Motocoltivatori Pasquali, cenni storici

[Luca87]

Buonasera a tutti,mi sono appena registrato,anche se seguo il forum da parecchio tempo..ho una domanda..ho acquistato un motocoltivatore Pasquali 930 con motore Lombardini LA 490..una macchina piuttosto imponente rispetto al Grillo 131 che possiedo già..vorrei dotarlo di quello che la Pasquali chiamava "avantreno semplice"...in modo da trasformarlo in un piccolo trattorino..ho trovato due occasioni..uno dei due sulla targhetta ha stampigliato "avantreno semplice brevettato Pasquali tipo FR"..potrebbe andare bene sul mio 930?ad occhio pare di si, ma chiedo a voi più esperti per sicurezza!
ciao e grazie

[157°]

non mi risulta che l'avantreno sia mai stato omologato per la cicolazione stradale (e questo è già un "peius" ) ma comunque ti posso dire che in oltre 30 di attività la concessionaria dove lavoravo non ne ha mai venduto uno tranne un prototipo... il motivo? forse in Liguria era una trappola e solo ipotizarne l'uso era da suicidi.....comunque: si, con un po di aggiusstaggio ma è montabile(da verificare se ci stà il cofano...) ma ricorda che serve munire il motocoltivatore di freni (e già 30anni fa erano opzional e costavano un botto)

[tito750]

fresa pasquali








Ciao a tutti; ho restaurato un motocoltivatore pasquali , volevo chiedervi se qualcuno mi sa dire l'anno di costruzione ed il modello, finora non ho trovato un modello simile, allego foto prima e dopo
grazie Saluti
Tito.

grazie a tutti

Tito

[157°]

il tuo Pasquali è un 12-18 Hp; la potenza variava in base al motore (LDA 78 o 90) (n° che indica la misura alesaggio) che erano rispettivamente 10 e 12 CV ma che grazie ai vari "sistemi" di misura (SAE,CV,HP,KW) venivano spacciati dai rappresentanti appunto nel ranger 12-18 Hp.
Visto che il cambio è un 3 marce possiamo datarlo tra il 57 e il 1962.
il modello specifico dovrebbe essere MT o MR

un pò anomalo il cofano (bcs?) e la colorazione bi-tri/colore (in origine era tutt' arancio con solo cassetto e leve blù o verdi ) ma nel complesso un buon restauro...BRAVO!!

[E.Calcamuggi]

il tuo Pasquali è un 12-18 Hp; la potenza variava in base al motore (LDA 78 o 90) (n° che indica la misura alesaggio) che erano rispettivamente 10 e 12 CV ma che grazie ai vari "sistemi" di misura (SAE,CV,HP,KW) venivano spacciati dai rappresentanti appunto nel ranger 12-18 Hp.
Visto che il cambio è un 3 marce possiamo datarlo tra il 57 e il 1962.
il modello specifico dovrebbe essere MT o MR

un pò anomalo il cofano (bcs?) e la colorazione bi-tri/colore (in origine era tutt' arancio con solo cassetto e leve blù o verdi ) ma nel complesso un buon restauro...BRAVO!!

No secondo mè è un MX da 15CV che si monta un Lombardini LDA90, credo.
Almeno su un un volantino francese dell' epoca, che non riesco a postare per le dimensioni , a parte il cofano che non penso sia del Pasquali, il motocoltivatore sebra propio un MX da 15CV.
Poi sul colore dei cofani, ho sempre trovato una certa ambiguità, per esempio in Liguria su Genova li ho sempre visti verdi, in piemonte anche blu, qualcuno dice in relazione ai cavalli, ma forse era anche una scelta del concessionario?

[tito750]

fresa pasquali

Griazie a E. Calcamucci per tutte le spiegazioni che mi ha dato.
volevo sapere adesso se c'è qualche interessato perchè vorrei venderlo. Per gli amatori, ditemi voi un prezzo adeguato.
Grazie a tutti
Tito.

