Motori diesel LOMBARDINI in officina

[Claudio487]

Ragazzi,
sono un nuovo iscritto e desidero farvi i complimenti per questo utile ed intressante forum.
Possiedo un piccolo appezzamento coltivato a vigneto e di questi tempi monto sul motocoltivatore con motore Lombardini 6LD 400, una pompa sulla pdf e il carro cisterna. Succede però che dalla guarnizione tra le testata e la marmitta, il motore inizia a sputare olio fino ad imbrattarsi tutto. Quando però lavora con la fresa non succede nulla. Secondo voi è il motore che è arrivato alla frutta ??

[Gera-Brianza]

Se da come ho capito, perde olio dalla guarnizione della testa conviene fermarlo immediatamente e sostituire fasce e guarnizione.

Non sono un meccanico, ma mi sembra preoccupante. Perde compressione(potenza)?

Gera

[cristian]

io aggiungerei anche l'operazione di far rispianare la testata e le sedi

[miotto]

Quante ore ha il motore ?
Hai verificato il consumo di olio sia nell'utilizzo con la pompa che con la fresa ?
Potrebbe essere che lo faccia cmq ma nel secondo caso lo brucia di piu' e non te ne accorgi

Ciao, Andrea

[Claudio487]

In effetti un pò d'olio lo consuma, soprattutto quando lavora con la pompa. Io ho l'impressione che in queste condizioni sforzi parecchio (la cisterna quando è piena pesa circa 350 kg con me sopra ) e questo aggrava gli effetti di un'usura fasce già esistente. Il motore non ha il contaore e lo utilizzo frequentemente da quasi 6 anni.
Qualcuno ha revisionato in proprio questi motori ? Ci sono operazioni particolari per la messa in fase di valvole e pompa iniziezione ??

[miotto]

problemi con motore lombardini

Sul mio ho sostituito le fasce elastiche ed i raschiaolio, non si puo' parlare di revisione ma se l'usura non ha fatto danni rilevanti i benefici si vedono.
La messa in fase e' facile ti serve un minimo di attrezzatura e la scheda tecnica.
Quando lo smonti ti conviene dare un'occhiata alla testa ed agli iniettori.

Ciao, Andrea

[Claudio487]

Eccomi Andrea, quest'ultimi giorni ho avuto parecchio da fare ma ora eccomi qua. La scheda tecnica appunto o, meglio ancora, il manuale d'officina di questo motori. C'è qualcuno che potrebbe renderli disponibili ? Penso che sarebbero molto utili per tanti altri utenti che avrebbero bisogno di metterci le mani o, semplicemente, per conoscere meglio questo motori.
Saluti, Claudio

[miotto]

Proviamo a chiederlo alla Lombardini.
Ti faccio sapere.
Ciao, Andrea

[Claudio487]

Andando nel sito della Lombardini, selezionando un motore e visualizzandone poi la relativa scheda, è possibile vedere in basso a destra l'elencodi tutti gli altri documenti correlati, tra i quali figura anche il manuale d'officina. Però, cliccando su manuali, si scarica solo quello di uso e manutenzione!. E in effetti mi sembra strano che lo mettano su internet............

Ciao, Claudio

[Claudio487]

Finalmente, dopo tanta attesa e telefonate, sono riuscito ad avere il manuale d'officina originale Lombardini per tutta la serie di motori 6LD (dal più piccolo al 435). Devo dire che è veramente ben fatto: sono descritti proprio tutti i componenti e le relative operazioni di smontaggio, pulizia, verifica, taratura, rimontaggio, ecc, ecc.
Saluti.

