SOS fl 8c

[paolone]

Devo tirare il motore ad una fl8c ma da qualunque parte la guardi mi sembra praticamente impossibile.
Si accettano consigli, anzi vi prego ho bisogno di aiuto!!!!!!!!!!
Saluti a tutti. PAOLO

[Trakker]

Bhè, Paolone, semplicissimo non è... va sollevata la benna e bloccata alzata,smontati i pannelli laterali, staccato il giunto pompa, levato il radiatore, dopodicchè si molla il gruppo bulloni dal grupoo trasmissione, si fa "slittare" il motore in avanti e si solleva tirandolo fuori con una gruetta da officina.. comunqûe prendila con il beneficio del dubbio, domattina chiamo a casa in Calabria e chiedo maggiorî delucidazioni a mio padre, visto che tale lavoro lo facemmo che avevo 13 anni e non lo ricordo benissimo.. comunque in genere la procedura è questa, la usammo anche per smontare il motore della 930 Caterpillar.. ed ha funzionato , solo che li... il motore non era "bloccato" dalla benna...

[Trakker]

Paolone, non so cosa sia sucecsso al motore o dove si trovi la pala, sarebbe opportuno se possibile, portarla in¨officina, soprattutto se della materia hai poca conoscenza.. Comunque in caso decidessi per il "fai da te", va fatto come detto.. si solleva la benna, si smonta la parte anteriore, radiatore e pannelli laterali compresi, si stacca il motore dai supporti e dal converter, si fa "scivolare" in avanti di qualche centimetro e lo si solleva togliendolo... Sembra facile... ma non lo è...

[dareos]

eheh si toglie...si toglie! pensa che l'anno scorso tolsi e rimontai il motore 604 della fl8 1a serie (praticamente il doppio della fl8c sia come dimensioni che come peso). l'unico consiglio che posso darti è di armarti di tantissima pazienza, per il resto oltre alle varie minuterie (radiatore, pompa idraulica ecc..) devi svitar la campana della frizione dal cambio e sfilare il motore. ricordo che ho dovuto segar i pioli di centraggio perchè la sottocoppa urtava contro l'assale centrale. cortesemente potresti postare qualche foto dei comandi di guida? a tempo perduto sto modificando quelle odiatissime leve di sterzo ed ogni foto o suggerimento è ben accetto. saluti Dario

[paolone]

Allora... ho tolto tutti i carter ma il problema rimane sempre lì! La campana del converter è pezzo unico col monoblocco. Ammesso che riesca a togliere tutti i perni dell'accoppiamento col cambio, come faccio a venire avanti per sfilare il tutto se tra le due sottocoppe (motore e converter) ci passa una sbarra che collega il carro alla struttura portante della benna? (la sbarra non si può togliere senza aver sollevato prima il monoblocco).
AIUTOOOOOOOOO!!!!!!!

x Dareos: se domani riesco ti posto un paio di foto!

Saluti Paolo

[dareos]

dato per scontato che hai tolto radiatori e quanto +materiale possibile dal motore (così è + leggero) devi togliere il coperchio che trovi sull'idroverter (perni con chiave da 19 in verticale e 22 orizzontali) togli il giunto di collegamento frizione cambio, togli gli spinotti che collegano il motore con l'asse centrale e svita tutti i perni da 22 tra la sottocoppa ed il cambio poi cerca di far scivolare in avanti il motore in modo che i pioletti di centraggio si sfilino dalle loro sedi (a me erano troppo lunghi e li ho dovuti tagliare con il seghetto..non ti dico che lavoraccio!) ora il motore è libero, devi solamente sollevarlo con la gru (x il 604 che pesa 10ql usai quella del camion) e farlo passare sopra l'asse centrale.

[sergiom]

Eviterei di tagliare, altrimenti implicitamente si dichiara che gli ing. fiat abbiano sbagliato la lunghezza originaria, piuttosto bisogna bene individuare cosa smontare per liberare i vari organi.