[157°]

No secondo mè è un MX da 15CV che si monta un Lombardini LDA90, ......

appunto..tutto sta a vedere se è una LDA 78 o un LAD90

circa il "tipo" qualcosa comunque risulta dalla fusione che è sulla cassa del cambio .....sono numeri in rilievo e si vedono bene.. il fatto è che i cambi erano in comune tra le varie motorizzazioni.... leve/cassetto blù dovrebbero essere i 3 marce più vecchi (La90,La80, e La85/85 con serbatoio tondo) mentre gli LA85/85 con serb ovale al posteriore sono già con cassetto verde.
i cofani: li montavano solo i Diesel, (compreso quello con motore raffr. ad acqua) per "nascondere" il brutto motore e protegere le mani dalla cinghia. (i primissimi 3 marce arancio monocolore e poi in verde) solo con la doppia presa di forza si passò ai cofani apribili da prima verdi e poi con schema Colore=Potenza (a partire dalla serie 936,940,945) e infine i 9 m.uguale
es. nel 1975 avevamo.
537= bianco = LA 470 "circa" 13CV a benzina
541= blù = LDA510 15 CV diesel
546= giallo = LDA97 18CV diesel
ma esistevano anche "varianti" economiche come il 944= 18CV con motore Rugerini di cui non ricordo il colore
MI RIPETO... la potenza variava in base al..... concessionario

[E.Calcamuggi]

Griazie a E. Calcamucci per tutte le spiegazioni che mi ha dato.
volevo sapere adesso se c'è qualche interessato perchè vorrei venderlo. Per gli amatori, ditemi voi un prezzo adeguato.
Grazie a tutti
Tito.

appunto..tutto sta a vedere se è una LDA 78 o un LAD90

circa il "tipo" qualcosa comunque risulta dalla fusione che è sulla cassa del cambio .....sono numeri in rilievo e si vedono bene.. il fatto è che i cambi erano in comune tra le varie motorizzazioni.... leve/cassetto blù dovrebbero essere i 3 marce più vecchi (La90,La80, e La85/85 con serbatoio tondo) mentre gli LA85/85 con serb ovale al posteriore sono già con cassetto verde.
i cofani: li montavano solo i Diesel, (compreso quello con motore raffr. ad acqua) per "nascondere" il brutto motore e protegere le mani dalla cinghia. (i primissimi 3 marce arancio monocolore e poi in verde) solo con la doppia presa di forza si passò ai cofani apribili da prima verdi e poi con schema Colore=Potenza (a partire dalla serie 936,940,945) e infine i 9 m.uguale
es. nel 1975 avevamo.
537= bianco = LA 470 "circa" 13CV a benzina
541= blù = LDA510 15 CV diesel
546= giallo = LDA97 18CV diesel
ma esistevano anche "varianti" economiche come il 944= 18CV con motore Rugerini di cui non ricordo il colore
MI RIPETO... la potenza variava in base al..... concessionario

Prego sig.Tito!!!
In allegato sono riuscito a caricare le caratteristiche secondo un volantino della Pasquali, in francese e credo ben precedente al 1970.
Si potrebbe essere anche un MT da 12CV, che forse è posteriore all' MX?
Però entrambi avevano il cambio a 6 marce, 3 lente + 3 veloci , come sembra a me dalle foto quello del sig.TITO.
Sig.157° lei cosa intende per cambio a 3 marce?
Quindi sig. 157° allora prima degli anni 70 i cofani earano tutti verdi?
beh sicuramente sulla potenza varia... anche dallo standard con cui si misura! Quindi per un paio di CV ci si può giocare! di più non saprei.
E le ripeto su Genova, entroterra, sia macchine deglianni 60 che degli anni 70 con diverse potenze, io ho sempre visto i cofani verdi solo ed esclusivamnete. In Piemonte, ho trovato verde e blue ed allestiti con fari e dinamo...
Quindi suppongo che anche il concessionario decidesse come li voleva...