[ferrari 71di]

anchio ho un lombardini 6 ld da 3 anni e non ho mai avuto nessun problema io lo considero un ottimo motore parte al 1° colpo e consuma poco

[autorettifica]

Verifica bene se si tratta di olio, poichè molto spesso è gasolio incombusto
che viene espulso dalla valvola di scarico al collettore
Ciao Pino

[Claudio487]

No, no, purtroppo era proprio olio. Tant'è che nella coppa ce n'era sempre poco.... Comunque ho risolto con la sostituzione completa di pistone e cilindro e smerigliatura valvole e non ho fatto la rettifica perchè il motore lavora parecchio e, come ho già detto, in questa stagione dei trattamenti è anche molto sollecitato. Il lavoro l'ho fatto l'inverno scorso, vedremo come rende in questo periodo di intenso lavoro.
Ciao

[sanp]

Motore Lombardini 3LD510

Ciao a tutti, sto facendo la manutenzione al motocoltivatore ferrari 72S con
motore lombardini 3LD510 e non so dove si trova il filtro dell'olio che
dovrei sostituire.
Le istruzioni del libretto si riferiscono ad un modello leggermente diverso
dove il filtro era molto evidente a lato del motore, vi si accede svitando il
bullone di una calottina, sotto la calottina c'e' appunto tale filtro. Nel
motore del mio motocoltivatore non riesco invece a identificarlo.
Qualcuno che ha lo stesso mio modello puo' aiutarmi ?
grazie,
sanp

[barile]

originalmente non monta nessun filtro olio

[mariano280]

Ciao, internamente il motore non ha nessun filtro olio, lo si può montare esternamente con un raccordo sul carter sotto la marmitta. Penso che anche il tuo, ne sia sprovvisto.

Spero di esserti stato utile.
Saluti Mariano

[Benassi]

Motori diesel LOMBARDINI in officina

Ciao raga scrivo questo argomento per chiedervi come risistemare un vecchio trattorino(meccanica benassi) con motore lombardini 6ld360.
il trattore in questione ha circa vent'anni e il motore ha perso potenza,ora volevo sapere da voi, visto che devo sostituire il motore, se posso metterci uno con qualche cavallo in più ad esempio 14/15Hp visto che adesso ne possiede 10Hp.

[moto]

Motore Lombardini 6LD360N

Sono un nuovo iscritto,come tale vi chiedo scusa della poca pratica.
Ho una motozappa lombardini 10hp diesel,qualcuno puo' spiegarmi come reinserire la pompa diesel.
io ho provato ad inserirla nella forcellina che si vede,ma non ci riesco
grazie

[rendefra]

Motozappa Lombardini

Non voglio" sapere perchè hai tolto la pompa ", dimmi almeno che tipo di motore hai, forse posso esserti utile. Saluti..

[moto]

Risposta a rendefra

mi dispiace di risponderti con tanto ritardo,ma non mi era possibile prima.
la motozappa e' una lombardini tipo:6ld360,corsa68 cm3 359 alesaggio82
Ho smontato la pompa perche' avevo questo problema.
mettendola in moto il motore andava al massimo regime e non era possibile addirittura spegnerlo,dovevo usare una chiave del 17 per far entrare aria nell'iniettore per spegnerla.
ti chiedo dove eventualmente e' possibile trovare manuali e pezzi di ricambio sulla piazza di Roma.
Ciao e grazie

[rendefra]

Lombardini 6LD 360

Il tuo problema non era la pompa ma probabilmente il regolatore giri.
Se non hai una certa manualita' "esperienza" presta molta attenzione quando apri la distribuzione, per il resto ti mando un messaggio privato. Saluti.

[michelelimoso]

Perdita gasolio Lombardini

Salve a tutti,

ho un problema al mio Lombardini 5LD-675-3 , per chi non è avvezzo alle sigle , si tratta di un 3 cilindri di una quarantina di cv adatto per installazioni fisse ( pompa ad asse verticale ).

Da qualche giorno noto una perdita di gasolio dalla pompa iniezione e precisamente , da dove partono le cannette che portano il gasolio agli iniettori.
Ho controllato i serraggi ma erano a posto , il gasolio esce lo stesso....
Non ho avuto tempo per approfondire l'argomento , però se qualcuno di voi sa di che cosa si tratta , vado a colpo sicuro.

