lasciano fotografare l' appostamento è d' obbligo; una volta ho fatto finta di avere un guasto alla macchina, mentre armeggiavo nel vano motore ho scattato 3-4 fotografie!!!

[Friz]

X 682N3: il fatto è che non sempre si riesce a fare appostamenti...
una ditta di qui ha un BM21FE e un 697 cabina lunga betoniere, non escono da anni dal capannone e non lasciano far foto....

[682N3]

Eh, ahime', lo so...ad esempiomi ricordo che quando i vecchi cm52 erano ancora in servizio nell' esercito ho dovuto desistere....capisco la passione ma beccarsi una denuncia....

[daddi81]

conosco la mantobit ma è a Savona, quindi è un pochino distante per andare a fare foto... mi ricordo che fino a poco tempo fa nei lavori di asfaltatura usavano come botte per il catrame fiat 682, 619 ecc ma è da un po' che non ne vedo più in giro, mentre il cantiere del raddoppio della farrovia qui ad Imperia per gli appassionati di camion d'epoca è un disastro! tutti Trakker, Actros MP2, TGA, FM12, il più vecchio avrà 3 anni!

[Friz]

Allora mi confondevo, non so perchè pensavop fosse ad Imperia.....
so che dovrebbero avere ancora un po' di mezzi vecchi...bisognerebbe chiedere ad Enrico che ci è stato non molto tempo fa....so che hanno un 673 con la pompa, mi pare un 691 e qualche altro Fiat