Trattore Valpadana 6060

[dexter7385]

quello che mi chiedevo se vi era una regola fissa... nel senso quanto dovrebbe essere questo minimo di oscillazione ???

Una regola fissa non c'è. Io mi regolo in base al tipo di attrezzatura. Considera innanzitutto che il trattore non è molto pesante, quindi quando attacchi attrezzi pesantini (vedi frese rinforzate, vangatrici, triciasaramenti da almeno 160cm) più gioco hai e più devi stare attento nelle pendenze in quanto l'attrezzo oscillando può darti colpi che potrebbero farti cappottare.
Se sei in piano nessun problema.

Per il trasporto su strada gioco zero, se non massimo 1-2cm.

In lavorazione, con trincia, e fresa, proprio perchè lavoro in pendenza ho gioco zero, preferisco mantenere bene la posizione.

Invece con vanga, ed estirpatore lascio un po di gioco (3-4cm) sia per facilitare correzioni di sterzo durante la lavorazione, sia per salvaguardare un minimo gli attrezzi dalle pietre (maledette )

Infine con aratro lascio un bel pò di gioco a seconda del terreno da lavorare sempre per i motivi sopra, orientativamente la cosa posteriore si muove di circa 10-15cm.

Saluti

[E355]

Il terzo punto è il punto superiore.
I bracci devono essere mobili per consentire il montaggio e lo smontaggio degli attrezzi.
La regolazione va fatta di volta in volta,non conviene tenerli rigidi,ma con un minimo d'oscillazione.

[ik0qdd]

Regolazione bracci inferiori del terzo punto

ciao a tutti... rieccomi a chiedere una cosa ad esperti trattoristi...
ho i bracci inferiori del terzo punto che oscillano parecchio, in senso orizzontale... prima di accingermi a regolarli ad "capocchiam" volevo chiedere se vi sono delle regole opportune oppure delle istruzioni che consigliano di regolarli in maniera ottimale in base al tipo di attrezzo usato..., considerando che posseggo solo una trincia, una botte per il diserbo ed una paletta ....
grazie

[bfelix]

Sollevatore

Dopo un anno di dubbi e curiosità, con l'aiuto della rete e la pazienza di Dexter (che ringrazio) sono riuscito a capire la struttura e il funzionamento del sollevatore sul mio trattore.



Questo sollevatore è uguale a quello dei modelli 4033 e 4040 syncro, lo schema l'ho preso da "trattore.it VP40xx".
I nostri modelli VP60xx dal numero di serie 06172 la Valpadana ha iniziato a modificare lo sforzo controllato. La piastra del terzo punto, dal numero di serie 06342 è la stessa che vediamo nel filmato di Dexter.Lo schema di funzionamento è lo stesso per tutte le versioni.Con i numeri riportati nello schema allegato proverò a spiegare quanto ho capito.