[157°]

1°: sul forum siamo TUTTI signori/e e quindi risparmiamo l'appellativo!
2° la foto con il motocoltivatore di Tito pre-restauro mostra bene che non c'è la leva Veloci/Normali sul selettore Avanti -Indietro per cui QUELLO è un modello precedente a TRE marce; la serie che trovi invece sul volantino francese è la successiva e cioè ruotando una leva posta sul selettore ottieni appunto le 3 veloci (varia anche velocità fresa) come vedi sulla foto di Stewfano.Fabiola
3° il concessionario non aveva facoltà circa i colori.... Diesel: Arancio e poi Verde per il cofano e solo DOPO che venne spostato il serbatoio al posteriore lo ebbero Verde i benzina (ma solo l'exsport) Le Leve e cassetto celeste nei 3 marce.
solo con la serie 900 (= DUE prese di forza) divenne generale l'adozione cofano
p.s. l'MR e il MX furono soppiantati dal PE con un motore più moderno... questo volantino fù stampato durante la transizione ( esaurimento vecchi motori)

[E.Calcamuggi]

1°: sul forum siamo TUTTI signori/e e quindi risparmiamo l'appellativo!
2° la foto con il motocoltivatore di Tito pre-restauro mostra bene che non c'è la leva Veloci/Normali sul selettore Avanti -Indietro per cui QUELLO è un modello precedente a TRE marce; la serie che trovi invece sul volantino francese è la successiva e cioè ruotando una leva posta sul selettore ottieni appunto le 3 veloci (varia anche velocità fresa) come vedi sulla foto di Stewfano.Fabiola
3° il concessionario non aveva facoltà circa i colori.... Diesel: Arancio e poi Verde per il cofano e solo DOPO che venne spostato il serbatoio al posteriore lo ebbero Verde i benzina (ma solo l'exsport) Le Leve e cassetto celeste nei 3 marce.
solo con la serie 900 (= DUE prese di forza) divenne generale l'adozione cofano
p.s. l'MR e il MX furono soppiantati dal PE con un motore più moderno... questo volantino fù stampato durante la transizione ( esaurimento vecchi motori)

beh caro 157, il signore per me è d' obbligo vista la nostra concenza.... molto poco profonda....
si è vero dalla foto di tito si vede bene la leva che non avevo notato! ohhh non ho una conoscenza enciclopedica del pasquali come la sua!!!!
ma a passione ce la giochiamo!
... per i cofani, non cedo ancora!!!! qui in liguria, valle scrivia, provincia di genova, ogni pasquali, qual si voglia sia il motore, il numero di prese di forza etc... tutti ancora oggi dopo 60 anni hanno il cofano verde!!!!
....è anche vero che qui .... eravamo dei poverini!!! ...e probabilmente, mio nonno ed i suoi amici, devono aver comprato tutti quei Pasquali di quella fine serie per la Francia, che per me non l' ha mai passato il confine e si è fermata qui da noi!
Caro 157 saluti et Auguri di un Felice 2016!!!!!

[157°]

e va beh restiamo sul "Lei" ..... contracambio gli auguri!
tutto è possibile... in effetti non so chi era il conc. di Zona in quanto noi(Moracci Arduino snc) avevamo una fetta del genovese, sv e im; infatti andavamo con mezzi a EuroFlora dove era presente un Conc. del levantem

[E.Calcamuggi]

e va beh restiamo sul "Lei" ..... contracambio gli auguri!
tutto è possibile... in effetti non so chi era il conc. di Zona in quanto noi(Moracci Arduino snc) avevamo una fetta del genovese, sv e im; infatti andavamo con mezzi a EuroFlora dove era presente un Conc. del levantem

Mah, nei miei ricordi, le macchine di cui parlo venivano tutte da un consorzio di Busalla, che negli anni 50 era tenuto da mio zio, tale Mangini Luigi, poi da un certo signor Gallino....
Mai lei è la storia del PAsquali!
Ha mai pensato di scrivere un libro per tramandare tutto il suo sapere?

[157°]

non esageriamo..semplicemente un(allora) ragazzo che coronò un suo sogno entrando a lavorare da una concess. di Mac.Agr. ai tempi in cui l'eletronica NON esisteva ed ogni "vendita" necessitava di modifiche e adattamenti "ad hoc" ((WWW gli artigiani !!!!!!!!) purtroppo durò poco perchè il propritario era già settantenne (come il mio collega) e a gli eredi ....interessavano i capitali e quelli c'erano già...

