Motori SLANZI diesel

[rendefra]

A sto punto mi sorge una domanda, come ho fatto a piegare la valvola allora? Come mai il motore si è è bloccato sulla spinta del motorino d'avviamento perchè era allagato di gasolio?

Se non apri il motore non si può capire cosa è successo

[francesco8]

pomeriggio ho aperto il motore fortunatamente ho piegato solo le aste delle valvole , l'albero a camme sulla spinta del motorino di avviamento ha tranciato la chiavetta mandando il motore fuori fase.
domani lo mettiamo in fase , mettiamo le aste nuove e rimontiamo tutto.

[francesco8]

Motore montato e gira bene ma ho trovato un problemino , camminando anche a 1/3 di acceleratore il motore invece di girare costante decelera leggermente e accelera non lo fa se è sotto sforzo è normale? Prima mi sembra che non lo faceva !
Poi un'altra cosa , girando la puleggia per un avviamento manuale il motore in un punto preciso prima del punto morto superiore fa un crik crik crik , un vecchio meccanico mi ha detto che sono gli iniettori ed è normale ma prima di smontarlo non lo faceva ! Che può essere?

[E355]

Motore montato e gira bene ma ho trovato un problemino , camminando anche a 1/3 di acceleratore il motore invece di girare costante decelera leggermente e accelera non lo fa se è sotto sforzo è normale? Prima mi sembra che non lo faceva !
Poi un'altra cosa , girando la puleggia per un avviamento manuale il motore in un punto preciso prima del punto morto superiore fa un crik crik crik , un vecchio meccanico mi ha detto che sono gli iniettori ed è normale ma prima di smontarlo non lo faceva ! Che può essere?

Gli iniettori fanno quel rumore,e in precedenza puoi non averlo notato,probabilmente usando l'avviamento elettrico.
La variazione di giri è dovuta al regolatore di giri,che può essersi usurato in un punto,e non regola bene i giri.

[francesco8]

Può essere regolato male essendo smontato?

[E355]

Può essere regolato male essendo smontato?

Non ho idea di cosa sia stato smontato,se anche il regolatore,visto che il problema riguardava l'albero a cammes.
Il regolatore comanda la pompa d'iniezione,mentre l'acceleratore agisce sul regolatore,visto che funziona,dovrebbe essere normale.
Tuttavia l'inconveniente si manifesta in un punto particolare,che potrebbe essere il punto che corrisponde al numero di giri motore di abituale uso,ciò può aver determinato un'impronta particolare nel meccanismo di regolazione.

[castagnetto]

camminando anche a 1/3 di acceleratore il motore invece di girare costante decelera leggermente e accelera non lo fa se è sotto sforzo è normale?

sI,è normale:quer regolatore è molto preciso sotto carico ma a vuoto può pendolare.
Non ci sono problemi.
Sarebbe possibile cercare di sistemarlo ma è una operazione difficile che va fatta da gente espertissima.
C

[protoss1976]

Slanzi dva 920

Ciao a tutti.
Tempo fa ho fatto rifare fasce valvole e iniettori al mio Ferrari 75 che monta un motore Slanzi DVA 920.
Appena rifatto, il trattore andava bene poi dopo un po ha cominciato a farmi un difetto. Si accelera da solo. Parte al primo colpo anche a temperature bassissime, ha una eccellente compressione solo che mano mano che il motore comincia a scaldarsi, non regge i giri.
Come apro l accelleratore, comincia ad andare su di giri fino all infinito, se lo riporto al minimo, lo regge tranquillamente.
Secondo voi cosa può essere? La pompa del gasolio?

[falanghino]

Ciao a tutti.
Tempo fa ho fatto rifare fasce valvole e iniettori al mio Ferrari 75 che monta un motore Slanzi DVA 920.
Appena rifatto, il trattore andava bene poi dopo un po ha cominciato a farmi un difetto. Si accelera da solo. Parte al primo colpo anche a temperature bassissime, ha una eccellente compressione solo che mano mano che il motore comincia a scaldarsi, non regge i giri.
Come apro l accelleratore, comincia ad andare su di giri fino all infinito, se lo riporto al minimo, lo regge tranquillamente.
Secondo voi cosa può essere? La pompa del gasolio?

Da come è stato descritto il difetto Sembrerebbe un' amomalìa del regolatore ma aspetta il parere di qualcuno più esperto

[falanghino]

Motore montato e gira bene ma ho trovato un problemino , camminando anche a 1/3 di acceleratore il motore invece di girare costante decelera leggermente e accelera non lo fa se è sotto sforzo è normale? Prima mi sembra che non lo faceva !
Poi un'altra cosa , girando la puleggia per un avviamento manuale il motore in un punto preciso prima del punto morto superiore fa un crik crik crik , un vecchio meccanico mi ha detto che sono gli iniettori ed è normale ma prima di smontarlo non lo faceva ! Che può essere?