L'asta verticale del distributore 81 (asta comando) può scorrere verso l'alto, se libera una molla interna la riporta in basso. Questa è in grado di impartire tre comandi:
-1 Salita, asta libera sollevatore sale;
-2 Neutra, asta schiacciata un poco il sollevatore sta fermo;
-3 Discesa, asta schiacciata di più di neutra fino a fine corsa il sollevatore scende.
Facciamo una prova con le leve tutte alte e ovviamente il sollevatore alzato.
Nel mio trattore la leva rossa fa ruotare il perno "camme" 19, se abbasso la leva rossa fino a metà corsa, il perno 19 con il suo eccentrico alza la leva 1, la quale fa salire il piatto 80 spingendo verso l'alto l'asta comandi, dal pistone esce l'olio e la barra che regge i bracci del sollevatore inizia a ruotare facendo scendere il sollevatore. La scanalatura dentro cui scorre la rotellina 23 ha un profilo a camme (come il profilo di un uovo) nel girare a scendere si allontana dalla rotellina 23; l'effetto della molla nell'asta comandi spinge il piatto 80 verso il basso, la rotellina 23 segue il profilo a camme, una volta rimesso tutto in piano raggiunta la posizione di neutro si ferma il sollevatore. Il contrario è facile immaginarlo, in questo modo il sollevatore segue fedelmente i movimenti della leva rossa.
Lo sforzo controllato è ancora più semplice, con la leva rossa alta abbasso la leva nera oltre la metà della sua corsa. La leva fa ruotare il perno "camme" 18 facendo salire la squadretta 13 spingendo il piatto 80 verso l'alto attuando il comando discesa. L'asta del distributore, dal momento in cui il sollevatore inizia a scendere, può continuare a salire comprimendo la sua molla interna. Se l'aratro durante il lavoro impunta contro un ostacolo imprime una pressione alla piastra di attacco del terzo punto, questa mediante l'asta 44 sposta il ferro piatto 20 che fa da sostegno alla squadretta 13. La squadra 13 ruota intorno al perno 19 facendo abbassare il piatto 80. Se lo sforzo del terzo punto è abbastanza forte e lo spostamento del ferro 20 è sufficiente a liberare l'asta comando del distributore il sollevatore si alza. Quando, cessato lo sforzo, il ferro 20 ritorna a posto, rimette in piano la quadra 13 il piatto 80 sale il sollevatore torna a scendere. Va da se che più ho abbassato la leva nera, più sarà salita l'asta comando del distributore, maggiore sarà la spinta necessaria per spostare il ferro 20 e far salire il sollevatore.
E' tutto semplice per quanto è geniale.
Questa è la situazione che ho trovato sul mio trattore, almeno quanto ho capito leggendo gli schemi trovati in rete.
Come lavora lo sforzo controllato sul mio trattore a me non piace e non mi soddisfa, come del resto non piaceva a quelli della Valpadana, visto che dopo pochi esemplari lo hanno modificato.
Quello che dagli schemi non sono riuscito ancora a capire è come quelle poche modifiche possono aver migliorato il funzionamento dello sforzo controllato. O meglio qual'è la principale modifica che ha causato il miglioramento? così la faccio anche io.
Se non sono stato chiaro in qualche passaggio correggetemi pure.

[bfelix]

Solo per un poco di chiarezza, sul mio trattore tenendo tutte le leve alte il sollevatore sta alzato, diciamo che questa è la posizione standard da cui partire per fare le prove. Se muovo:
- la leva rossa alza e abbassa il sollevatore in modo progressivo, cioè muovendo la leva il sollevatore lentamente la segue;
- la leva nera, sforzo controllato, se la sposto dalla posizione di tutto alto (escluso un breve tratto dove non succede niente) abbassa improvvisamente il sollevatore fino al massimo basso e ci resta fino a che non rialzo completamente la leva;
- la manopola sopra al sollevatore è come un rubinetto che regola la velocità di discesa del sollevatore, immagino che se lo chiudo tutto l'uscita dell'olio è lentissima o assente. Normalmente sta aperto.
Tutti e tre questi comandi agiscono sull'asta centrale del distributore che è il cuore del sollevatore.
Il distributore oltre all'asta centrale ha altri dispositivi, due valvole di sicurezza per sovrapressioni, valvola di ritegno, valvola di scarico e non so cos'altro.

[peppegrezzo]

qui trovi lo schema, lo dovresti già conoscere. Io ti allego la foto del sollevatore da me inutilmente smontato. Se confermi che la leva rossa trasmette il movimento almeno fino a dove puoi vedere, puoi controllare se le oring con codice 342507, nello schema, sono integre. In fase di montaggio infilare il pezzo nel cilindro senza danneggiare le oring è piuttosto difficoltoso e se danneggiate fanno impazzire il funzionamento del sollevatore. Fai attenzione anche alla vite 112218, considerando che la corsa di questo cilindretto è di pochi millimetri una errata registrazione di questa vite immagino può alterare il funzionamento del sollevatore.
Leggendo la descrizione che dai del difetto nell'altra discussione, non mi è chiaro in che modo il regolatore della volocità di discesa interferisce.

grazie per la risposta, il regolatore nella posizione di minimo fa sollevare il sollevatore (con la leva nera) anche con 6qli di peso ma poi piano piano scende. se invece il regolatore è nella posizione di max, solleva (sempre con la nera) ma poi non scende abbassando le leve. (per farlo scendere devo ruotare il regolatore). il tutto lo fa indipendentemente dalla rossa, che posso muovere a piacere senza nessun effetto.