[rendefra]

Perdita Gasolio

Se sei sicuro che l'accoppiamento cannette e raccordi di mandata sono in ordine probabilmente sono gli oring di tenuta dei raccordi di mandata della pompa iniezione che sono da sostituire. La sostituzione non comporta alcuna difficolta', fai solo attenzione quando togli i raccordi a rimontare tutti i componenti per il verso giusto. Saluti.

[michelelimoso]

Si , si : i raccordi e le cannette li ho controllati ma non sono andato oltre e penso che tu abbia ragione , perchè il gasolio fuoriesce proprio dal punto in cui dalla pompa partono i raccordi sui quali vanno avvitate le ghiere delle cannette.

Grazie per la dritta.

[draiv12]

lombardini lda450

salve a tutti sono un nuovo iscritto di questo interessantissimo forum.volevo chiedere un info.ho smontato la testa del mio motocoltivatore scoprendo che non c'è la guarnizione di testa???èpossibile non sia prevista?il motore è lombardini lda 450 .vi ringrazio in anticipo delle vostre info.

[scutnai]

Si draiv 12, ti confermo che alcuni Lombardini non hanno la guarnizione di testa.
La cosa è possibile poichè i materiali da "unire" sono diversi, la testata in alluminio e la camicia in ghisa.
Quando mi è successo di trovare motori con questa particolarità, per scongiurare problemi di avvallamento e perciò di tenuta, ho "smerigliato" la testata sulla camicia (quasi come si fà con le valvole); noti subito se ci sono avvallamenti e se non sono troppo accentuati riesci a sistemare senza dover far spianare la testata da una rettifica.

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Belva

[rendefra]

Lda 450

salve a tutti sono un nuovo iscritto di questo interessantissimo forum.volevo chiedere un info.ho smontato la testa del mio motocoltivatore scoprendo che non c'è la guarnizione di testa???èpossibile non sia prevista?il motore è lombardini lda 450 .vi ringrazio in anticipo delle vostre info.

Confermo quanto ha detto Scutnai questo motore non ha guarnizione testa, come i motori LDA 80,LDA450-451-510, sono curioso perche' hai smontato la testa?
Ciao e Buon anno.......

[draiv12]

ciao rendefra e buon2009 anche a te-.ho comprato da poco questa motoagricola e mi è capitato che in 4marcia sotto sforzo in salita sputava olio, ho sostituito gli anelli di tenuta del cilindretto che contiene le aste(pensando non tenessero) e ho dovuto levare la testa, controllando anche le condizioni del cilindro-pistone.credo però che l'olio sia uscito dallo sfiato sul tappo .perche????(forse è normale?)

[rendefra]

Lda 450

ciao rendefra e buon2009 anche a te-.ho comprato da poco questa motoagricola e mi è capitato che in 4marcia sotto sforzo in salita sputava olio, ho sostituito gli anelli di tenuta del cilindretto che contiene le aste(pensando non tenessero) e ho dovuto levare la testa, controllando anche le condizioni del cilindro-pistone.credo però che l'olio sia uscito dallo sfiato sul tappo .perche????(forse è normale?)

No non è normale che esca olio dal tappo. 1 Controlla la guarnizione tappo.2 Il tappo sfiato motore è sopra il coperchio (puo' essere difettoso). 3 Hai controllato il cilindro( c'è usura?).4 Se il motore è un po' basso di compressione quando è sotto sforzo (vedi l'uso della motocariola in salita) tende a sputare olio dalla parte piu' debole perchè la compressione non viene tutta sfruttata nel cilindro e in parte passa e crea pressione in coppa (in gergo si dice che il motore sfiata nei carter). Controlla e aggiorna.
Ciao e auguri per l'anno.........

[draiv12]

cilindro e pistone non sembrano male,sia il caso di cambiare fasce e alesare il cilindro ?il tappo lo sostituirò ,sempre se trovo i ricambi...