[Dany51]

Buonasera, seguo la discussione da parecchio tempo e volevo chiedere informazioni su una motozappa in mio possesso. Ha funzionato fino a due anni fa, poi non faceva piu' la scintilla. Sulla targhetta del motore c'e' scritto motocoltivatore pasquali tipo E.
Il motore e' a miscela. Qualcuno sa' di che motore sia?
Grazie

[E.Calcamuggi]

non esageriamo..semplicemente un(allora) ragazzo che coronò un suo sogno entrando a lavorare da una concess. di Mac.Agr. ai tempi in cui l'eletronica NON esisteva ed ogni "vendita" necessitava di modifiche e adattamenti "ad hoc" ((WWW gli artigiani !!!!!!!!) purtroppo durò poco perchè il propritario era già settantenne (come il mio collega) e a gli eredi ....interessavano i capitali e quelli c'erano già...

Ma no! che non scherzo!
sarebbe importantissimo poter raccogliere tanto sapere , ricordi e storie per vitare si perdano.
Purtroppo è un male nel mondo in cui viviamo il perdere i ricordi , le tradizioni e le radici, chi siamo e da dove veniamo e i risultati di questo sono evidenti.....

Buon giorno a tutti ,
devo cambiare la presa di forza sull' avantreno motore 601 ( l'asse posteriore con sollevatore attacco lato sterzo n.2 prese di forza)
la presa di forza che devo cambiare è quella posteriore quella per attaccare gli attrezzi, il ricambio lo smonto da un carro trazionato.
Qualcuno lo ha già fatto, serve qualche attrezzo/estrattore particolare?
Già che apro conviene cambiare controllare qualcos'altro?
Se tolgo un semiasse riesco a fare tutto?

[Mario84]

Buonasera a tutti , possiedo un pasquali con motore lombardini Lda 96 , dotato di avantreno riportante la seguente sigla SO.2.1.questo trattorino era di mio nonno ed io sono molto inesperto nell'uso.Volevo un parere: percorrendo una leggera pendenza in discesa il trattorino procede normalmente, il problema si pone quando voglio risalire questa minima pendenza, il trattorino con la sola trazione anteriore giustamente non riesce a farcela, a questo punto inserisco la trazione posteriore , ma noto ke o inizia a correre o non si muove (sposto la leva posta sulla sinistra del sedile , questa ha varie posizioni:1-folle-2-folle-3-) .Nel risalire i passaggi che effettuo sono: inserire leva presa di forza posta sul lato sinistro anteriore del trattorino, mettere la prima all'avantreno , dopo avermi accettato ke nella parte anteriore ci sia la stessa marcia! Grazie

[157°]

la prima leva a destra per chi guida è l'inversore di marcia e cioè fa invertire totalmente il senso avanti e indietro. (A-F-RM )
la seconda leva seleziona la marcia sul cambio anteriore( tutto indietro prima e poi f-2-f-3
stesso discorso quella sotto il sedile ( naturalmente verifica di mettere la stessa marcia e cioè la 1^ con la1^ e non con la 3^....)
la leva a sinistra ,come giustamente dici, inserisce la trazione posteriore ( e la fresa) ; se, come dici il trattorino va troppo forte è facile che in realtà dimentichi di selezionare ANCHE la marcia anteriore (o perlomeno che resti in folle) e che parti solo con le posteriori ..... NON ci dici però se usi il trattorino con la fresa o meno... nel primo caso te ne saresti accorto perchè ....non gira ma se invece lo usi solo per traino verifica che la "spina di sicurezza" posta sull'attacco motocoltivatore- gruppo sterzo non sia tranciata... in talcaso potresti avere una trazione fittizzia a causa degli atriti albero -giunto ma al momento del bisogno questi potrebbero slittare tra di loro ....verifica BENE e sappi dirci...

[bluesrumba]

Buondì a tutti, riesumo questo post perché ho ricevuto in prestito un motocoltivatore pasquali, fermo da 15 anni. Sembra in ottimo stato, le marce entrano ed escono, riesco a mettere in folle il differenziale, e tutto il resto. Ovviamente non ho ancora neanche provato ad avviarlo, prima volevo risalire al modello e poi chiedere qualche consiglio.
qui una gallery completa di foto, con tutti i dettagli.

https://drive.google.com/open?id=1OfWYq7ReTOE_C2m52F2DFEfva-XMZDiI

ps. non sono riuscito ad inserire foto direttamente nel topic

[157°]

trattalo con i guanti perchè questo modello è il "piccolo" con il motore più grosso...e cioè la parte cambio -fresa di queste dimensioni andava da 6cv del 921 appunto a questo diesel 13/14/15 cv (3 potenze perchè variavano in base al...venditore) che era il massimo della gamma.