[bfelix]

qui trovi lo schema, lo dovresti già conoscere. Io ti allego la foto del sollevatore da me inutilmente smontato. Se confermi che la leva rossa trasmette il movimento almeno fino a dove puoi vedere, puoi controllare se le oring con codice 342507, nello schema, sono integre. In fase di montaggio infilare il pezzo nel cilindro senza danneggiare le oring è piuttosto difficoltoso e se danneggiate fanno impazzire il funzionamento del sollevatore. Fai attenzione anche alla vite 112218, considerando che la corsa di questo cilindretto è di pochi millimetri una errata registrazione di questa vite immagino può alterare il funzionamento del sollevatore.
Leggendo la descrizione che dai del difetto nell'altra discussione, non mi è chiaro in che modo il regolatore della volocità di discesa interferisce.

[dexter7385]

Come promesso ecco il link al video di come sistemare lo sforzo controllato di questa categoria di trattorini. Ho anche spiegato come regolare la velocità di discesa.

http://youtu.be/JZfWML-PFLo

[dexter7385]

Hai risolto il problema della lenta discesa del sollevatore? Ho letto di una vangatrice, ma la usi con il 6055?

Lenta discesa? sicuramente è registrato male il distributore del sollevatore. Dietro al sedile, c'è un cubetto con una manopola sopra, quello è il distributore, e la manopola regola la velocità di discesa. Se la giri in senso antiorario (guardando dall'alto) la velocità di discesa aumenta. In realtà c'è un blocco che ti permette di fare solo mezzo giro, se al minimo ancora è lento il sollevatore, prova a svitare il grano che la blocca con una chiave a brugola, poi col cacciavite giri ancora la regolazione (sempre in senso antioriario come se volessi svitare) finchè non scende veloce il sollevatore senza nulla attaccato. Trovata la regolazione stringi la brugola. Ora in questa posizione il sollevatore scende veloce, nella posizione opposta (manopola girata tutta in senso orario) scende lentamente, quasi si blocca, diciamo che quando attacchi un attrezzo al sollevatore te la regoli in base al peso.

Si ci attacco una vangatrice d'alicandro a 8 vanghe da 1,60 m se non ricordo male, è una cosa massiccia! Senza zavorre avanti alla minima salita dovevo sterzare con i freni! Ora molto meglio, ma bisogna comunque fare attenzione!

Mi raccomando occhio ragazzi, che se ne sentono tante!

Ciao Dexter... grazie anche a te per il contributo riguardo questo trattore...
io posseggo il 6060 DT e devo decidermi qualche volta di questo ad affidarlo a qualche meccanico "serio" per risolvere alcuni problemi, ( a trovarlo però...) oltre quello della leva dello sforzo controllato (che non mi funziona) ora si ci è messo anche (il dubbio) che non mi funziona la doppia trazione...sembra che quei barilotti con ingranaggio che sono infilati nell'albero motore si spostino e non mi funziona la doppia trazione...
cmq complimenti per tutti i lavori eseguiti.. l' hai fatto fare da qualche officina attrezzata oppure li hai fatti tu ??
grazie Giuseppe

Lo sforzo controllato diciamo che non è una cosa fondamentale, magari ti faccio un video per farti capire come regolarlo, perchè ci sono troppe cose da dire...per la trazione invece è fondamentale per questi trattorini leggeri, è l'unica fonte di sicurezza sia in terreno che su strada quando si lavora in modo gravoso e con rischi.
Per essere sicuro che la trazione si innesti basta che fai una prova. mettiti su un piazzale di cemento o di asfalto, inserisci la leva della trazione da fermo, poi inizia a camminare sterzando. dovresti vedere le ruote anteriori grattare a terra. Se ti fermi e provi a disinserire la trazione, la leva dovrebbe essere bloccata perchè gli ingranaggi sono sotto trazione, per disinserirla devi camminare un pò riaddrizzando lo sterzo... fammi sapere come va!

[dexter7385]

Ciao a tutti, soprattutto ai possessori di questa macchinetta. Ho letto con curiosità la discussione visto che posseggo un Valpadana 6055 DT che è sostanzialmente il papà del 6060 DT, con motore lombardini 833 aggiornato poi al 933. Ho letto di problemi alla leva dello sforzo e varie altre cose. Beh, io ci ho perso molto tempo su questo trattorino, ho fatto diversi lavori per sistemarlo e renderlo davvero molto più efficiente. Ho installato un distributore idraulico a due vie, ho fatto frizione e freni, ho cambiato un ingranaggio nel riduttore che il precedente proprietario aveva rovinato (mi si disinnestava il riduttore in salita sotto carico). Messe gomme maggiorate, zavorre anteriori (150Kg), acqua nelle gomme, per un totale di 18 q.li circa, e ora si che si ragiona! Rifatto il sollevatore, smontato completamente pezzo pezzo e ho praticamente registrato nuovamente tutte le valvole e i comandi. Ora funziona perfettamente anche lo sforzo, che a dire il vero non funziona solo come sforzo, ma lo si può usare anche per tenere l'attrezzo solo appoggiato al terreno. Vi dico questo perchè chi diceva che con la trincia non serve, beh gli dico che con questo sistema tengo la trincia a terra e segue il profilo del terreno in modo ottimale...meglio del sistema a leva sul terzo punto tipico in uso sulle trince.
Un saluto a tutti.
Alberto

