Sofim 8140.21: consumo olio dallo sfiato

[mefito]

Più che un capo officina sembra un politico

Noi leggiamo ciò che viene scritto.......

[Macallis]

Ma quel barilotto....smontalo e lavalo per bene.

[Bialbero]

Va bene, viste le vostre perplessità per il momento non terrò troppo in considerazione l'opinione del capo officina

L'olio è un semisintetico (mi ero scordato di rispondere a plumkeykk, scusate) il Total Quartz 7000 10W-40. Meglio rimettere un minerale come in origine?

Lo sfiatamento dal tappo dell'olio è stato controllato, ma sembra tutto nella norma. Per la prova ho capito cosa intendi, solo che non avendo il contagiri in quarta ho avuto paura di forzare.

Ora sia tu che Macallis mi fate venire il dubbio del bariolotto e non so in che condizioni sia. Magari potrebbe essere intasato o rotto. Controllerò in che stato è.

Grazie a tutti per il vostro aiuto. Spero di riuscire ad evitare di mettere mano al portafogli, che di questi tempi...

[plumkeykk]

Ciao Bialbero, ti consiglio di usare un olio minerale 15w40 e non un semisintetico, costa anche meno, d'altronde la casa consiglia un 15w40 classificazione CF/B3. Ho dei forti dubbi sul "barilotto", cambialo, prova a montare quello della serie dopo di plastica. Ciaooo

[rendefra]

, prova a montare quello della serie dopo di plastica.

Sicuro che si possa montare , il recupero vapori olio in plastica non ha tre uscite

[plumkeykk]

Salve a tutti, il tuo "barilotto" per la FIAT si chiama "sfiatatoio" ed il N° ricambio è 7301484, ma purtroppo è fuori produzione e senza sostituzione. Si, è vero ha 3 uscite, ma si può montare sostituendo il tubo/asta livello olio, manicotti ecc. ecc. . Quello della 2° serie è più complicato e costa il doppio, consiglio di trovarli da un demolitore perché altrimenti 150 € non bastano. Per Bialbero, in MP ti mando i prezzi. Ciaooo

[mefito]

Ciao Bialbero, ti consiglio di usare un olio minerale 15w40 e non un semisintetico.....

Quale differenza ti aspetti di trovare cambiando tipologia?

[rendefra]

Salve a tutti, il tuo "barilotto" per la FIAT si chiama "sfiatatoio" ed il N° ricambio è 7301484, ma purtroppo è fuori produzione e senza sostituzione. Si, è vero ha 3 uscite, ma si può montare sostituendo il tubo/asta livello olio, manicotti ecc. ecc. . Quello della 2° serie è più complicato e costa il doppio, consiglio di trovarli da un demolitore perché altrimenti 150 € non bastano. Per Bialbero, in MP ti mando i prezzi. Ciaooo

Il montaggio delle modifiche comporta anchel'eliminazione della pompa AC

[plumkeykk]

Ciao Rendefra e Mefito, il tubo che andrebbe nello sfiato vicino alla pompa gasolio si può sempre tappare, mentre per l'olio, quello minerale è sicuramente meno volatile di quello sintetico. Sempre opinioni personali, poi ognuno fa come meglio crede. Ciaooo

[mefito]

, mentre per l'olio, quello minerale è sicuramente meno volatile di quello sintetico. Sempre opinioni personali,

Chiedevo appunto se l'opinione si basava su conoscenze concrete.

[rendefra]

Ciao Rendefra e Mefito, il tubo che andrebbe nello sfiato vicino alla pompa gasolio si può sempre tappare

Ma in questo modo non c'è rischio che i vapori finiscono a imbrattare il filtro dell'aria..........oppure pensi di otturare anche quell'uscita verso il filtro aria?

mentre per l'olio, quello minerale è sicuramente meno volatile di quello sintetico. Sempre opinioni personali, poi ognuno fa come meglio crede. Ciaooo

Se ci fosse consumo di olio, anch'io sarei del parere di consigliare olio minerale su questo motore, ma l'utente Bialbero non lamenta consumo di olio..........
Ciao.............grazie per le risposte.

[plumkeykk]

Ciao ragazzi, per "opinione" intendevo considerazione / verifiche, prove fatte. Lo sfiato va nel tubo che collega il filtro aria al turbocompressore, quindi i vapori vengono aspirati e non sporcano il filtro. Ciaooo

[mefito]

Ciao ragazzi, per "opinione" intendevo considerazione / verifiche, prove fatte.

Cosa c'è di "volatile" in un semisintetico che non c'è in un minerale?