io darei un ' occhiata alla corretta messa in fase della pompa e magari ricontrollata alla messa in fase della distribuzione.
Con la rotazione corretta e prima del punto morto superiore il rumore è dovuto probabilmente all' apertura della valvola di aspirazione ed ai meccanismi connessi. Lo sforzo subito per piegare le valvole potrebbe aver storto leggermente qualche componente che non lavora più in asse ma sinceramente mi preoccuperei più del controllo della fase di iniezione

[mais73]

posso fare una domanda riguardo allo slanzi 1030 bicilibdrico ad aria? 26cv
1700 ore. ultimo cambio olio e filtro 3 anni fa dal vecchio proprietario
io in 3 anni ho fatto 100 ore di utilizzo tra traino 70% e trincia 40%. e volevo far il cambio olio e filtri in primavera
ho notato che quando gira al minimo (800 giri nel contagiri) per almeno 5 minuti alla prima accellerata fumacchia... fumacchia blu ad intervalli irregolari come fosse imbrattato poi più nulla... ma l'odore (al mio naso) non è di olio bruciato ma di gasolio incombusto.
Voi direte fumo blu = olio... l'asta olio segna olio 2 mm sopra il max e mai (dico mai) rabboccato nemmeno un CC di olio in 3 anni.
Sempre controllato livello prima dell'accensione settimanale e risulta sempre 2mm sopra il max
compressione c'è... accensione a mezzo giro chiave senza dubbi... il meccanico dice che quei motori son fatti per star allegri... non al minimo...
io invece (son paranoico) accetto consigli da voi. cosa mi dite.. sto distruggendo il motore? entra gasolio in coppa dell'olio?
scusate, ma ho timore di usarlo, ma sabato devo proprio far legna

[rendefra]

posso fare una domanda riguardo allo slanzi 1030 bicilibdrico ad aria? 26cv...........................
1700 ore. ultimo cambio olio e filtro 3 anni fa dal vecchio proprietario
io invece (son paranoico) accetto consigli da voi. cosa mi dite

Non credo che tu accetti consigli dal forum..............non ascolti nemmeno il tuo meccanico che può visionare il motore

ma sabato devo proprio far legna

Bene, vai mo a fare legna che l'inverno è ancora lungo

[mais73]

rendefra, il mio meccanico è a 15 km dal trattore... forse alla mia frase manca un chiedo consiglio ANCHE a voi...

non capisco la tua frase
Bene, vai mo a fare legna che l'inverno è ancora lungo

ma spero sia ironicanon mi sembra di esser stato maleducato.

buona giornata

[rendefra]

rendefra, il mio meccanico è a 15 km dal trattore... forse alla mia frase manca un chiedo consiglio ANCHE a voi...

non capisco la tua frase
Bene, vai mo a fare legna che l'inverno è ancora lungo

ma spero sia ironicanon mi sembra di esser stato maleducato.

buona giornata

Se il motore presentasse problemi seri...............avrei detto non andare a fare legna

[falanghino]

posso fare una domanda riguardo allo slanzi 1030 bicilibdrico ad aria? 26cv
1700 ore. ultimo cambio olio e filtro 3 anni fa dal vecchio proprietario
io in 3 anni ho fatto 100 ore di utilizzo tra traino 70% e trincia 40%. e volevo far il cambio olio e filtri in primavera

L'olio motore và cambiato ogni anno perchè contiene additivi che si degradano in quell'intervallo di tempo, indipendentemente dal numero di ore fatto.-

ho notato che quando gira al minimo (800 giri nel contagiri) per almeno 5 minuti alla prima accellerata fumacchia... fumacchia blu ad intervalli irregolari come fosse imbrattato poi più nulla... ma l'odore (al mio naso) non è di olio bruciato ma di gasolio incombusto.
Voi direte fumo blu = olio... l'asta olio segna olio 2 mm sopra il max e mai (dico mai) rabboccato nemmeno un CC di olio in 3 anni.
Sempre controllato livello prima dell'accensione settimanale e risulta sempre 2mm sopra il max
compressione c'è... accensione a mezzo giro chiave senza dubbi... il meccanico dice che quei motori son fatti per star allegri... non al minimo...
io invece (son paranoico) accetto consigli da voi. cosa mi dite.. sto distruggendo il motore? entra gasolio in coppa dell'olio?
scusate, ma ho timore di usarlo, ma sabato devo proprio far legna

hai semplicemente gli iniettori che si bloccano a causa dello scarso utilizzo o di acqua accidentale nel gasolio che a motore fermo ha potuto causare corrosione.
La soluzione ?
-quello che dice il meccanico in più
-sostituisci olio motore e filtro.-
-sostituisci il filtro del gasolio
-fai un pieno con gasolio a cui avrai aggiunto olio 2t (quello per fare la miscela) sintetico nella misura di un quarto (250 cc.) ogni dieci litri di gasolio.-
Se il difetto persiste la soluzione è la pulizia e taratura degli iniettori
e se li porti al pompista smontati te la cavi con una ventina di euro

[rendefra]

L'olio motore và cambiato ogni anno perchè contiene additivi che si degradano in quell'intervallo di tempo, indipendentemente dal numero di ore fatto.