[matte500]

Urgente!! Frenatura Valpadana 6060 rs

Salve a tutti.
Devo visionare, per un potenziale acquisto, un Valpadana 6060 RS del 1999.
Vorrei sapere se questa macchina è dotata di frenatura idraulica, particolare non da poco visto che le mie zone sono molto ripide.
Inoltre vorrei qualche consiglio sulle parti da controllare prima dell'eventuale acquisto e pareri da chi possiede questo trattore.
La macchina, come detto, è del 1999 e ha circa 2300 ore.
E' stata usata in noccioleto.
Grazie.

[bfelix]

Questo è il primo video che faccio, perdonatemi la scarsa qualità.

Che dite chiedo troppo al mio "Tesoro"?

http://www.youtube.com/watch?v=voT4FcolyEw

[bfelix]

porco cane.. ma a me pare che non è lì...
se hai tempo potresti fare una foto... sempre tu abbia tempo ??
Ciao

la foto è fatta con il telefonino e con poca luce, se non basta fammelo sapere che la rifaccio in condizioni migliori.
Il cofano è alzato ed in primo piano si vedono i 2 stadi della pompa idraulica collegati con 2 tubi al filtro dell'olio davanti.
L'arrivo dell'olio è unico e viene dalla cassa del cambio. L'uscita dello stadio più piccolo della pompa, quello anteriore, è dell'impianto dello sterzo, quello più grande, posteriore, è del sollevatore.
spero di essere stato chiaro
ciao
pino

[bfelix]

certo, vorrei farlo da solo anche perchè non è che ci vuole tanta arte...

Condivido con Arkans problema smaltimento e sostituzione filtri.
Mi sembra di ricordare, da un precedente post, che il tuo trattore lo avevi comperato tagliandato.
Inoltre tutti mi dicono che l'olio del cambio va controllato ma si cambia dopo tanti anni, il mio lo farò il prossimo mese (16 litri ). I mozzi posteriori hanno un tappo per ogni ruota di fianco al sollevatore, non so come si toglie ma si può aggiungere da lì e fa da livello.
per i mozzi anteriori va fatta girare la ruota fino a portare il tappo allineato all'orizzonte, quello è il livello da riempire, per vuotare immagino basti portare il tappo a ore 6, sul mio erano entrambi vuoti.
Assale anteriore ha due tappi sulla mezzeria dell'asse che fa anche da livello, il manuale illustra anche due tappi sulla parte superiore, secondo il mio meccanico quelli non sono tappi. Effettivamente sembrano più un registro, un dado esagonale piatto con una vite a spacco al centro.
La cassa del cambio ha il tappo con misuratore di livello vicino alla leva del cambio, da lì puoi aggiungere l'olio tra il livello minimo e massimo dell'asta. Se volessi fare un cambio totale dovrebbe avere un tappo sotto la cassa.
Importante è il filtro dell'olio idraulico, è avanti vicino alla batteria, è un filtro metallico che io per ora ho solo lavato perché non ho ancora il ricambio.
Altro filtro importante è quello dell'aria che è a bagno d'olio (sul mio motore Lombardini) e va pulito regolarmente ogni 8 ore a seconda se fai lavorazioni polverose, così come le teste dei cilindri (ogni 100 ore).
Una doverosa precisazione, io non sono un esperto, scrivo solo con il ricordo di quanto ho letto o di quanto mi ha spiegato il mio meccanico.
ciao

[ik0qdd]

per quanto scritto non credo si possa parlare di posizione minnima, piuttosto di posizione massima, in quanto la leva di posizione stabilisce un limite alla posizione di alto piuttosto che ad una posizione di basso ( a cui il minimo mi fa pensare). Il limite basso è stabilito dalla posizione meccanica dei tiranti e non dalle leve dello sforzo o della posizione del sollevatore.