[plumkeykk]

Vediamo se sono capace di farmi capire, per "volatile" non intendo un uccello, ma bensì che si nebulizza. Ciaooo

[mefito]

Vediamo se sono capace di farmi capire, per "volatile" non intendo un uccello, ma bensì che si nebulizza. Ciaooo

Senza andare avanti mesi,come hai verificato che "si nebulizza"?

[plumkeykk]

Guardando lo sfiato del motore e l'aspirazione. Ciaooo

[mefito]

Guardando lo sfiato del motore e l'aspirazione. Ciaooo

Che l'olio semisintetico sia più"volatile" rispetto ad un minerale e tu lo vedi guardando lo sfiato,possiamo metterlo nel gruppo delle "sparate grosse",che poi lo vedi guardando l'aspirazione,lo mettiamo nel gruppo delle "enormi"?

[rendefra]

Ciao ragazzi, per "opinione" intendevo considerazione / verifiche, prove fatte.

Quindi è una modifica che hai già eseguito su altri Ducato con il motore 8140.21 sofim.

Lo sfiato va nel tubo che collega il filtro aria al turbocompressore,

Esatto, ma il tubo dell'utente Bialbero non ha la predisposizione

, quindi i vapori vengono aspirati e non sporcano il filtro.

Non mi dire che quando fai manutenzione non hai mai trovato umido il tubo verso il filtro aria.......................ricordo che si parla di un motore con più di 170000 km.Ciao.............

[castagnetto]

L'olio,spinto dalla pompa,esce dagli organi in movimento e forma una sorta di di densa nebbia che contribuisce ad uniformare le temperature ed a lubrificare alcuni organi:la nebbia deve esserci.
Ovvio che se c'è flusso di gas dall'nterno verso l'esterno,queste goccioline lo seguono.
Se la casa ha ritenuto opportuno modificare il famoso barilotto avrà avuto buone ragioni.
Montare un barilotto "moderno" modificato credo sia una bischerata perchè non si utilizzerebbero le sue prerogative.
Un occhio esperto potrebbe valutare la possibilita di montare il nuovo barilotto in modo che possa funzionare come deve.
C

[rendefra]

Montare un barilotto "moderno" modificato credo sia una bischerata perchè non si utilizzerebbero le sue prerogative.

Sono d'accordo con quello che hai scritto......

Un occhio esperto potrebbe valutare la possibilita di montare il nuovo barilotto in modo che possa funzionare come deve.
C

Si è vero............ ma......., chi ha il coraggio di assumersi responsabilità quando.................

. Un litro e mezzo di olio sputato fuori nel giro di pochi minuti

Se il turbo del motore aspira una quantità olio simile........cosa può succedere.....

[Bialbero]

Secondo me se il tubo di sfiato fosse collegato all'aspirazione, con un tale quantitativo d'olio si rischierebbe l'autocombustione, cosa che mi fa venire i brividi al solo pensarci.

Ho fatto controllare il barilotto dal mio meccanico ed è a posto. Anche se secondo lui la funzione di tale dispositivo sul Sofim 8140.21 è del tutto aleatoria, ma a questo punto non so più a chi dar retta.

Penso che non mi resti che farlo aprire o trovare un motore usato, a questo punto. Il principale problema, a parte l'aspetto economico, sarà rimanere senza furgone per la durata dell'intervento.

[giannella]

Penso che non mi resti che farlo aprire o trovare un motore usato, a questo punto. Il principale problema, a parte l'aspetto economico, sarà rimanere senza furgone per la durata dell'intervento.

Ciao!! ...Io ho fatto aprire il mio alla fine, e niente, il meccanico non ha trovato fasce incollate (oppure dice che si sono sbloccate tirando fuori i pistoni), comunque il motore non sembra usurato, quindi nei prossimi giorni con lo strumento controllerà i cilindri, (dice che esaminandoli a vista sembrano perfetti ma non si sa mai), poi vuol mettere la testa in pressione per vedere se ci sono eventuali rotture!
Insomma io di motori ci capisco poco, ma anche lui mi sembra che non è convinto (comunque è il mio meccanico di fiducia, un buon meccanico, mi fido)... solo volevo chiedere se davvero sia necessario mettere la testa in pressione? ...dice che forse anche le valvole potrebbero essere da sostituire e che forse possono aver dato origine a quel problema, è possibile?
Se uno dovesse andare per tentativi, quale potrebbe essere la causa? ...scusate ancora la mia ignoranza!

[Bialbero]

Grazie per l'aggiornamento, Giannella. Il mistero a questo punto si infittisce ulteriormente. Mettere la testa in pressione, da quel che ne so, è un modo molto efficace per valutare la tenuta e si tratta di un lavoro di routine che non presenta controindicazioni. Facci sapere come si conclude l'intervento!