Ottimo suggerimento

hai semplicemente gli iniettori che si bloccano a causa dello scarso utilizzo o di acqua accidentale nel gasolio che a motore fermo ha potuto causare corrosione.

Che gli iniettori abbiano un inizio di bloccaggio a causa dello scarso utilizzo del motore potrebbe anche starci anche se sono un po' perplesso ,ma quello di acqua accidentale sarebbe però a mio avviso una cosa permanente ,oppure con problemi evidenti di scarso rendimento motore.

La soluzione ?
-quello che dice il meccanico in più
-sostituisci olio motore e filtro.-
-sostituisci il filtro del gasolio

Soluzione per una manutenzione................sicuramente

fai un pieno con gasolio a cui avrai aggiunto olio 2t (quello per fare la miscela) sintetico nella misura di un quarto (250 cc.) ogni dieci litri di gasolio.-

Sarebbe una soluzione anche con acqua nel serbatoio

[mais73]

grazie per i suggerimenti, scarso (scarsissimo direi) utilizzo ci sta, considerate che i 2700-3000 giri li avrò raggiunti una 10ina di volte in 3 anni (mi sembra di "rovinarlo" farlo girare a quei regimi), per il "tagliando" mi son ripromesso di farlo in primavera prima dell'inizio della trinciatura, per l'acqua nel gasolio dovrei tirar le orecchie all'omino del distributore visto che lo faccio direttamente alla pompa, per l'olio 2 tempi lo verso già sabato visto che ho il pieno e devo lavorarci

grazie, grazie a tutti per i consigli

[mefito]

hai semplicemente gli iniettori che si bloccano....

Che si blocchino è possibile,ma o sono bloccati o non lo sono,in questo caso non ci sono evidenze.
Non sappiamo in che condizioni sono.

(mi sembra di "rovinarlo" farlo girare a quei regimi),.....

Si usura proporzionalmente,ma fai più danni lasciandolo acceso al minimo

per l'acqua nel gasolio dovrei tirar le orecchie all'omino del distributore.....

Probabilmente l'acqua si accumula principalmente per condensazione nel tuo serbatoio.

[Engineman]

Il modo migliore per evitare la formazione di condensa nel serbatoio è tenerlo sempre pieno.

[mais73]

Vuoti in accelerazione

ri-bentrovati.. ho fatto (finalmente) mezzo tagliando dello slanzi 1030. filtro olio, olio vanguard unic super hd15w-40, io volevo il SAE 40 ("ormai introvabile!" ha sentenziato il venditore... mah, io credo più all'idea che non ce l'avesse in casa). Devo ancora svuotare i serbatoio per sostituire il filtro gasolio e (scusate la domanda assurda) non trovo il filtro aria da sostituire... c'è solo il "prefiltro ciclone" (che ho pulito) e poi diretto al collettore aspirazione.. possibile? son io che non so dov'è? o non esiste...
se non ci fosse è consigliato/possibile aggiungere un filtro più "serio"? magari quelli prefiltro + filtro bagno d'olio per tener più pulita l'aria in ingresso?
noto un "vuoto in accelerazione" ai bassi regimi 800-1200... praticamente anche da vuoto non tira proprio, la causa potrebbe essere il filtro gasolio ancora da sostituire? (mea culpa)
scusate le domande così... ridicole

[roberto 64]

Il filtro dell'aria deve esserci assolutamente,i migliori sono quelli a cartuccia di carta....

[mefito]

Un monogrado potrebbe essere indicato in caso di motore in funzionamento continuo permanente,diversamente un multigrado ha solo vantaggi.
Nei vecchi motori trovi l''indicazione del monogrado perchè in quell'epoca quello c'era.

[mais73]

roberto 64... allora se non esiste cercherò un filtro completo da montare dopo il pre filtro ciclone

mefito... grazie per il chiarimento dell'olio

[tonno]

Ha un filtro cartuccia tipo automobile cercalo ci deve essere

[mais73]

trovato... messo male ...ma trovato... quante modifiche in sta macchina... marmitta, filtro aria, apertura superiore del cofano per dissipare calore... chissà che altro troverò... grazie a tutti...

[francesco8]

Sapete per caso a quanti kg vanno avvitati i bulloni delle testate del dva 920 ? in un vecchio manuale del 1000 c'è scritto 9 kgm e lo stesso anche per il 920?
grazie

[rendefra]

Sapete per caso a quanti kg vanno avvitati i bulloni delle testate del dva 920 ?

Dadi testa, serraggio kgm 6,5............

[kvfarin]

Goldoni

Salve, a rei bisgno di un aiutino, ho un vecchio goldoni che non ho più targhe e libretto e nemmeno delle targhette identificativo ad eccezione del motore un bicilindrico slanci. .
Qualcuno sa dirmi di cosa si tratta.????????

[tonno]

Metti foto motore e trattore ,,,

[Eno2005]

è un po poco, almeno una foto e qualche notizia