grazie bfelix, sei stato molto esauriente... devo comunque provare a fare come hai fatto tu... ho visto le pagine del manuale da te spedito e mi hai messo anche in crisi riguardo la pagina dei rifornimenti dell'olio...
in sostanza io credevo di aver il manuale originale, in quanto chiesto direttamente alla Valpadana.. ma è diverso di quello che mi hai spedito...
in sostanza il mio manuale nella pagina dei rifornimenti olio porta un tipo nel tuo un altro.. cmq vedi le immagini allegate...
inutile dire che non è facile trovare oli di quelle caratteristiche per cui mi sono recato ad un grosso rivenditore agricolo e mi ha venduto Olio AGROLUBE...
in sostanza ho preso... (mi ha dato) :

Olio Motore AGROLUBE SOLEA 15W/40;
Olio cambio+sollevatore+distributori+idroguida (ma qui ho seri dubbi) AGROLUBE ALCOR II D;
Olio riduttori anteriori e posteriori AGROLUBE CARINA

vorrei chiedere se intanto l'Agrolube è un buon olio.. e se è giusto per i rifornimenti sopra citati...
ti ringrazio...
PS...
possessori del Valpadana 6060 DT che olio mettete nel vostri trattori

Giuseppe detto Pino

[bfelix]

Salve
come da manuale, se non sbaglio, l'olio dell'impianto idraulico è lo stesso del cambio; quindi il tappo dietro al sedile sopra al sollevatore non si usa.
con il mio VP6045 ci ho lavorato molto per far funzionare lo sforzo controllato, alla fine il problema era stupido.
La semplice prova che ho fatto per provare il funzionamento è stato di togliere il bullone che tiene l'asta sulla piastra del terzo punto (Bullone 10 della pag. 32 del manuale).
Muovendo l'asta con le mani ho notato che a tirare incontravo uno sforzo mentre a spingere si muoveva libera senza azionare nessun meccanismo. Premetto che la piastra del terzo punto del mio è diversa dal manuale, così facendo leva con un giravite ho tirato l'asta provocando la discesa del sollevatore, rilasciando l'asta il sollevatore risaliva. Il movimento della leva nera non fa altro che spostare il fulcro in modo che lo sforzo sulla piastra necessario a far risalire il sollevatore è maggiore.
In sintesi quando muovi verso il basso la leva nera il sollevatore si abbassa completamente, lo sforzo che l'attrezzo in lavoro trasmette al terzo punto alza il sollevatore fino a che si mantiene questa pressione.
Comunque il manuale a pag. 33e pag. 37 lo spiega. a pag. 40 spiega anche come regolare l'intervento della leva.
Per me le cose sono state un poco più complesse, spero per te che il tuo modello corrisponda al manuale.
pino

[Biglio]

se è la leva dello sforzo controllato abbassandola tutta l'attrezzo DEVE scendere!

[mesni89]

per alzare e abbassare l' attrezzo si usa quella solita rossa o arancio quella li nera è per regolare il sollevatore che in determinate posizioni può dare disturbi tipo non abbassare, ma la mia non ha mai influito su niente per il tappo bisognerebbe guardare il manuale

[ik0qdd]

heila mah può essere che in quella posizione funziona da bloccaggio del sollevatore per evitar la discesa accidentale quando sei su strada, alcuni trattori ce l' hanno ( il mio mckormik del 1964) ......per il resto il mio anche se è sempre andato su e giù non ha mai funzionato, potrebbe esserci qualche altra posizione a sforzo controllato, cioè con erpici o aratri se il trattore se la fa addosso il sollevatore si alza da solo un pò.

Ciao Mesni, ben risentito... come ti dicevo prima la leva non si muoveva... la domanda è questa: ora che si muove la leva ed arriva fino in fondo dovrebbe abbassarsi l'attrezzo ???
solo tu lo puoi sapere in quanto hai lo stesso trattore

Per il trincia (però lo uso con same a sollevatore elettronico) fai le prove io mi trovo bene sulle buche alza un pò il trincia evitando di macinar la terra

tempo fa mi è stato consigliato che con il trincia non serve lo sforzo controllato... ma vorrei capire come mai non si abbassa l'attrezzo....
riguardo al tappo dietro al sedile, effettivamente vi è un bullone alto esagonale, l'ho svitato, ma da quel buco sembrerebbe impossibile fare un rifornimento olio del sollevatore...
io pensavo che, eccetto per olio motore, tutto il resto di olio andasse a quel tappo vicino la leva del cambio marce...
tui che dici ??
Giuseppe