[dareos]

può essere che sulla mia siano stati sostituiti con altri +lunghi, comunque preferisco sempre tagliarli di qualche mm e poi sostituirli con dei nuovi +corti che smontare l'assale centrale.

[sergiom]

Forse i miei ricordi (di 32 anni fa) non sono perfetti, ma l'FL8 non ha assale centrale, piuttosto i cingoli incernierati posteriormente, una sospensione a balestra centrale (con relativo balestrino) e una trave di collegamento anteriore dei carrelli.

[paolone]

Io l'avevo pensata diversamente: tiro giù le catene, libero l'asse centrale dal carro e dal telaio sperando di poter farlo avanzare insieme al motore quel tanto che basta a far uscire i pioletti dalle sedi. E' fattibile?

x Dareos: le foto non sono riuscito a farle cercherò di provvedere al più presto. Sei sicuro che per il converter sia come per l'idroverter?

Saluti Paolo

Forse i miei ricordi (di 32 anni fa) non sono perfetti, ma l'FL8 non ha assale centrale, piuttosto i cingoli incernierati posteriormente, una sospensione a balestra centrale (con relativo balestrino) e una trave di collegamento anteriore dei carrelli.

E' precisamente così! solo che quella che tu chiami sospensione centrale a balestra a me sembra un asse (non asse oscillante come per le macchine agricole) con due ammortizzatori collegati al monoblocco.

[paolone]

x dareos: ho fatto le foto ma non riesco a postarle. Riesco solo ad inviare i msg con la modalità risposta rapida. Sono giorni che provo ad inviarle ma ogni volta che apro la pagina mi dice errori di visualizzazione e non riesco nè ad usare la barra degli strumenti nè ad inviare msg. Sarà mica perchè sono stato ammonito?

[dareos]

x il problema foto non so risponderti, prova a chiedere ai moderatori. i lavori a che punto stanno? tolto il motore? io sto apportando sostanziali modifiche alle leve di sterzo e freni (peccato che il tempo è tiranno), ho montato la leva inversore tipo la fl8-c solo che al posto della corda ho modificato il tirante della frizione di un vecchio fiat 615.

[angelo90]

x dareos: ho fatto le foto ma non riesco a postarle. Riesco solo ad inviare i msg con la modalità risposta rapida. Sono giorni che provo ad inviarle ma ogni volta che apro la pagina mi dice errori di visualizzazione e non riesco nè ad usare la barra degli strumenti nè ad inviare msg. Sarà mica perchè sono stato ammonito?

segui le indicazioni date in questo argomento

http://www.forum-macchine.it/showthread.php?t=9898

[paolone]

Finalmente ce l'ho fatta! E' stata dura ma i risultati premiano! Grazie alle direttive di un'esperto sono riuscito a smontare il motore (riuscirò a rimontarlo????). Cerco di spiegare il mio metodo (quello dell'esperto) magari a qualcuno potrebbe interessare: sono partito dal principio che bisognava alleggerire e così, partendo dai carter ho smontato tutto ciò che pesava e ingombrava: radiatore, pompa dell'acqua, pompa idraulica e di iniezione, cruscotto e filtro aria, motorino di avviamento e testata. Ho tolto il coperchio del converter e staccato lo stesso. Ho tolto i dadi degli ammortizzatori del motore ed ho tolto venti perni che collegano la struttura al carro (8 sono sull'assale che passa in mezzo alla sottocoppa e 12 poco più dietro, tra il rullo e la corona). Dopodichè con un cric mastino ho iniziato a sollevare tutta la struttura facendo rotazione sull'asse delle corone finchè il motore non passava agevolmente al disopra del'assale. In pratica i carri rimangono a terra (insieme all'assale) e tutto il resto ruota. Dopo rimangono solo i perni di accoppiamento.
Spero di essere stato abbastanza chiaro. Sappiate che comunque è più facile a dirsi che a farsi. MOLTO PIU' FACILE!!!!!!!!!!!!
Saluti Paolo.
P.S. ringrazio tutti quelli che mi hanno dato consigli, comunque utili per confrontarsi.