La gamma "grossi" partiva invece dal 937 (13 cv) in sù ( fino al 32 cv!!)e logicamente era studiata per potenze esuberanti....
nei mezzi agricoli vale la regola degli orologi... più son piccoli e più son delicati!

[bluesrumba]

Ieri mi ci sono messo un po' a giocare, ecco cosa ho fatto e cosa è successo:

pensando che non sarebbe mai partito con il gasolio vecchio di 15 anni, ho svuotato e lavato serbatoio e filtro (comunque ne aveva bisogno e ho colto l'occasione per lavare e soffiare il vano volano per il raffreddamento che era pieno di terra e sporcizia incrostata), pulito e smontato tappo olio sul coperchio delle punterie, e tutto il resto che poteva essere pulito. Metto il gasolio nuovo e pensavo di doverlo far girare finché non sarebbe andato via il gasolio rimasto nella pompa e fosse arrivato quello nuovo. Macché, partenza al primo tentativo. Poi si è spento perché ovviamente si è fatta un po' d'aria, e dopo una decina di avviamenti falliti è partito molto dubbioso (al primo colpo era partito sicuro) per poi andare liscio al minimo.

L'ho messo in moto con fresa e ruote a folle, perché ho paura che la frizione mi faccia scherzi. voglio prima smontare e oliare filo e guaina (tutti) perché sono parecchio duri. INTANTO HO SCOPERTO CHE è stato trattato davvero male. Zero manutenzione. Nessuna targhetta (TUTTE ELIMINATE...???? perché???)

Ho due domande: Che modello è precisamente? Anno potenza e caratteristiche? Così posso procurarmi il manuale e tutte le informazioni possibili.

Ha un problema: al minimo è tutto ok, rimane acceso senza incertezza. Appena si accellera, sta qualche secondo a regime e poi scende di giri, quasi fino a spegnersi. Se sta poggiato con il "volano" al suolo (inclinato in avanti) in questa fase si spegne. Se sta appoggiato sulla fresa, non si spegne, ma rimane a bassisimo regime. Poi, se molli l'acceletarore e fai passare qualche secondo puoi accellerare nuovamente e dopo qualche secondo (come se non arivasse abbastanza gasolio???) scende di nuovo al minimo e finché non molli e lo lasci qualche secondo al minimo, non eccellera.

IDEE?

mille grazie, obbligatissimo.

[157°]

tranquillo... è l'accelleratore automatico che fa il suo lavoro! e cioè se il motore non va sotto sforzo il regolatore a masse centrifughe lo porta al minimo per evitare fuori giri!

[bluesrumba]

mille grazie 157°, ottima notizia!

intanto sono andato avanti con il "recupero", ho smontato pulito e rimontato tutti i fili e guaina, tolto qualche altro chilo di terra in po' ovunque incrostata e verificato che funziona tutto: marce (tutte e 6) le due della pdf, il blocco del differenziale e la frizione, anche se dura, funziona. Ho raddirizzato la leva della frizione che era in cattivissimo stato, e sbloccato il meccanismo di inversione stegole.

Mi rimane solo un dubbio sul modello, sopratutto del motore (visto che non c'è nessuna targhetta, ma solo numeri stampati qua e là) per verificare i livelli olio. Con motore perfettamente orizzontale c'è molto più olio del livello sull'astina. Ma non sembra contaminato.

Nel cambio invece, il livello è fino all'orlo del tappo. Ma mi sembra olio emulsionato, mi sa che i paraoli delle pdf hanno fatto entrare l'acqua quando ho lavato con l'idropulitrice. Appena posso lo scarico tutto e verifico quanto ce n'è. Infatti non c'è nessuna astina di livello per l'olio del cambio, e ho letto che in origine c'era un misuratore da inserire al posto del tappo in dotazione al mezzo.

Se qualcuno può aiutarmi con il modello, sopratutto motore, posto qui tutti i numeri stampati in giro per i veri componenti del mezzo.