[mesni89]

ciao a tutti, rieccomi a chiedere un'altra cosa..., non ricordo ma mi pare di aver già postato questa richiesta tempo fa,
volevo chiedere come mai spostando la leva di sollevamento attrezzi ( quella nera dello sforzo controllato) - ( che dopo vari mesi sono riuscito a sbolccare a forza di diluenti e grasso) l'attrezzo non va giù...come mai ???
vi è qualche metodo ??
non è che la vorrei usare con la trincia in quanto me lo avete sconsigliato, ma giusto per capire come mai non funziona...
con la leva esterna (gialla la mia altre rosse) nessun problema...
Ciao

heila mah può essere che in quella posizione funziona da bloccaggio del sollevatore per evitar la discesa accidentale quando sei su strada, alcuni trattori ce l' hanno ( il mio mckormik del 1964) ......per il resto il mio anche se è sempre andato su e giù non ha mai funzionato, potrebbe esserci qualche altra posizione a sforzo controllato, cioè con erpici o aratri se il trattore se la fa addosso il sollevatore si alza da solo un pò. Per il trincia (però lo uso con same a sollevatore elettronico) fai le prove io mi trovo bene sulle buche alza un pò il trincia evitando di macinar la terra

[ik0qdd]

ciao ikoqdd ti allego foto[ATTACH]36044[/ATTACH]

[ATTACH]36045[/ATTACH]

grazie vradar... diavolaccio... non è come il mio ..
a te porta l'alternatore esterno mentre a me è situato nel gruppo soffiante... al posizione dell'alternatore io ho il regolatore di tensione...
grazie delle foto cmq
cmq se hai la possibilità di fare altre foto attorno al trattore ne sarei contento.. scusa ma di che anno è il mezzo ???
il mio è del 1992...
Ciao..

[vradar]

foto lato motorino avviamento

ciao ikoqdd ti allego foto

[ik0qdd]

weeee colleghi secondo me per il sollevatore è dal tappo dietro il sedile anche se non ha astine per il livello poi il cambio di sicuro quello nelle leve del cambio

ciao Mesni.. ma dove diavolo è...
dietro il sedile non ho mai visto un tappo...
G

[mesni89]

Perdonami mesni89, fino a quanti q.li intendi come attrezzi leggeri? E poi scusa, che motori ti soddisfano e che ti sono durati? grazie

tranquillo diciamo con 6 7 quintali già comincia a volere zavorre... e anche i bracci del sollevatore non son robustissimi....meglio prevenire prima di romperli avendo altri trattori ognuno fa il suo lavoro a me va benissimo a fare concimazioni, diserbo, lavori sull' orto. Diciamo che un 3 cilindri 60 cavalli aspirato anche con un trincia inizia a essere al limite, poi ho cambiato il motore perchè l' ex proprietario non cambiava olio.......ma col motore nuovo va da dio. Motori tutti i fiat tipo 640 o serie 90, ford e mckormick vecchi=americani 100% .....per la cronaca anche il testacalda L25

[urbo83]

ciao a tutti, rieccomi con un altra richiesta sull'uso del trattore.. a poco a poco grazie a voi stò imparando ad usarlo ..
vorrei chiedere circa le leve del sollevatore... la leva 28 nessun problema, l'attrezzo sia alza ed abbassa regolarmente...ma la leva 21 (che da come leggo sul manuale dovrebbe servire ad alzare ed abbassare l'atrrezzo automaticamente tenendo conto dello sforzo di trazione del trattore)...
ebbene.. non riesco ad abbassare la leva.. ho provato ma sembra bloccata... vi è qualche altra cosa che bisogna fare ??
grazie...

Premesso che sono pochissimi i casi in cui potrebbe servirti il controllo dello sforzo (leva 21) è possibile che ci sia una vite sulla leva che ne regola la durezza stringendola sull'asola?

[ik0qdd]

leve comando sollevatore...

ciao a tutti, rieccomi con un altra richiesta sull'uso del trattore.. a poco a poco grazie a voi stò imparando ad usarlo ..
vorrei chiedere circa le leve del sollevatore... la leva 28 nessun problema, l'attrezzo sia alza ed abbassa regolarmente...ma la leva 21 (che da come leggo sul manuale dovrebbe servire ad alzare ed abbassare l'atrrezzo automaticamente tenendo conto dello sforzo di trazione del trattore)...
ebbene.. non riesco ad abbassare la leva.. ho provato ma sembra bloccata... vi è qualche altra cosa che bisogna fare ??
grazie...

[urbo83]

ti ringrazio tantissimo... domani ci riprovo
un'ultimo dubbio... ma tutto quanto sopra sempre con la frizione a pedale abbassata oppure il pedale frizione non c'entra nulla con quanto sopra ??
Buonanotte Giuseppe

Il pedale della frizione non c'entra nulla con la presa di forza. Questo è proprio uno dei pregi del tuo trattore.

[ik0qdd]

La presa di forza va sempre usata nel regime INDIPENDENTE tranne nel caso di rimorchi trazionati. Quindi la leva 16 va spostata indietro.

Vedo dalle foto che il tuo trattore ha anche la scelta della velocità della presa di forza indipendente: leva 18 a sinistra del sedile. Quella va portata tutta indietro nella posizione 540. Anche questa leva ha una posizione di FOLLE, quindi controllala, poi tienila sempre a 540.

La sequenza che ha indicato è giusta: tiri verso di te la leva della frizione in modo da disinnestare il sistema. Innesti la presa di forza indipendente ed eventualmente anche il regime a 540. E' possibile che tu senta una leggera grattatina quando innesti la presa di forza indipendente. Poi rilasci lentamente la leva della frizione e vedrai partire l'attrezzo.

Quando vuoi fermare l'attrezzo per brevi periodi (pochi minuti) è sufficiente disinnestare la frizione. Quando vuoi fermare l'attrezzo per più tempo è bene disinnestare la frizione, disinnestare la presa di forza indipendente, rilasciare la frizione.

ti ringrazio tantissimo... domani ci riprovo
un'ultimo dubbio... ma tutto quanto sopra sempre con la frizione a pedale abbassata oppure il pedale frizione non c'entra nulla con quanto sopra ??
Buonanotte Giuseppe

[urbo83]

La presa di forza va sempre usata nel regime INDIPENDENTE tranne nel caso di rimorchi trazionati. Quindi la leva 16 va spostata indietro.

Vedo dalle foto che il tuo trattore ha anche la scelta della velocità della presa di forza indipendente: leva 18 a sinistra del sedile. Quella va portata tutta indietro nella posizione 540. Anche questa leva ha una posizione di FOLLE, quindi controllala, poi tienila sempre a 540.

La sequenza che ha indicato è giusta: tiri verso di te la leva della frizione in modo da disinnestare il sistema. Innesti la presa di forza indipendente ed eventualmente anche il regime a 540. E' possibile che tu senta una leggera grattatina quando innesti la presa di forza indipendente. Poi rilasci lentamente la leva della frizione e vedrai partire l'attrezzo.

Quando vuoi fermare l'attrezzo per brevi periodi (pochi minuti) è sufficiente disinnestare la frizione. Quando vuoi fermare l'attrezzo per più tempo è bene disinnestare la frizione, disinnestare la presa di forza indipendente, rilasciare la frizione.

[ik0qdd]

siccome ho il trattore da qualche settimana... per prima cosa mi sono "fatto le ossa" solo guidandolo, per capire le reazioni del trattore, quindi fare lo slalom tra gli ulivi...
oggi invece attaccata la trincia volevo provarla ma non sono riuscito a farla girare...
anche leggendo sul libretto istruzioni non ho ben capito..
quindi vorrei chiedere...
ho la leva (32) comando frizione motore - presa di forza...
che tirando un pomellino in alto e spingendola indietro la
disinnesto...ma non gira la trincia..
forse bisogna agire anche sulla leva (16) predisposizione presa di forza che a 3 posizioni INDIPENDENTE - FOLLE - SINCRONIZZATA...??
le istruzioni dicono così:
1- disinnestare la frizione motore-presa di forza agendo sulla leva 32 ---
2 - posizionare la leva nella posizione voluta ---
3 - abbandonare gradualmente la leva comando frizione presa di forza...

siccome vorrei riprovarci domani... se ho capito bene
devo tirare la leva 32 fino in fondo, poi posizionare la leva 16 su indipendente o sincronizzata ??
poi alzare gradualmente la leva 32 ??
ti ringrazio..
Giuseppe