GRAZIE

[BRUFIO]

Pasquali sr 10.5

Sto acquistando questo motocoltivatore con motore Lombardini 15 LD 315.
Qualcuno lo conosce o ce l'ha e mi da qaulche recensione.

grazie
Bruno

[roberto 64]

Con tutte quelle foto hai immortalato un bel Pasquali 917 con motore Lombardini LDA 510. Il comportamento del motore non è corretto in qualsiasi posizione il regime di giri deve variare di poco,prova a fare il pieno di gasolio e spurgare bene il circuito.

[bluesrumba]

Con tutte quelle foto hai immortalato un bel Pasquali 917 con motore Lombardini LDA 510. Il comportamento del motore non è corretto in qualsiasi posizione il regime di giri deve variare di poco,prova a fare il pieno di gasolio e spurgare bene il circuito.

Ti riferisci al mio? Grazie infinite! In realtà il minimo varia anche se abbasso in avanti il motocoltivatore non lo appoggio sulla fresa. Il fatto che l'olio motore sia molto più del prescritto può influire? Non so come spurgarlo senza far danni, ora cerco qualcosa rispetto LDA 510

f.

[roberto 64]

Ti riferisci al mio? Grazie infinite! In realtà il minimo varia anche se abbasso in avanti il motocoltivatore non lo appoggio sulla fresa. Il fatto che l'olio motore sia molto più del prescritto può influire? Non so come spurgarlo senza far danni, ora cerco qualcosa rispetto LDA 510

f.

Altroché mettilo subito a livello con macchina in piano.

[157°]

non è proprio così.... il livello olio è predisposto dal costruttore del motore per il controllo con MOTORE in piano come hai verificato; in realtà su questi motocoltivatori il motore lavora sempre inclinato per cui il livello non è costante come prevedeva il costruttore...anzi più schiacci ( e quindi lavora ad alto regime) più il livello varia( non ricordo se il tappo/livello è verso davanti o verso il dietro ma se è davanti logicamente rischi vada sotto il minimo...) , per cui empiricamente, qualcuno ha applicato l'antica regola "Melius est abundare quam deficere"

[Eddy's]

Buonasera a tutti, complimenti per questo interessante forum!
Sto per comprare questo motocoltivatore pasquali MT, vorrei dargli una bella sistemata e fare un piccolo orto a casa.
Siccome l'attuale proprietario non ha libretto e non sa darmi informazioni nemmeno vaghe mi rivolgo a voi esperti per sapere di che modello si tratta, anno, potenza,motore etc..
So solo che è un diesel, c'è una targhetta davanti con scritto motocoltivatore pasquali Mt senza modello, e poi una all altezza della ruota anteriore con scritto PE n 625 di cui allego foto, e sopra dove penso si agganci la protezione del motore 900-36
Vi ringrazio anticipatamente.

[157°]

è molto che non frequento e quindi probabilmente la mia risposta per Eddy's sarà inutile... OSSERVALO MOLTO BENE!!! si tratta di un trattorino ottenuto montando un motocoltivatore tipo 900 ( e quindi che dovrebbe avere due prese di forza...) ad un gruppo sterzo precedente ( verifica... io vedo un solo albero di trasmissione...) questo comporterebbe che ( se il ponte posteriore è invece un serie 900) avresti senz'altro seri problemi di gestione... Se invece il ponte posteriore è coevo al gruppo sterzo avrai una leva sulla sinistra con cui inserire le marce posteriori naturalmente pari alle anteriori..ma.. avrai problemi per il sollevame la fresa senza mettere tutto in folle... insomma una gestione complicata di leve. sappimi dire qualcosa...

[nonno paolo]

Buona sera a tutti, ho avuto in regalo un motocoltivatore Pasquali rimasto fermo in campo per anni. Riporto di seguito tutti i riferimenti che ho trovato sia sul cofano che su motore e cambio:
Mod. 953 serie 02 matr. 898 - motore Lombardini 530 diesel raffr. aria matr. 228075 alesaggio 82 corsa 68 cm.3 359 giri 3600 - cambio 939.180.3
P 953/898 DGM 02 PM due leve -
Qualcuno ha informazioni più dettagliate di questo mezzo? Grazie